1. 寶馬3系發動機過熱是什麼原因
寶馬3系汽車發動機過熱的原因有多種可能，其中包括風扇問題、排氣問題、冷卻液泄漏、水泵問題以及散熱器蓋問題。
風扇問題可能導致發動機過熱。當風扇電機不工作或風扇離合器失靈時，冷卻系統無法正常降溫，從而使發動機溫度持續升高。這種情況下，需要檢查和修復風扇電機或離合器，以確保風扇能正常工作。
排氣問題也是導致發動機過熱的原因之一。如果三元催化器堵塞或管道破裂，排氣會受阻，進而引發發動機過熱。這時，應檢查並清理三元催化器和排氣管道，確保排氣系統暢通無阻。
冷卻液泄漏會導致發動機過熱。如果冷卻系統的管道破裂，冷卻液會流失，無法正常散熱。這種情況可以通過更換新管來解決。同時，定期檢查冷卻系統的密封性，確保冷卻液不會泄漏。
水泵問題同樣可能導致發動機過熱。水泵長期使用後，零件可能會磨損脫落，導致無法正常工作。此時，唯一的解決辦法是更換水泵，以確保冷卻系統能正常循環冷卻液。
此外，散熱器蓋問題也不容忽視。如果散熱器蓋壓力不一致或彈簧松動，會導致蓋口無法緊密閉合，從而影響散熱效果。此時，應檢查並調整散熱器蓋的壓力和彈簧。同時，還需檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否有大量水垢沉積或堵塞。如果外部堵塞不通風，可以使用水槍進行清洗；如果散熱器內部有水垢，需使用適當方法進行清洗。
2. 寶馬3系有幾個氧感測器
【太平洋汽車網】寶馬3系有2個氧感測器，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）