寶馬5系gt的後備箱尾燈怎麼拆

A. 2年3.5萬公里寶馬5系深度測評報告——經得住時間，耐得住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。

B. 從祖母綠到神秘灰——我的愛車寶馬6系GT的進化歷程

兩年前選擇第一輛車的時候，剛坐進e級的一瞬間就被迷住了，唯一不滿意的是尾燈，感覺有點太圓潤了。後來新換代的ecoupe上市，真的是一眼看上，正好有一輛祖母綠色加裝娛樂套裝的現車，開動第一輛車的興奮與激動現在也還能記得。

最後來個大鵬展翅

時間倉促，比較流水賬，主要是記錄下心路歷程，望大家諒解。麻煩版主認證下，謝謝！

C. 四門轎跑對決，寶馬6系GT和奧迪A7，哪款車更讓人驚艷

現在買車，大家的要求都非常高，太過平庸的車型，真的很難讓人接受。如果有個60多萬的購車預算，確實有很多車型可以選擇。不過如果想要有拉風的造型，還能夠兼顧家用的話，那一下子就能夠篩掉很多車型。很顯然，普通的豪華中大型轎車，並不是最佳的選擇。

奧迪A7在動力上和之前的老款車型保持一致，推出了三個配置車型，都搭載了2.0T發動機，分為高低功率版本，高功率版本的最大功率為245匹馬力，相比於寶馬6系GT上的那台在動力參數上要遜色一些。不過現在奧迪A7已經取消了3.0T車型，那些之前買了這個版本車型的車主，應該高興了，這可是絕版的存在。

總結

總的來說，這兩款車確實非常個性小眾，處於這樣的價位，可能多數人都覺得不值得，但是對於那些喜歡小眾車的朋友來說，這反而更加能夠吸引他們。其實單從外觀的話，相信很多車主都已經有了自己的選擇。寶馬6系GT整體的造型還是要更加飽滿一些，而奧迪A7的造型要更加修長。當然如果更加註重動力和操控的話，可以選擇寶馬6系GT；如果更加看重科技感的話，選擇奧迪A7更合適一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 與眾不同的優雅「美人」，很實用的大玩具寶馬630i GT

寶馬的GT車型一直以來，都在優雅、運動與實用之間找到了一個不錯的平衡，寶馬5系GT在結束了它的使命後，以寶馬6系GT的新車系命名回到了大眾的視野中。買這個車的人基本不考慮性價，存粹追求自己的愛好。配置應有盡有，夠用了標配配置：抬頭顯示挺好，再也不用低頭看時速表了，防碰撞體系不錯，當車遇到障礙物的時候檢測到駕車者沒有反應會報警，很安全。空間，尾翼。6GT各方面都很突出。滿足了退而求其次的要求。因為已有賓士CLS的原因還考慮了奧迪A7隻是3.0T已經停產但是放棄了a7的外觀，但是保留了，無框車門，掀背式後備箱。一樣小眾的車型，不對上路撞臉。同時增大了第二排空間。同級別無敵。相信不久後可以湊其同級別的三兄弟。

嘗試補胎結果一點用沒有隻能換一條輪胎2000不到關鍵是後輪胎