寶馬x2怎麼不對窗吹風

1. 寶馬x2暖風怎麼開啟圖解

寶馬X2中控採用機械按鈕，空除霧和暖風可通過按鈕直接開啟。1.去灰霧按鈕分為兩個按鈕:前擋風玻璃除霧和後擋風玻璃除霧。當您按下相應的按鈕時，除霧功能將開始工作。2.溫空氣用旋鈕調高溫度，打開暖空氣。打開暖風時，關閉空調開關。壓縮機輸送暖風時無需干預，暖風由冷卻液系統和玻璃電熱絲直接供給。3、自動AUTO功能解放車主勞動力，空調節實現全自動控制功能。空調制系統通過感測器信號判斷風量應增大還是減小，此時應進行製冷/制熱動作。4.內/外循環內循環是指車內空氣體自給自足，外循環是指車內空氣體與車外氣體進行交換。交通堵塞或空空氣質量差的環境使用內循環。高速公路路段內循環如需定期切換至外循環，內循環時間不得超過1小時。5.溫度區域同步開啟溫度區同步功能後，調節駕駛員座椅溫度，其他溫度區會同步變化，無需額外調節。該溫度區同步關閉後，可單獨設置各溫度區，滿足不同位置乘客的需求。

2. 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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3. 都面向年輕人，都賣大概30萬！賓士GLB/寶馬X2/奧迪Q3有何優缺點

文/磊磊

隨著豪華品牌價格中樞的不斷下移，20來萬已經能夠買到一款出自豪華品牌、配置也不將就的豪華品牌SUV。BBA自然是其中萬眾寵愛的天後，它們的優勢與劣勢又分別體現在何處？今天，就由小編為大家一探究竟。

操控層面，X2底盤成功維持著「老寶馬」那種較為強硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當豐富的一個。具備堪稱同級領先的運動感。方向盤則具備相當強的阻尼感與溝通能力，能夠為駕駛者提供相當不錯的駕駛信心。

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4. 外景美拍，原來寶馬X2(進口)還有這些隱藏功能！

大學畢業後，做起了小生意，有家人做後盾，沒有走彎路，直接走上正路。我是一個外觀黨的小青年，喜歡寶馬X2的外觀霸氣，開在路上回頭率高，滿足我的小小虛榮心，年輕人嘛，就這點性格！只要寶馬X2停哪，都能招來一群花蝴蝶，還有一個小煩腦是愛車沒有休息時間，總會有朋友借車，不借吧，影響朋友間的感情，借吧車沒有休息時間，很是不爽。寶馬車躺二點是方向盤有點重，後視鏡有點小，餘下還是不錯的，空間比外觀看上去有點大一些，加速換擋是很不錯的，油耗是可以接受的，只要是溫柔駕馭油耗是不錯的。難得有空，跟朋友幾個一起開車到山上溜達溜達，得知喜歡玩車的朋友在網上買了「寶馬自助刷隱藏」obd工具，順便借來給我的X2也刷了幾個隱藏功能。

不多說了，玩了一天一夜，最後還是感覺把三色棚標拆下看起來是不是舒服一點，放後備箱里，想看的時候再按上去，洗干凈回家，明天繼續為過上更美好的生活努力。

5. 又緊湊又低保證操控 要忍受一個缺點 國產寶馬X2車型分析導購

去年10月11日，寶馬將X家族個性化的全新車系——X2實現了國產，全系售價區間為26.68-32.98萬元，分為7款車型。雖然從命名順序上看，X2應該要高於X1，但它的車身尺寸卻要小於後者，定價也略低，成為X系真正的入門產品。不過，熟悉寶馬的朋友也清楚，X1其實是一款中國特供車，針對中國市場加大了很多，主要賣點是大和實用。而保留了原汁原味的X2雖然同樣來自UKL平台，但卻保留了寶馬的靈敏操控性，更有可玩性。考慮到中國消費者對於M套件的鍾情，國產X2全系標配M套件，除了運動風格，還首次配備M越野，讓這台車有不同的外型風格。今天我們以2020款xDrive25iM越野套裝（下稱寶馬X2）的實車為例，為大家介紹車型亮點並作版本推薦。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，雙離合變速器全部為前置前驅車型，而8速手自一體變速器為前置四驅（適時四驅）方式。

配置方面，由於寶馬X2同等價位車型僅是外觀套件（越野或運動）的差異，我們姑且將同等價位車型合二為一，篩選後便剩下1款1.5T版本（M套裝）和3款2.0T版本（領先型、尊享型、M套裝）共計4款車型，接下來我們將其進行對比。

入門版2020款sDrive20iM套裝售價為26.68萬元，中配版的2020款sDrive25i?領先型售價為28.98萬元，價格貴了2.3萬元，配置上多出了2.0T發動機、前駐車雷達、自動泊車入位、電動後尾箱（帶記憶功能）、外後視鏡電動折疊、記憶、加熱、鎖車自動下翻、鎖車自動折疊、車內化妝鏡照明和後排出風口。該配置亮點主要在於2.0T發動機，我們都知道1.5T車型採用的是三缸發動機，存在抖動的問題，建議購買2.0T發動機用車更加省心。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售價為30.98萬元，價格比中配版貴了2萬元，配置上多出了規格為225/45R19的輪圈、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶、10.25英寸中控屏、GPS導航系統、蘋果CarPlay手機互聯、導航及多媒體語音識別控制、車聯網、哈曼卡頓音響和12揚聲器喇叭。以上配置雖然不影響實際用車，但10.25英寸中控屏和哈曼卡頓音響的加入能夠極大提升用車體驗，性價比還是很高的。

頂配版2020款xDrive25iM套裝售價為32.98萬元，價格比高配版貴了2萬元，配置上多出了8速手自一體變速器、適時四驅系統、定速巡航、感應後尾箱、前排無鑰匙進入。該配置亮點主要在於變速器和四驅系統，更適合對操控有更高要求的用戶。

車型結論：最具性價比的是30.98萬元的2020款sDrive25i?尊享型，可根據個人需求選擇M運動套裝或M越野套裝。

侃弟點評：

國產X1因為加大尺寸獲得了消費者青睞，但也難免被吐槽已經不是「寶馬」了，而全新X2則明確的告訴大家，前驅SUV依然可以很寶馬，這台車適合喜歡操控追求個性的朋友，當然前提是你得忍受它較為粗糙的中控台。車型的選擇，我們推薦2.0T版本，30.98萬元的2020款sDrive25i?尊享型的性價比最高，可根據個人需求選擇M運動套裝或M越野套裝。

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6. 寶馬X2 xDrive 25i性能測試：無後驅，不寶馬

概述:前驅的寶馬SUV談運動？

曾經的寶馬X1也是寶馬在SUV市場上的一張「運動」名片，但換代之後軸距加長、改為前驅這些一系列的操作都讓人質疑寶馬在向市場妥協。而寶馬X2的毫無防備的出現，正是寶馬對於這個質疑的最好回應。寶馬X2對於駕駛樂趣的追求，遠大於空間、舒適性。換而言之，寶馬X1曾經妥協的東西，都將在寶馬X2上昨日重現。

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