寶馬五系新能源g38用什麼機油

寶馬5系-關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！

更新時間：2021-12-2916：29出處：網路本文向大家介紹一些寶馬5系-關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！的相關解決方法建議，例如：鍛造輪轂100萬以下很少5系是鋁合金的??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！

寶馬5系關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！

問題下面小編為大家整理2個寶馬5系車友關於《關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！》的建議，具有很好的參考價值。

寶馬5系關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！

車友建議：

1、鍛造輪轂100萬以下很少5系是鋁合金的。

其他補充：

1、是啊，挺重的，有點想換掉。

以上為是眾多寶馬5系車友對《寶馬5系關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！

》的建議，希望對您愛車的問題有所幫助。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 2017款寶馬G38油底殼是鋁合金嗎

2017款寶馬G39油底殼是鋁合金的。油底殼（英文名：Oil Pan），位於發動機的最底部，作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，收集和儲存由燃油機各摩擦表面流回的機油，並傳導部分熱量，防止機油氧化。由於油底殼暴露在車底，環境相對惡劣，並且油底殼通常採用薄鋼板沖壓而成。近年來，隨著新材料的應用，發動機底部又出現乙烷、尼龍、酚醛樹脂等新型塑料材質的油底殼。發動機油底殼一直以鋼制或鋁制材質為主，是因為其金屬材料的熱傳遞性、密封性、穩定性，機油流動性及標准沖擊力學方面都有很好的表現。

⑤ 想入手寶馬5系，有何建議

其實在豪華品牌BBA的中大型轎車競爭中，寶馬5系從F18一直到G38這兩代都有著非常成功的案例，不僅具有出色的機械素質和年輕的設計，還兼顧了操控和舒適特性，受到了不少消費者的喜愛。現款寶馬5系剛剛經歷中期改款，只能從來細節的地方看出改動，整體外觀變化不大。相比較改款的賓士E，我個人更喜歡5系的造型。

外觀

新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加後多連桿的懸架結構形式，前後配重比也依舊保持著寶馬50：50的優良傳統。懸架設定要更加柔軟和舒適，底盤的厚重感和高級感仍然很強，與此同時隔音水平的表現也很出色，完全可以跟老大哥7系比較。

預算足夠的話建議您直接上530Li，這樣能帶來更好的駕駛體驗以及舒適性配置。至於外觀套件可以根據自身喜好進行選擇，我個人更傾向於運動版外觀套件，不建議選擇Le插電混合動版本，相比較新穎的混動技術，選擇較為成熟的燃油版本能為後續車輛的日常使用提供更高的保障性。