⑴ 寶馬x1隔音效果如何，寶馬x1噪音大怎麼解決
關於寶馬X1的隔音性能及解決方案
對於2018款寶馬X1的SDrive20Li版本，我們對其噪音控制進行了深入評估。在怠速狀態下，其噪音水平為40.5分貝，當速度提升到60公里/小時，噪音上升至59.5分貝；繼續加速到80公里/小時，噪音增至62.3分貝，而在120公里/小時時，噪音高達68.4分貝。主要的噪音來源是輪胎，這可能與X1採用了缺氣保用輪胎有關。從數據圖表中可見，車速增加，噪音問題愈發明顯。盡管如此，寶馬X1在同級別車型中的隔音降噪表現已經有了顯著提升。
若要減少風噪，一種可行的措施是安裝門邊密封條和車門隔音套件。這種做法不僅能有效抵擋風聲的侵擾，使得在120公里/小時行駛時的風噪，大致相當於80公里/小時的水平。同時，關門時的聲響也會變得更加沉穩。降低輪胎噪音（路噪）則需要採取更專業的隔音處理。這涉及拆除座椅和內飾，拆卸輪胎以及翼子板內襯，然後在車門、門邊、輪弧上方、四個翼子板以及底盤的關鍵位置貼上專用隔音材料，以此阻隔胎噪向駕駛艙的傳遞。
⑵ 寶馬x1噪音大怎麼回事
寶馬x1噪音大原因：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。解決方法：做防火牆隔音和發動機艙蓋隔音。
寶馬x1噪音大原因具體如下：
1、發動機噪音
除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2、輪胎噪音
一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3、空氣噪音
一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4、車身結構噪音
主要是受兩個方面因素影響：一是車身結構的震動傳遞方式；二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。