寶馬m4bbs多少錢

❶ 9萬塊換套剎車是什麼感覺

作者：Tommy

2017年3月，寶馬客報道過一位來自江蘇南通的車友Tommy改裝自己的寶馬M4的故事《這台阿布扎比藍M4的改裝之路，你是贊同還是批評？》。前段時間，Tommy再次對自己的M4進行了升級，更換了碳陶瓷剎車。這么好的東西，從購買到安裝自然是費了一番周折，一起來看一下。

――編者按

一、為什麼想換碳陶瓷剎車？

訂車的時候有一份花7.9萬就能選裝碳陶瓷剎車的機會，我沒有好好珍惜，等錯過了以後才追悔莫及。我想要彌補，無奈後期又是囊中羞澀沒有一步到位，選擇了一套車身同色Brembo GT的前六後四，前380後380打孔浮動碟。

裝車以後第一感覺就是剎車踏板腳感瞬間變軟，沒有了少女般的緊致感，這是因為原廠未選碳陶瓷剎車的助力泵，供油到每個卡鉗活塞的力度不夠，導致每次剎車要連續踩兩腳剎車才能到達我心裡預期的制動力。

當然Brembo GT本身也是一套很好的剎車系統，相比原廠那套同樣是Brembo代工的前四後二，前380後370分體碟要好得多。緊急制動時因車速下降過快，變速箱降檔回火聲也會更大更乾脆。

後來Brembo GT用了半年以後，本來想把這台M4換掉，所以拆下給車友裝車了，自己裝回了原廠剎車。小弟我改車很大一部分追求的是外觀的個性霸氣，一天天感覺原廠剎車已經撐不住BBS FI-R的氣場，甚至收了一套車迷限量版拆車的熏黑666M多幅輪轂來遮蓋這小氣的藍色小卡鉗，但心裡明知這是掩耳盜鈴，藍色小卡鉗一直是我心中的痛。

二、購買碳陶瓷剎車的過程

自從這件事擱置以後，有一天一個車友跟我說某魚APP上面有一套國外拆車M4碳陶瓷剎車在賣，也帶碳陶瓷專用的剎車大力鼓，再加上六萬多的價格，瞬間心動。

詢問後總感覺不是那麼靠譜，不懂什麼渠道來源，光看照片也看不出成色好壞，再加上碳陶瓷剎車盤非常嬌貴，不懂它遠道而來是否受過傷？安裝附件是否齊全？拿到以後能不能順利安裝？安裝上去這么大的碟，是否會剎車抖動？因為種種原因終於打消了這個念頭?

在這之後就落下念頭一定要換一套碳陶瓷剎車，再看著自己閑置的萬圈之王BBS FI-R，就試圖在M車友群、朋友圈找一台將要賣掉的M3/4帶碳陶瓷剎車的車友加差價整車對調剎車。

等了好些天都沒有消息，心灰意冷之時閑著無聊打開寶馬ETK配件系統看配件，偶然發現碳陶瓷剎車有個加裝套裝，一個配件號里包含了所有東西，瞬間神清氣爽，買不起看看也很帶勁，再一查價格當時差點就哭了，一整套原價要人民幣155384.62元，正當以為要與它失之交臂之時，還是把這個配件號發給寶馬大庫工作的朋友查拿貨價和訂貨周期，買不起問問又不要錢，對不對？

得知這套貨在廣東佛山寶馬大庫居然有現貨！現貨！現貨！寶馬中國居然拿這個剎車備貨，大家都是匪夷所思，再一查價格含稅開票拿貨9XXXX元，想著訂回來票還能抵稅這樣八萬大幾就能拿下了，再糾結了一個不眠夜之後。想著本來6W多買一套二手的，其實全新的8W多其實也還好，生命在於折騰，錢只是換了一種方式陪伴在我身邊，畢竟要打造頂級M4，不煩了，訂貨！

三、去順豐總部取貨

等了一周時間剎車終於到了，因為想當天裝車完畢，一早七點就去接了頂級攝影師全程跟拍，記錄自己去南通順豐總站拿貨安裝的過程。

第一次去順豐總站拿貨，導航提示位於馬路右側，尋找中?

到了以後發現那批貨還沒有卸車，我尊貴的頂級碳陶瓷就在這台廂式貨車里。

順豐生意是真好啊，好多貨。我爬上貨車幫師傅加快卸貨。

終於等到你，還好我沒放棄。

四、安裝碳陶瓷剎車的過程

套裝中包含前後四個剎車卡鉗，自帶原廠橋碼。四個碳陶瓷盤，四個剎車片卡璜插銷，前後一套陶瓷剎車片，兩個前面剎車盤防塵套，剎車感應線，以及最重要的壓力更大的剎車助力泵。

不要問我這剎車盤怎麼裂了？是不是該換了？

工程師在看義大利文的安裝說明。

四個卡鉗裝入卡璜，在剎車片兩側塗抹原廠剎車片消音膏，裝入剎車片插上固定插銷。

兩個伙子分分鍾拆下原廠剎車，裝上碳陶瓷，並通過查詢原廠電腦每顆螺絲應該打多少響應扭力。

卡鉗第一遍排氣中?

口水流了一地。

沒有對比就沒有傷害。

五、給車友的建議

與原廠剎車大力鼓對比，外觀大小一樣，配件號不一樣，內部結構完全不一樣。主要是換了前六後四的卡鉗，剎車腳感依然緊致有力，建議車友們改過剎車的一定要單獨訂一個換上，剎車腳感一點就有，質的飛躍。

大家都知道，對於一部車而言，無論動力、操控，還是制動力的提升，輕量化都是關鍵。這套碳陶瓷剎車重量相比原廠就有了大幅的減重輕量化，從以下稱重對比來看，雖然卡鉗略重，但碳陶瓷剎車盤直接把優勢全補了回來。

普通剎車整套重量為58.06kg，碳陶瓷剎車整套為49.8kg，加上極為敏感的剎車腳感，以及幾乎無熱衰減的制動力，這款原廠剎車可以說是讓M3/4的剎車改裝後市場汗顏。總之這套剎車有條件一定要上，沒有條件創造條件也要上的呢！

❷ 「奶牛」養成記，18款寶馬X6用車體驗

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一個特別愛車的年輕人，已經到省錢吃飯給車子加油，不捨得換手機的地步，在我每天的生活里一定要有車子的元素。對於車，真的是從骨子裡的那種喜歡。我也是跟大多數人一樣，從小除了看奧特曼，特別喜歡動畫版的頭文字D和四驅兄弟。以前的汽車雜志也是我被我一本一本的翻爛了，到現在每天一開電腦就看汽車資訊和用戶寫的用車體驗啊，媳婦當車模啊、性能車談，初衷都是一樣的——喜歡汽車。 隨著慢慢長大，在14年16歲的時候出國留學了，這也讓我對汽車有了更多的了解。由於國外交通的不方便，我也很幸運擁有了屬於自己的一部車"小白「——14款賓士CLA250 (國外250=國內的260版本）。（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 車子雖然不是很貴，但是承載了我整個留學時候的青春與回憶。留學生活從剛開始的環境的不適應、一大堆作業、大學時追過的女生、跑山路時差點掉下懸崖、周末跟朋友的郊遊、再到最後完美的畢業。可以說，」小白「真的承載了太多的酸甜苦辣，已經沒有其他可以代替的！在這里特別感謝我的父母能夠給予我這5年獨特的體驗！最後上一下小白的」定妝「照！
在國外車頭掛著國內藍牌，走到哪裡都是最靚的仔！
這是後來去沙灘照的，照片有點曝光。
在西雅圖喜歡玩車的朋友應該知道這在哪
畢業之後，我就忍痛割愛把我的小白給賣了，在去年8月一號回的國。於是開始了一邊找工作一邊搗鼓家裡的「奶牛」——18款寶馬X6。當時買車的時候也是考慮很多車，有x6、gle320、glc43。後來決定寶馬是因為18款比其他車型有著更大的優惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，當時也是覺得x6的翹臀是最性感的，所以最後選擇了x6。動力是28i的，大多數是家裡用車，考慮到城市用車沒有上35i的必要，但是到後來我拿x6硬上惠州的福岡賽道，動力的差距馬上就體現出來了。所以建議大家遇算夠的情況下，還是盡量選動力足的，不怕用不到動力，就怕該用動力的時候沒有。
這就是為什麼叫它「奶牛「的原因，這個膜在路上真的很吸睛，太騷了。
奶牛在沒貼膜前是白色的，但是在我這種躁動的青年看來，原車的白色少了點特色，不夠騷
當時買它的原因就是因為這個翹臀，百看不厭的
最後還是安奈不住想要特立獨行的心，找了很多貼膜的圖案素材，覺得這個黑白迷彩的團比較適合這種圓潤的車型，簡稱「奶牛膜」。話說各位網友，有沒有其他圖案可以推薦的？一起討論一下
我認為這種圖案的話可能需要體型大的車或者才能撐得起來，可能小車貼了效果不是那麼好。車頭前45%角度看過去沒什麼問題，就是這個輪轂和前保險得造型比較普通。要是帶m套件的效果可能更好
我能想像別的車在後視鏡看到這輛奶牛是上面心情，骨子裡帶著一股騷勁，就是要跟其他車與眾不同。
貼了膜的側面就感覺比較健碩，唯獨19寸的輪轂跟這種風格不太搭
左右後側的角度我最喜歡，把coupe suv獨有的特點給放大了，再配合x6的翹臀，完美。（告訴你們個秘密，28i的排氣是雙邊單出，只有左邊那個會冒氣，冬天可能有點尷尬）
想嘗試一下這種畫法，像頭文字D動畫版，漂移時的燈帶。好像沒有達到動畫那種效果
尾燈還是很好看的，燈腔的造型是典型的寶馬風格，在晚上能夠一眼就認出來是x6
在晚上，廣州的沙面氣氛挺好的，古色古香的氛圍。非常適合情侶在這邊散步談心，嘿嘿。無奈沒女朋友，只能與愛車相伴。
廣州的沙面在以前是租界，所以整體是歐陸風情建築風格，這邊晚上挺適合拍車的。以前的留學的夜生活就是開著車，聽聽音樂，來到海邊拍拍照，這大概就是留學生最好的放鬆方式吧。有時遠離城市的喧囂，想著浮沉的年華，思考著未來。
哈哈似乎x6的奶牛風格跟這里建築不太搭，正所謂「奶牛」應該去草地上盡情的灑脫。
我認為寶馬的內飾還是比較耐看的，可能我個人對於內飾風格沒有太多要求。我買車唯一看中的就是動力、外觀和一切有關顏值的細節（比如賽車桶椅、性能套件、顏色）我考慮車的因素比較極端，我在文末也會跟大家討論一下以後考慮的車型。
在某報買了個alcantara翻毛皮方向盤，整體握起來還ok。尺寸不是特別匹配，在3 9點的位置有褶皺，比較影響手感。我是找了師傅縫制，自己想縫但是手太笨。我是比較喜歡alcantara的材質，比真皮有戰斗的感覺，而且我手不會經常出汗，也就偶爾清潔一下就好。
28i的版本的話，還是採用上一代檔把的造型。這點寶馬就不太厚道了，造型跟35i的大雞腿還是有差距，實用性上倒是都差不多。
我開車喜歡把扭矩表調出來，看著指針隨著自己踩油門的深度在上下滑動，有種戰斗的感覺
這款液晶儀表顯示的內容還算豐富，每種不同的駕駛模式都有一種儀表風格。當你長按esp就是全關掉了，然後自動跳到運動模式，建議賽道上使用喔。
心疼的交了「一血」，在老式的小區直角拐彎處碰到了其他車，還好對方只是掉漆。當時心疼的不行，怪自己開車太大意了。
多虧了膜的保護，漆面沒有傷到。
漆面雖然沒傷到，但是門板有些許的下凹，要打強光才能看得到，平常看不到。但是我又有強迫症，去維修的話可能要破漆面，怕時間久就會發黃。有沒有車友能給我支招，能不能在不破漆面的情況下修復？
在5月16號的時候，參加了寶馬舉辦的惠州福岡賽車場的賽道日。參賽的都是轎車，我是唯一一輛suv參賽，唯一的一輛x6亂入。果然在賽場上都是m power的天下，m2c的數量是最多的。像賽道日就是大家盡情的去灑脫，展現自己技術的時候，跟自己的愛車進行一個深度的人車交流，拒絕一切馬路飆車。
清一色的m2c
這款m4的配色我最喜歡，叫聖馬利諾藍的顏色。這顏色太騷了
賽場上最多的就是m2，不得不說m2在賽場裡面跑起來真的爽，短小的車身轉向又靈活。
我認為這輛落日橙的m2c是最騷的，落日橙配上砂金色的輪轂真的搭，車主眼光很時尚！
最後還是在老年組里拿了個第三，重在參與嘛。
車模小姐姐還是挺不錯的哈哈，希望下次賽道日能邀請多點車模。
由於x6是全場最重的參賽選手之一，被分配到與5系、6gt為對手的一組，最後還是索性拿了個小組第三。這也是我第一次上賽道，在此也分享一些我的心得： 1、像我這種重量級的車，在大熱天跑賽道一定要注意剎車的熱衰減和輪胎，為此我買了個測輪胎花紋深度的和剎車片厚度測量。千萬不能跑完用水淋剎車盤，會使剎車盤變形。 2、平常我開卡丁車挺多的，卡丁車跟現實跑賽道還是有點差距的。建議到不熟的賽道建議別關esp。由於這是我第一次開x6跑福岡，心裡還是沒有底。全程sport模式和開esp，跑賽道建議不要開空調，會佔用大部分動力。 3、X6的調教屬於城市suv的調教，雖然開了sport，底盤變得硬朗，但是支撐不住龐大的身軀，過彎的側傾還是存在的。方向盤的指向比較模糊，不是很精準，跟x6的定位有關（x6 m估計沒有這個問題） 4、28i的動力是245匹的馬力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在賽道上毫無優勢，太多影響速度的因素了（體重，原廠剎車和輪胎，側傾問題） 5、由於是全時四驅的驅動模式，推頭的問題避免不了。我的跑法是提前剎車，利用全時四驅的優勢在出彎的速度上縮短差距，全程都是走內灣的跑法。但是我沒關esp，所以每次在出彎的時候，行車電腦檢測到打滑就會幫我切斷動力，讓我的出彎的速度會些許影響。事實證明我這個跑法在縮短與前方的距離上是有用的。如果網友又其他跑法的建議，歡迎樓下交流一下。 6、很多細心的網友可能發現了，為什麼奶牛膜沒了？其實是家裡人覺得這個奶牛膜太顯眼了，x6偶爾家人還會開。可能路上特別吸引警察叔叔，廣東這邊是是可以備案的，有車友備案成功過。其實現在交警也是抓改裝車比較嚴，政策還沒有特別完善。但是換句話說，是國內的改裝車文化發展太快了，政策的制定趕不上汽車文化的發展。個人認為改裝車文化發展趨勢快是好事，但是拒絕一切馬路飆車。
自己最開始的初衷就是喜歡汽車，還有之前玩的球鞋。由於目前是工作的階段，不得不先暫時放下。我眼中的汽車扮演的角色，除了保證我每天出行通勤，還能給我帶來愉悅的體驗，就好比是個「大玩具」一樣。 除了汽車，在我生活中還有球鞋和運動。玩球鞋偶爾收藏喜歡的球星的球鞋，現在玩的沒以前多了，需要考慮到很多因素。 運動的話除了常規的籃球，我還喜歡滑雪。滑雪是之前在留學的時候自學的，滑的是雙板。 在文末我也想討論一下我以後考慮的車型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有著自己的第一部車的情懷在。而且動力和駕駛體驗是我無需擔心的。 2、二手的m2，價格還是稍微有優勢，n55的發動機在排氣聲浪是比現在的m2c好聽。m2c新車和二手價格都不便宜。 3、進口奧迪的rs4和rs5，因為自己有留學指標，進口奧迪會有一定的價格優勢。新款的rs5已經發布，造型上比上一款有了些許改變，太帥了。rs4是wagon的造型，我對於性能wagon有著一定情懷，又能裝又能跑。 4、阿爾法羅密歐的giulia四葉草版本，二手價格很有優勢，保值率不高。喜歡它的原因完全是因為那個曾經紐北最快的四門房車，還有特別個性的前臉造型。 5、敞蓬寶馬m4和敞蓬奧迪s5。我開車特別喜歡開天窗，喜歡與大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同時滿足我敞蓬和性能的需求。 總之，在奮斗的過程中一定要堅持自己喜歡的東西，不斷的去嘗試，這才是生活真正的意義！
卧室的一角被我變成球鞋收藏間
我也喜歡騎山地車，坐索道上到山頂，騎山地車走山路的這種。熟悉西雅圖的朋友應該知道，Steven pass在夏天變成騎山地車的地方。
冬天的Steven pass就用來滑雪，要是小白加裝行李架放滑雪板就帥很多。
在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇還是很有意思的。
在夏天騎馬遊走在山間
畢業後的一個人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了個敞蓬野馬，自吸3.6L的，這款沒有引進到國內。感受美國中部的大自然風光，給我的感覺就是大熱了！
中間停留下來，在峽谷下租了個帳篷，體驗一下露營的生活。營地有洗澡，有充電的，有喝水的，不用擔心安全問題。
在拉斯維加斯北部的一個拉力賽的場地，體驗了一把純正的拉力賽玩法。這個wrx sti搞了個序列式的變速箱，動力傳遞太直接了！
這個賽車場在拉斯維加斯的北部。可以租你喜歡的超跑上賽道，副駕會坐著教練也有副剎車，會有監視台看著賽道上的情況。完全不用擔心安全問題。
當時租了gtr、小牛、謳歌的nsx、保時捷911 gt3 rs。我覺得nsx是最爽的，又舒服聲浪又是最好聽。
最後給大家送上我老家的宵夜，邊看我的文章邊吃宵夜，哈哈哈
感謝各位讀者的觀看，後續還將會有關於汽車的作品！！

❸ 快來看我的寶馬M4，來和大家談談自己4年用車真實感受

提車帖，點擊跳轉https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7a4257d2f4b80c1d/50709361-1.html今天天氣好，心情還可以，就洗個車，拍個照，順便說說用車感受。動力：自然不用多說，原廠431馬力，一般街道上是用不完的動力，2檔破90。懸掛：怎麼說呢，看你跟什麼車比，只能說支撐很到位。長途開久了，2個小時以上，右邊屁股就開始痛了（可能是年紀上來了，過了開車的勁了）空間：空間？雙門性能車，要什麼空間。但是比起TT，野驢什麼的還是很夠了。我179坐後排也不覺得擠。上下車的時候，掌握技巧也是很輕的。油耗：油耗？性能車看什麼油耗，油門到底就完事了。可能我駕駛習慣比較好，車載電腦顯示是10.4個油。純高速6毛，純市區9毛到1塊。原來一直以為素車就很好看了，自己是不會改的。但是見了很多車友，也忍不住了，一步步就變成現在的樣子了。車身只是機蓋貼了錦綉灰的膜，全車貼的話太誇張了，汽配城風格。然後外觀裝了些小東西，個人認為改的還是蠻好看的。這里一定要說GTS的大尾翼。這個尾翼收過來的時候，在家裡放了半年，因為要打孔安裝，所以一直不捨得。一次賽道的機會，見到裝車的實車，哇~尊好看，回家馬上就裝起來了，嗯，效果杠杠的。排氣選的是KENTECH。選之前也聽過車友的MP，AK，ARM。MP和AK不夠響，個人感覺就比原廠響一點點，ARM又沒質感。KENTECH呢，5000轉之前是悶悶很渾厚的聲音，過了5000轉，就完全炸裂了，好聽就完事了。廢話不多，看圖。