寶馬kcan在哪裡

先來看顯示屏的相關知識：寶馬中央信息顯示器（CID）是導航、收音機、CD/DVD、空調、通信等功能界面的圖形顯示單元。其由一塊線路板和一個顯示器模塊組成，在線路板上集成有控制單元功能。控制器（CID的中央操作元件）通過K-CAN與CID連接，操作界面的全部過程式控制制由主機負責。CID通過一條LVDS數據線與主機連接，主機通過此LVDS數據線傳送全部圖像信息，圖像信息在CID控制單元中處理並在屏幕上顯示。

收音機、導航、通信、視頻、音樂這些都是多媒體，而寶馬車上的多媒體信號傳輸是通過MOST匯流排來進行的，但是MOST匯流排系統的一個重要特徵就是其為環形結構。控制單元通過光纖沿環形方向，將數據發送到下一個控制單元，這個過程一直在持續進行，直至首先發出數據的控制單元又接收到這些數據為止，從而形成了一個封閉環，一旦其中某一環出現斷裂，就會導致通信失敗，進而導致黑屏。

另外，平常都會用電腦，電腦黑屏無外乎軟體系統有問題，或者內存、顯卡、CPU等硬體有問題，放到寶馬上也類似，所以可以匯總下寶馬黑屏的原因：1、主機程序問題：有的時候需要重新編程或升級程序來解決，不過更多的時候，就跟我們重啟電腦解決一些小問題一樣，重啟後就好了。

2、導航數據問題：比如有互聯駕駛的車子，在地圖里存儲了太多標記點；或者短時間對主機進行了很多操作，造成主機卡死；或者實時路況信息的數據處理問題。

3、USB使用問題：比如一些劣質的U盤就可能造成兼容性與數據傳輸上的問題，導致主機運行不良。或者U盤/硬碟里邊非多媒體文件太多。

4、藍牙問題：比如車輛藍牙模塊的光纖接觸不好；或者手機與車輛通過藍牙連接，而手機中的通訊錄人名很多特殊符號，或者手機中一些防護軟體的作用導致黑屏。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 寶馬有座椅加熱嗎

前段時間，一位寶馬車主說:這兩天看到駕駛座電加熱不夠熱。即使調整三檔，溫度也比以前低很多。我猜這個東西像電熱毯一樣串聯在一起。不是熱就是不熱，不太可能太熱。請介紹平台。

我們先簡單了解一下寶馬 座椅 加熱的原理:

車輛通電後，我們按下中控上的座椅加熱按鈕，BMW automatic 空控制單元對按鈕信號進行處理，然後通過k-can向駕駛員座椅模塊或前排乘客座椅模塊發送控制信息，座椅模塊(部分低配車型為jbe)根據當前加熱檔位產生脈沖信號，控制加熱裝置的運行。

附言:有些型號經常出現，比如:

自動空控制單元→前車身電子模塊(fem)→後電子模塊(rem)→座椅模塊；

自動空控制單元→ bdc)→座椅模塊；

加熱裝置分為兩部分，一部分在座墊上，另一部分在靠背上，由軟線製成。其電源由接線盒電子設備(jbe)負責。我們可以通過按下中控的控制按鈕來控制加熱裝置的加熱功率，一般分為四檔，三檔，二檔，一檔和關閉。每個加熱設備都有一個溫度感測器(熱敏電阻)來監控溫度，防止溫度過高。

此外，寶馬座椅加熱功能也由電源管理系統控制，會自動降低座椅加熱的功率，甚至根據需要關閉。

要回答所有者的問題:

車主說的應該是電量下降了，所以原則上要麼是溫度感測器有問題，要麼是電量有限，需要詳細檢查。最常見的可能是電池電量低。

其他問題:

1.如何關閉座椅加熱？

您可以多次按下中央座椅加熱按鈕，直到指示燈不再亮起。您也可以按住按鈕，直到指示燈熄滅。

2.座椅加熱怎麼可能只加熱靠背？

使用idrive系統，進入[設置]選項→空調節→前排座椅加熱→駕駛員選項→選擇您想要調節的座椅(駕駛員或副駕駛)，只需將旋鈕轉到最右側。同樣，您也可以選擇只加熱座墊。

3.座椅加熱費油嗎？

就像車主開頭說的，座椅加熱類似電熱毯，電費更高。電從哪裡來？電池的容量如此之大，以至於發動機最終會運轉發電。在這方面，它仍然需要一些石油。

C. 寶馬的K-CAN是什麼意思謝謝！

用作「一般電器控制單元」 （非娛樂相關，非動力相關，非地盤相關，非駕駛安全相關）之間通訊的車身匯流排， k-can 500kb/s（1），k-can2 500kb/s（2005年開始）, k-can3 500kb/s（2013年開始）

D. 寶馬5系網關模塊在什麼位置

【太平洋汽車網】在右前A柱下方飾板內。該中央網關模塊連接的部分有FlexRay匯流排、K-CAN匯流排、K-CAN2匯流排、前部配電器、後部配電器、診斷介面、中央網關模塊電源、12V車載網路、PT-CAN匯流排、MOST匯流排、PTCAN2匯流排、D-CAN匯流排。

一、中央網關模塊的結構

二、中央網關模塊的功能中央網關模塊將主匯流排相互連接，例如連接FlexRay、MOST或K-CAN，中央網關模塊的網關功能是實現了不同匯流排系統之間的數據交換，如果通過D-CAN（診斷CAN）連接了診斷系統，則中央網關模塊將診斷系統的查詢傳遞給內部匯流排。

反饋電碼以相反的方向流態棗經該過程。

該中央網關模塊不再將所有存在的主匯流排相互連接，連接哪條主匯流排取決於年款和車輛裝備。

1.同步器功能聯網的控制單元中實現各項功能的同步則閉團執行需要有一個統一的時基，所以必須通過匯流排進行時間匹配。初始階段，ZGM、DSC、ICM和DME/DDE起到同步節點的作用。為了保證FlexRay無故障同步，至少需要2個控制單元與ZGM進行通信。例如，如果DSC失靈，便可以將ICM和DME/DDE的匯流排導線。

2.車輛配置管理在中央網關模塊中集成了一項用於車輛配置的系統功能。

該功能的主要任務是將特定數據例如車輛任務、車輛配置、整合等級集中存儲在車輛中。

車輛任務和整合等級還要在CAS控制單元中進行存儲。這樣在中央網關模塊更換後恢復信息。

根據診斷系統或車輛內部系統的功能請求，可通過診斷命孫橘令調用存儲在車輛配置中的信息。

3.中央故障代碼存儲器除了各個控制單元的本地故障代碼存儲器，該子功能的任務是中央存儲檢查控制信息。所以中央網關模塊就是診斷主控單元。

4.車輛狀態管理車輛狀態管理描述了通信車載網路的啟動和關閉，除了對所有控制單元有約束性的請求，還定義了級聯即同時啟動和關閉車載網路中的所有匯流排，還有可以喚醒和休眠存儲器。

5.激活乙太網入口一般情況下乙太網入口是停用的，在每次使用前必須將入口激活。

激活時插上ICOMA口，連接激活導線（線腳

8）與匯流排端K1.30B（線腳

16）連接，因此激活乙太網入口。

乙太網中的每個通話雙方包含了世界范圍唯一分配的識別號鑽石店鋪墨客在線旗艦店互聯網文檔資源在線分享商品-粉絲2290等級Lv5關注進入店鋪

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 寶馬匯流排端kl15在哪兒

匯流排端Kl.15接通（相當於關閉發動機打開鑰匙2檔或打開發動機，不發車）。kl.15就是鑰匙開二檔，kl.30就是常火的意思，kl.r就是鑰匙開一檔，收音機檔。

車內結構 F01/F02 通過中央網關模塊實現了全新的匯流排連接結構。發動機管理系統和底盤控制系統通過 PT-CAN（或 PT-CAN 2）和 FlexRay 匯流排系統與 ZGM 相連。普通車輛電氣系統的各控制單元通過 K-CAN 和 K-CAN 2 相連。

故障診斷：接車後發現車輛的自動巡航系統故障報警現象當前存在。連接ISID進行診斷檢測，讀取車輛故障存儲器中故障內容如下：

48003B：ICMACC感測器報告故障。

482136：ACC感測器失調。

482130：ACC感測器試運行。

自適應巡航控制系統簡稱ACC，英文全稱為ActiveCruise Control。新型ACC感測器取代了迄今已知的遠距離感測器和兩個近距離感測器。ACC感測器和ACC控制單元是一個部件，這個部件位於前擋板一個可拆卸的格柵後面。作為已知自適應定速控制的補充。