買台老寶馬三系什麼體驗

Ⅰ 體驗完寶馬3系，那無與倫比的感覺，太喜歡了

一個剛購買寶馬3系不久的車主，說說體驗後的感覺。

心情體驗：剛買完車新鮮感還沒有過，激動的在公路上試駕了一下午，後面慢慢無感，但是還是很興奮的。

操控體驗：車確實是輛好車，但是性價比稍低，家裡沒越野或suv的建議買大車。

總體來說，雖然會有這樣那樣的缺點，性價比就不說了買這車的人都知道這車性價比低，但是不後悔買三系，畢竟還是喜歡藍天白雲標。對於買車，自己喜歡太重要了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 華晨寶馬3系，大家覺得這款車怎麼樣呢

華晨寶馬三系這款車的顏值非常高，而且空間表現力也是非常不錯的，大部分的消費者都比較看重這台車的操控性能，在駕駛的過程中也是有著很強舒適性的，日常行駛百公里的油耗只需要8.2，也是比較省油的一台汽車，即使長途駕駛，也不會感覺到腰酸背痛。動力方面的表現也比較令人滿意，低速行駛的過程中可能會出現卡頓的情況，但是加速表現會比較出色一些，因為這款汽車的推背感很強，在高速行駛的過程中也非常的平穩，動力輸出比較平順，有著很好的操控性。

三、性價比

現在的生活水平一直都在不斷的提高，現在車型的選擇也是非常廣泛的，寶馬三系的性價比在同級別當中是比較高的一款車型，是非常值得大家入手的，可以根據自己的用車需求來選擇，如果是日常家用的話，寶馬三系是非常省油的。

Ⅲ 學生時代的夢想：經典寶馬3系E46，感受它的魅力

目錄車身外觀內飾部分後備箱駕駛感受談及寶馬E46，相信很多國人都會把它認為是最為經典的寶馬三系，不過今天介紹的318i因為是L42.0的發動機嚴格意義上算不上是最經典的車型，325i會更讓人著迷。不過作為不少人心中的信仰，即使是4缸的E46還是值得回味的。先簡單介紹一下第四代3系內部代號E46,由寶馬獨立完成外形設計的E46比前輩更顯動感時尚,內飾也擺脫了老款車型略顯老舊的設計風格。E46不再以提升動力性能為重點,改以降低動力總成重量,增強車身剛性作為研發方向。這一代BMW3系的車身剛性比E36提升了70%,但由於大量使用鋁制部件的使用,不僅車重保持在合理范圍內,還使得前後重量比達到完美50:50。車身外觀前臉的設計感覺比現款3系穩重了很多整體車身尺寸不大，日常代步靈活停車方便。筆直的車身腰線顯得非常運動從這個角度看上去又很優雅車頭已經褪色的原廠車標充滿著歲月的痕跡後排車門上經典的霍夫曼斯特拐角，彰顯這著純正的寶馬血統車尾相對而言比較平常，不過內部設計大有乾坤尾燈尾標內飾部分作為個即將15年的老車，整體車況保持的還是非常不錯的特別是前任車主在內飾上已經徹底打理過了唯一不滿意的就是這個後排空間了，為了操控不得不犧牲了後排乘坐的舒適性中控的配置前面視頻有提及就不多贅述了在現在看依舊不是那麼的過時手套箱空間尚可自動防眩目後視鏡多功能方向盤前排車窗控制設計在檔把兩側需要一點時間去適應後排也有側氣囊不得不說在當年寶馬的3系配置真高C柱上的後排閱讀燈後備箱雖然後排空間不大，不過後備箱還是挺能裝的開口不算寬，不過深度還行6碟CD機不過現在CD越來越不好找了。不過感覺還是CD比MP3文件聽起來更有感覺不知道是不是我的心理作用。後備箱的錨點工具盒的設計給個好評後備箱的照明燈駕駛感受作為一輛2.0自吸+5AT采埃孚變速箱的動力搭配，日常駕駛動力表現尚可，畢竟開過不少電車後對汽油車的加速起步印象就沒那麼深刻了。不過這車確實可玩性挺高的，雖然不少人把E46作為信仰，不過當你開過之後就知道這車確實有其獨特的地方，不過是否值得為此買單還需要有自己的判斷。由於是液壓轉向助力方向盤確實很重，不過因為懸架剛剛才翻新過操控感覺和新車一樣，沒有那種老車因橡膠件老化的松動感。就是確實是輛不錯的玩具，有條件的話可以收一輛玩玩，只要環評能通過除了半年一審稍微麻煩一點外還是一輛可以日常通勤的小車因為高溫是E46從娘胎里就帶出來的毛病，原車的硅油風扇，不僅散熱效果一般，且比較吃馬力，加上節溫器也愛壞，所以十台E46九台高溫。我這輛也不例外不過發動機沒有大修，導致他成了修理廠的常客，後來因為工作原因這輛E46我沒有修好就把它出售了（因為信仰還沒虧錢），現在寫這篇帖子的時候不知道它在現任車主手上開的還好嗎？

Ⅳ 6速的老寶馬3系怎麼樣

6AT的老寶馬三系雖然比不上新3系的配置設置但是6速的變速箱還是很有實力的