Ⅰ 高爾夫gti和寶馬3系哪個好玩
寶馬3系。
1、高爾夫gti運動設計的顯得過於平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應運而生，，車子不靈活，寶馬3系是符合輕便靈活的底盤所需的動力，非常的靈活，所以寶馬3系好玩。
2、高爾夫gti210匹馬力，2.0升TSI渦輪增壓四缸發動機，寶馬3系是325匹馬力。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱，所以寶馬3系好玩。
Ⅱ 歐系車有什麼特點
歐系主要為德系、法系、英系
1、德系：
優點：TSI，DSG宣傳力度挺大，技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾賓士奧迪都是舒適性較多）。
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，耐用性不佳，維修保養是同級別價格最高的，近期的DSG時間到目前也沒有解決方案。
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，4AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了
3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。
每一個車系都有其頂端的品牌和產品，選擇什麼車系什麼品牌主要在於大家在購買汽車時注重什麼因素。
Ⅲ 汽車術語中TSI,FSI,FTSI分別是什麼意思有什麼區別
TDI：指的是大眾/奧迪使用的渦輪柴油直噴發動機。
高壓共軌
簡單來講就是讓燃油噴入各氣缸之前，先在一條筒狀的高壓蓄力器中「逗留」一下，壓力得到提高達到接近2000個大氣壓，並保證分布均勻，然後再流向噴油器。共軌和噴油器都連接著汽車的大腦——ECU，由其決定的噴油時間、噴油量。
壓電式噴油器
高壓共軌系統使得燃油壓力非常高，因此需要極其精確的噴油裝置才能Hold住，壓電式噴油器就是最好的搭配；該噴油器的核心結構是壓電執行器里的上百層壓電晶體。
雙渦輪增壓 電子渦輪輔助
轉速低於2500rpm時，具有可變截面技術的小渦輪增壓器完成大部分的增壓工作。從大約2500rpm起，轉換閥開始打開，小渦輪增壓器逐漸將主要增壓工作轉交給大渦輪增壓器；在轉速為3500-4000rpm時，閥門完全打開，這時只有大渦輪增壓器在增壓。
TSI：是英文Twincharged Stratified Injection的縮寫，中文意思是雙增壓技術+分層燃燒技術，採用廢氣渦輪+機械增壓，解決低速廢氣渦輪不介入的渦輪遲滯，高速使用廢氣渦輪提高進氣量增強動力的作用，達到兩者互補的優勢。
TSI一般為低轉速，大扭矩的發動機，以目前的技術性而言，其實奧迪和大眾品牌使用上的技術大同小異，區別在於發動機的高低功率調教。國內的TSI技術是閹割版，並沒有機械增壓和燃油分層技術，只有渦輪增壓和缸內直噴
TFSI是英文Turbo Fuel Stratified Injection的縮寫，也就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，可與TSI相比少了機械增壓。不過在國內TFSI與TSI都是只有兩項技術，一是渦輪增壓，二是缸內直噴。但是奧迪一般為了突出比大眾高端，都會在調教上略微提高幾千瓦功率，造成不一樣的假象。