寶馬自動車頭燈怎麼關

⑴ 全新一代寶馬3系，不僅僅是靠BMW車標，它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在一起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著一大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這一點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來一些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關注度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是一輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新一代上市後，讓它的人氣更高。

最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的范圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新一代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新一代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新一代寶馬3系的銷量會有一個明顯的提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 又緊湊又低保證操控 要忍受一個缺點 國產寶馬X2車型分析導購

去年10月11日，寶馬將X家族個性化的全新車系——X2實現了國產，全系售價區間為26.68-32.98萬元，分為7款車型。雖然從命名順序上看，X2應該要高於X1，但它的車身尺寸卻要小於後者，定價也略低，成為X系真正的入門產品。不過，熟悉寶馬的朋友也清楚，X1其實是一款中國特供車，針對中國市場加大了很多，主要賣點是大和實用。而保留了原汁原味的X2雖然同樣來自UKL平台，但卻保留了寶馬的靈敏操控性，更有可玩性。考慮到中國消費者對於M套件的鍾情，國產X2全系標配M套件，除了運動風格，還首次配備M越野，讓這台車有不同的外型風格。今天我們以2020款xDrive25iM越野套裝（下稱寶馬X2）的實車為例，為大家介紹車型亮點並作版本推薦。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，雙離合變速器全部為前置前驅車型，而8速手自一體變速器為前置四驅（適時四驅）方式。

配置方面，由於寶馬X2同等價位車型僅是外觀套件（越野或運動）的差異，我們姑且將同等價位車型合二為一，篩選後便剩下1款1.5T版本（M套裝）和3款2.0T版本（領先型、尊享型、M套裝）共計4款車型，接下來我們將其進行對比。

入門版2020款sDrive20iM套裝售價為26.68萬元，中配版的2020款sDrive25i?領先型售價為28.98萬元，價格貴了2.3萬元，配置上多出了2.0T發動機、前駐車雷達、自動泊車入位、電動後尾箱（帶記憶功能）、外後視鏡電動折疊、記憶、加熱、鎖車自動下翻、鎖車自動折疊、車內化妝鏡照明和後排出風口。該配置亮點主要在於2.0T發動機，我們都知道1.5T車型採用的是三缸發動機，存在抖動的問題，建議購買2.0T發動機用車更加省心。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售價為30.98萬元，價格比中配版貴了2萬元，配置上多出了規格為225/45R19的輪圈、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶、10.25英寸中控屏、GPS導航系統、蘋果CarPlay手機互聯、導航及多媒體語音識別控制、車聯網、哈曼卡頓音響和12揚聲器喇叭。以上配置雖然不影響實際用車，但10.25英寸中控屏和哈曼卡頓音響的加入能夠極大提升用車體驗，性價比還是很高的。

頂配版2020款xDrive25iM套裝售價為32.98萬元，價格比高配版貴了2萬元，配置上多出了8速手自一體變速器、適時四驅系統、定速巡航、感應後尾箱、前排無鑰匙進入。該配置亮點主要在於變速器和四驅系統，更適合對操控有更高要求的用戶。

車型結論：最具性價比的是30.98萬元的2020款sDrive25i?尊享型，可根據個人需求選擇M運動套裝或M越野套裝。

侃弟點評：

國產X1因為加大尺寸獲得了消費者青睞，但也難免被吐槽已經不是「寶馬」了，而全新X2則明確的告訴大家，前驅SUV依然可以很寶馬，這台車適合喜歡操控追求個性的朋友，當然前提是你得忍受它較為粗糙的中控台。車型的選擇，我們推薦2.0T版本，30.98萬元的2020款sDrive25i?尊享型的性價比最高，可根據個人需求選擇M運動套裝或M越野套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬3系前後霧燈在哪裡

【太平洋汽車網】寶馬3系前後霧燈在車頭和車尾，寶馬3系霧燈開關在中控台的左側位置上，通過按鍵即可打開關閉霧燈，在自動大燈或者是近光燈、示寬燈打侍祥碧開的前提下，按下霧燈開關的按鍵即可打開關閉後霧燈的。

寶馬3系空調怎麼開寶馬3系汽車啟動後，大約6-8分鍾後，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風。將空調的循環模式調整到內宴碼部循環。調到暖風模式，為紅色區域。可以通過方向盤上的按鈕在操作模式之間切換：當車外空氣進入時，可以通過方向盤上的按鈕在外部空氣和空氣循環之間切換。如果已打開空氣循環操作或AUC操作，可以通過方向盤上的按鈕在空氣循環操作或AUC操作之間切換。可以利用發動機中積蓄的熱量給車內加熱，例如在鐵路交叉路口等待通過時。若要進行下列操作，執行通余熱利用功能：關閉發動機後15分鍾內發動機處於操作熱狀態電池電壓充足車外溫度低於老舉25度如果余熱利用功能已接通，則指示燈亮起。可手動打開及關閉空氣分配功能。可以讓氣流吹向擋風玻璃、上身范圍及腳部空間。自動設置空氣分配功能退出工作。可以用AUTO（自動）按鈕重新接通自動空氣分配功能。冷卻功能隨即自動接通。在發動機運行的情況下，從車外溫度高於0度時起，可以盡快地獲取最大製冷效果。自動空調調整到最低溫度，並進入車內空氣循環模式。空氣以最大風量從出風口吹向上身范圍。為了獲得最大製冷應打開最大製冷模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 寶馬3系遠光燈在哪開

【太平洋汽車網】寶馬3系遠光燈在車頭，燈光按鈕上面有個AUTO的位置，這個就是自動模式。它是根據在前儀表台靠右側地方，對應前擋玻璃的一個感光器來進行控制的，通俗一點說就是像光敏電阻那種感覺。

它是根據行車環境的光線自動開啟或者關閉的燈光的。如果行車過程中隧道裡面光線較暗，那麼汽車大燈就會自動打開了。

汽車車燈開關基本都集成在方向盤左側的撥桿式開關上，不過也有例外的，部分車型車燈開關是旋鈕式。只要擰到或者撥到指定位置，那對應的車外燈光就會點亮，同時儀表盤也會亮起相應的標志.一般來說，近光燈與遠光燈被稱為汽車大燈。只要把車燈開關擰到近光燈位置，那近光燈即可點亮，日常駕駛中，車主只要開啟近光燈就能滿足使用需求了。不過也有特殊情況，如果在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠而已視線較暗的情況下，請使用遠光燈。

汽車小燈也就是示寬燈，示寬燈是一種警示標志的車燈，前白後紅，一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這樣既能表示汽車高度又表示寬度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑸ 比國產3系更純粹，2018款寶馬1系（進口）簡介

在大多數人眼裡，來自寶馬品牌旗下的3系或許最能體現寶馬的操控精髓。但進入到國內被拉長軸距後，整體表現也更加偏向於家用路線。然而，今天推薦的這款車，相比越來越兼顧家用的3系更為純粹，它就是2018款寶馬1系（進口），下面就讓我們簡單了解一下這款車。

寫在最後：

由於是進口身份，寶馬1系在二手車市場表現，並不理想。從購車第三至五年,保值率分別為：52.66%、47.78%、42.78%。僅比同門的寶馬2系在第五年的40.88%高出不到兩個百分點。與奧迪A3在第五年的49.09%相比，更有明顯差距。

2018款寶馬1系（進口）的官方指導價為23.18-42.98萬元，偏向於駕駛操控取向，空間和配置表現無法充分滿足實用主義消費者的需求。而使用1.5T三缸發動機的兩款118i車型，動力表現比較平淡，消費者對於三缸機的顧慮，沒有完全消除，這里並不推薦。120i和125i這兩款車型則很好的彌補了這一點，再加上後驅布局，表現也更接近寶馬一貫的運動路線。如果，不是對性能有極致的追求，且預算有限的情況下，建議考慮120iM車型，除了動力調教上與125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不會像兩款低配的118i車型在舒適性配置上捉襟見肘。120iM運動套裝版官方指導價為27.98萬元，北京地區個別4S店最低優惠到了20.98萬元。二十萬出頭的價格，擁有倒車影像、可變轉向比、駕駛模式選擇、運動外觀套件、後排出風口、分區空調等諸多配置，性價比還是可圈可點的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 寶馬17年5系523款車頭十盞小燈的按鈕在哪

寶馬17年5系523款車頭十盞小燈的按鈕在方向盤左側。
寶馬5系燈光按鍵說明【寶馬5系燈光按鍵】在方向盤左側，主要包括AUTO自動大燈、示寬燈、近光燈、前霧燈、後霧燈、左側駐車燈、右側駐車燈和儀表背光調節。寶馬5系近光燈打開：在夜晚道路沒有路燈時，將組合開關旋鈕向右旋轉一格，近光燈就會打開。寶馬5系遠光燈打開：先將旋鈕旋轉到近光燈的位置，向前推動燈光控制撥桿，遠光燈就會打開。

⑺ 遠光超過7系！但仍不算驚喜寶馬X3大燈測試

扉旅汽車大燈測試算上今天的寶馬X3，一共測試了7台寶馬車。值得一提的是今天的主角頂配X3是這7款車型中車價最低的一台車，大燈的配置相對也是最素的，但實際的體驗以及測試成績，卻是這7款車型中排名很靠前的，甚至在自適應遠近光體驗的環節上，扉旅汽車小編覺得不輸之前測試過的落地價格超200萬元的寶馬750Li。由此可見，並不是車價貴的車型車燈的表現就一定是更強悍的，這也是我們推出大燈測試欄目的意義之一。

總的來說，寶馬X3的燈光表現是可以打90分的，扣分的主要是功能性不夠豐富，全系就這一個配置，不像4系標配激光大燈。正處於生命末期的現款X3，不久之後也要迎來換代了，屆時也會換裝寶馬最新的家族化大燈，可以期待一波亮點了。說到現款X3還值不值得買的問題，按照目前的消息來看，全新一代車型將會在下半年亮相，具體年內是否上市還不確定。結合目前的優惠幅度來看，如果你的預算是40萬，且不準備提到50萬，現款絕對是值得買的，如果預算在50萬左右且沒那麼著急，不妨等下半年鎖定新車。

【本文來自易車號作者扉旅汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】