寶馬3系原廠mp套件多少錢

A. 躁動起來 提全新寶馬325i曜夜款一階改裝

「買這輛前看過太多車了，最開始賓士E，再到E級Coupe，GLC，都說做工不好；後面看了奧迪A4，很久沒更新了；慢慢預算越看越高考慮了Macan，普通版動力不夠，S版沒名額，原配太坑；後面還迷了一段時間的朱麗葉，最終被現實打敗，真的很完美的一輛性能轎車。可惜，品牌，維修，都是考慮的問題。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：張軍11a

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 41萬怒提黑武士全新寶馬3系330i！1500公里感受分享

?本期是寶馬客《車主評車》的第56篇文章，迎來了全新寶馬3系家族的高功率2.0T車型。為何車主會提高購車預算入手330i曜夜版M運動套裝呢？真相就在文中。

——編者按

各位寶馬客的客官們好，我是一名新晉G20炭黑330i車主，1月18號提車，以下我將分享一下在這特殊時期，提車一個月的用車感受。

2020款寶馬3系330i曜夜版M運動套裝

上路價格：41萬

購車時間：2020年1月18號

購車地點：湖北武漢

目前里程：1500km

文：Luzi陸

「G20/G28不是3系的終點，而是新的開始」

清晨下過霜後的三系，炭黑泛深藍色真心好看

8、總結：

G20/28不是3系的終點而是新的開始?，我開了1個多月，由一開始的失望到現在接受，甚至越來越喜歡，車無好壞之分只有適合與否，也許我年過30不需要每時每刻都那麼激情，對於我這種996中國好員工，真真需要的是「一個」深夜加班後安靜舒適載我回家「伙計」，面對ATS思域等的挑釁也不至於沒底氣，能文能武，但又不必那麼極致。

新一代國產3系逐漸撕去運動的標簽，或許有些寶馬的鐵粉不能接受這個事實，中國寶馬需要3系是一台走量的車，只有做更多均衡和妥協才能帶來更高的銷量和收益，他們很了解中國消費者，大多數國人需要的是逼格，需要的是空間，需要後排乘客誇獎這台車很舒適空間很大你買的真劃算。有可能車主一個家庭就這一輛三系，必須得做選擇回歸家庭。

一句話總結要面子的人比鐵粉多了去，這代3系適合有寶馬情節，初次購買寶馬上下班代步的消費者。330i不是你們想要的那樣，要想更騷氣更運動還是等等全新4系吧。

編輯點評：

不管是E90時代的330i，還是F30時代的330i都讓我們倍感懷念，如今G20時代的330i正式到來，你想要的，TA全都有，有人會說3系變了？錯！其實是購買的那群人要的更多了，要運動、要豪華、要舒適，如今全新3系通通都有了，恭喜這位車主喜提330i，炭黑色真的很養眼。

你考慮購買寶馬3系的哪一款？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2020寶馬3系改款區別

新寶馬3系和寶馬5系有什麼區別？

1.不同的定位

寶馬3系是運動b級車，5系是豪華C級車，本身就不是檔次。但是隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系的車身尺寸差距比以前更小了。

2.不同的內部

寶馬內飾始終保持著以駕駛者為中心的設計理念，這一點在全新的3系和目前的5系中都有所體現。坐在駕駛座上，你會體驗到極致的人體工程學設計，所有屏幕和按鈕的布局都非常合理，觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾的整體做工用料還是要高於3系的。

3.不同的力量

新3系搭載B48發動機，匹配8AT變速箱。325型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，30型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；；寶馬5系525也是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依然是車手的跑車。與上一代相比，寶馬3系的重量、剛性和轉向精度都有所提升。創新的液壓減震技術、發動機的系統升級等調整大大提高了其機動性。相比之下，寶馬5系強調的是商務豪華感，不僅駕駛舒適，坐上去也更舒服。當切換到運動模式時，5系列將顯示另一面。

參考來源:

網路-寶馬3系

網路-寶馬5系

寶馬3系和寶馬5系有什麼區別？

兩輛車之間還有很大的差距。首先主要問題是這兩款車價格差距大。其次，兩款車的市場定位不同。首先，寶馬3系轎車定位為家用車，與賓士C級同價位，同市場定位。此外，寶馬5系汽車定位為商用車，即賓士的E系列和奧迪的A6L有著相同的市場定位。

既然市場定位不同，那麼寶馬的兩款車在外形和尺寸上肯定是不一樣的。首先在外形上，3系的外觀肯定不如5系。但是前臉的雙腎進氣格柵面積有所增加，發動機蓋上的線條銳利且向中間延伸，充滿力量。中式風格更年輕，更運動。

然後就是寶馬大小的。第三個系列長4650毫米，第五個系列長4954毫米。這兩種尺寸的區別不是一個包。在充分檢查300毫米的間隙後，這是一個水平間隙。所以第五系定位為商業模式，車的空之間空間很大。坐在第五系也很舒服，比較適合中年人開，而寶馬第三系。

第三系車主多為有前途的年輕人，第五系車主多為商用車，車主多為小老闆。七系是寶馬的頂級豪華車，也是寶馬用來和賓士S級競爭的旗艦車型。

寶馬5系和寶馬3系有什麼區別？

外觀對比:家族設計上半身外觀差異變弱，差異不大。

內飾對比:3系青春活力5系沉穩大氣

寶馬3系是b級車，相對來說比較入門(寶馬也有1系)，但這個系列操作起來也是最舒服的，有奧迪A4、賓士c級、凱迪拉克CTS等。系列3有318i、320i、325i、330i，型號也很多。系列3轎跑車有325i和330i，系列3敞篷轎跑車有325i和330i。

寶馬5系是行政級，也就是C級。同級別包括奧迪A6、賓士E級、凱迪拉克SLS、沃爾沃S80等等。有523Li、525Li、530Li(國產長軸距版)，還有550i進口四門車。

3系和5系的駕駛感受是5系的方向盤比3系重，尤其是520；有人說:3系是車，5系是船；

懂得選擇低價車的人選擇購買低價車。商業利潤很低。中等價位的汽車是銷售的主力。高價汽車是門面。買最新款的車要考慮車的增值率，車況，里程。

1.不同的定位

寶馬3系是運動b級車，5系是豪華C級車，本身就不是檔次。但是隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系的車身尺寸差距比以前更小了。

2.不同的內部

寶馬內飾始終保持著以駕駛者為中心的設計理念，這一點在全新的3系和目前的5系中都有所體現。坐在駕駛座上，你會體驗到極致的人體工程學設計，所有屏幕和按鈕的布局都非常合理，觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾的整體做工用料還是要高於3系的。

3.不同的力量

新3系搭載B48發動機，匹配8AT變速箱。325型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，30型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；；寶馬5系525也是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依然是車手的跑車。與上一代相比，寶馬3系的重量、剛性和轉向精度都有所提升。創新的液壓減震技術、發動機的系統升級等調整大大提高了其機動性。相比之下，寶馬5系強調的是商務豪華感，不僅駕駛舒適，坐上去也更舒服。當切換到運動模式時，5系列將顯示另一面。

參考來源:

網路-寶馬3系

網路-寶馬5系

寶馬3系，內飾更豪華更運動！

車螞蟻改裝全新寶馬3系MP三件套讓全新寶馬3系更加低調！

寶馬3系和寶馬5系有什麼區別，哪個更好？

寶馬3系和寶馬5系各有優勢。車身外觀、動力系統、內飾配置等都有差異。，可以根據自己的需求進行選擇。第三系主要面向年輕人市場，所以第三系車主多為有前途的年輕人，而第五系車主多為商用車，車主多為小老闆。

1。寶馬3系

車身外觀

寶馬3系車身長度為4719mm，軸距為2851mm，充其量是一款典型的入門級中型車，無論是乘坐性能還是外觀美感都不如寶馬5系。

電力系統

全新寶馬3系長軸距版搭載全新B系列2.0T發動機(B48B20B型)，動力與目前184馬力的320i/Li相當，但尾標改為325Li。傳動方面，依舊匹配8速自動手動變速箱。同時，輕量化、熱能管理和燃油效率優化可以為車輛提供動力輸出。此外，新車堅持50:50的車身重量。

內部配置

內飾方面，新款寶馬3系長軸距車型基本沿用了海外車型的主要設計。比如全新的浮動液晶屏搭配全新的電子擋桿和帶有M標識的三輻式多功能方向盤。

2。寶馬5系

車身外觀

作為一款中大型轎車，寶馬5系的車身數據表現更加漂亮，車身長度為5087mm，軸距為3108mm，無論是視覺上還是從車內的乘坐體驗來看，我都覺得寶馬5系的車身數據確實能夠帶來更好的乘坐體驗。

電力系統

電力系統得到進一步加強。頂配版545i搭載7系的V8發動機，最大功率245kW/333HP(6100rpm)，最大扭矩450牛頓米(3600rpm)，最高時速250km/h，0-100km加速僅需5.9秒。

內部配置

內飾方面，整體比較沉穩；做工精細，配置豐富，深受網友好評，接縫處做工均勻嚴密；空調節效果好，聲音一般，方向盤手感好，顯示控制方便人性化。

了解寶馬3系和寶馬5系的區別。

外觀對比:家族設計上半身外觀差異變弱，差異不大。

內飾對比:3系青春活力5系沉穩大氣

寶馬3系是b級車，相對來說比較入門(寶馬也有1系)，但這個系列操作起來也是最舒服的，有奧迪A4、賓士c級、凱迪拉克CTS等。系列3有318i、320i、325i、330i，型號也很多。系列3轎跑車有325i和330i，系列3敞篷轎跑車有325i和330i。

寶馬5系是行政級，也就是C級。同級別包括奧迪A6、賓士E級、凱迪拉克SLS、沃爾沃S80等等。有523Li、525Li、530Li(國產長軸距版)，還有550i進口四門車。

3系和5系的駕駛感受是5系的方向盤比3系重，尤其是520；有人說:3系是車，5系是船。

寶馬的5系是為行政和商務用車量身定製的，3系定位於家庭用車。

新5系的造型極具侵略性和動感。在尺寸、價格、配置上都優於3系。

寶馬3系是寶馬全球銷量最大的車型，也是支撐寶馬賣半邊天的看家車型，因為3系是一款緊湊型高端家用車。在歐美(尤其是歐洲)，廣大中產階級最愛這種車。雖然他們石油不豐富，但他們絕對富裕。他們崇尚高檔生活和個性釋放，所以喜歡寶馬3系這樣的車。

BMW5系列的外觀長寬高分別為5047*1860*1491(mm)，軸距為2888mm，新款5系比之前的車型長了66mm。BMW5系列動力系統進一步加強。頂配版545i搭載7系的V8發動機，最大功率245kW/333HP(6100rpm)，最大扭矩450牛頓米(3600rpm)，最高時速250km/h，0-100km加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和優雅的7系之間。它將動感與優雅與高級商務車的功能性完美融合，統一了寶馬偉大的傳統、指引未來的進取精神和經得起歲月考驗的審美標准。華晨寶馬5系是其系列下的最新車系。

寶馬5系的整體定位比較高，技術非常成熟，車輛各方面性能都比較穩定。

寶馬5系是寶馬為行政和商務用車量身打造的。新5系的造型極具侵略性和動感。

寶馬3系是寶馬全球銷量最大的車型，也是支撐寶馬賣半邊天的看家車型，因為3系是一款緊湊型高端家用車。在歐美(尤其是歐洲)，廣大中產階級最愛這種車。雖然他們石油不豐富，但他們絕對富裕。他們崇尚高檔生活和個性釋放，所以喜歡寶馬3系這樣的車。

寶馬3系和5系的外觀有何不同？每次不看尾標，就會迷茫。

大小不一樣。5系明顯比3系長。

寶馬3系的主色調是紅色，而寶馬5系沒有紅色配色。三系和五系配色有區別。紅藍寶馬是五系，白棕寶馬大多是五系。3是家庭用車，5是公務車。

外觀:系列3和系列5最明顯的區別應該在前後燈上；

大燈:系列3有點小巧內斂，而系列5看起來像鷹眼，甚至可以看到裡面的眼睛。兩邊微微上翹，眉毛白，但其實是轉向燈。另外，Series3正面的進氣格柵分為三段，而Series5連為一段。

尾燈:系列3略小且圓，外大內大且下。它看起來像一個扁平手掌的背面，指尖看起來像裡面，拇指在頂部稍微大一點。部門5更像鷹的翅膀，從兩邊散開，尤其是晚上。

百萬購車補貼

D. 40幾萬果斷買下頂配寶馬3系，不選5系的理由非常直接...

?本期是寶馬客《車主評車》的第70篇文章，3系是很多人接觸豪華品牌的第一步，但在預算差不多的情況下，車主最終花40餘萬買下3系頂配車型330i，而不是選擇一台更寬敞的5系，究竟是對3系愛得太深，還是處於現實考慮？看完你就懂了...

——編者按

大家好，我是YJY，來自雲南昆明，我今年2月28日下定了碳黑色寶馬330iM運動曜夜套裝，選裝了舒適進入和腰部支撐。有一顆黑武士的心，所以內飾也選擇了黑色，但其實是當時內飾沒有我最愛的紅色...9月份小改款以後就可以選了，而且舒適進入只要5000元了……無奈，只好說服自己，早買早享受。

2020款330iM運動曜夜套裝（G20）

出廠日期：2020年6月13日

提車時間：2020年7月4日

目前里程：568km

購車價格：42.5W（落地價）

文：YJY

「從2010年起，我就喜歡3系，

一直喜歡，從未動搖...」

男人這一生，繞不開一台寶馬3系，這句話一點都不假，即便有的人在現在的年齡還無法擁有，不過請相信我，等到你有能力擁有它的時候，你一定會把它當作你選車列表當中必不可少的一員。

編輯點評：

街上越來越多的全新3系出現，或許都承載了一個個Bimmer對駕駛的激情，情懷或嚮往，這不是簡單的「為什麼不選5系」就能定論的。

不管他們曾經因為E90還是F30愛上了3系，如今他們都得到了一台更為均衡的3系，即便駕駛是本原，但舒適與豪華亦是人們曾經對3系的期望，那麼換做你，會因為什麼而選擇全新3系？

你入手了哪款3系？

是因為什麼原因而選擇？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 網傳寶馬車型不能再刷程序改裝愛好者的冬天要來了

寶馬車型受到改裝廠的青睞已是家常便飯，寶馬車主也會根據自己的喜好改裝自己的愛車，刷個電腦、改個包圍啥的相信很多人都干過吧？而最近寶馬發動機不能刷ECU程序的消息鬧得沸沸揚揚，大家都擔心買車之後再也沒法改裝了...

更多精彩內容請關注BMWSKY寶馬會

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。