寶馬一系三缸車多久會抖動

『壹』 寶馬三缸發動機用久了會不會抖動

寶馬的三缸發動機用久了會抖，所有三缸發動機用久了都會抖，很正常。寶馬代號為b38的三缸發動機是1.5升渦輪增壓發動機，也是寶馬的模塊化發動機。三缸發動機由於其自然結構在行駛舒適性上不如四缸發動機，而且三缸發動機的雜訊比四缸發動機
寶馬三缸發動機用久了會不會抖動
寶馬的三缸發動機用久了會抖，所有三缸發動機用久了都會抖，很正常。寶馬代號為b38的三缸發動機是1.5升渦輪增壓發動機，也是寶馬的模塊化發動機。

三缸發動機由於其自然結構在行駛舒適性上不如四缸發動機，而且三缸發動機的雜訊比四缸發動機大。

國產1系和第六代3系都能看到寶馬的三缸發動機。

但是國產1系的三缸發動機和3系的三缸發動機不一樣。國產1系發動機是卧式，3系發動機是立式。

寶馬的B38發動機最大扭矩140馬力，220牛·米。這款發動機的最大扭矩轉速為1480至4200轉，最大功率轉速為4600至6500轉。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

在寶馬1繫上，這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

在寶馬3繫上，與之匹配的是8at變速箱。

三缸發動機是未來發動機的發展趨勢。三缸發動機可以減少廢氣排放，這也有利於保護全球環境。

而且工程師也在用一些技術手段來彌補三缸發動機的不足。

寶馬三缸發動機壽命

只要正確使用和保養，寶馬的三缸發動機使用30萬公里是沒有問題的。寶馬搭載三缸發動機的車型有國產轎車1系和國產x1。X1是一款緊湊型suv，有兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。

1.5升渦輪增壓三缸發動機最大扭矩140馬力，220牛·米。這款發動機的最大功率轉速為4600至6500轉，最大扭矩轉速為1400至4300轉。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩192馬力，280牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱或8at變速箱。

X1的四驅車型使用8at變速箱，前驅車型使用7速雙離合變速箱。

x1的前 懸掛 採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。

多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

寶馬三缸發動機用久了會不會抖動 @2019

『貳』 寶馬3缸發動機抖動

寶馬的三缸發動機用久了會抖動，所有的三缸發動機用久了都會抖動，這是正常的。寶馬代號為b38的三缸發動機是1.5升渦輪增壓發動機，也是寶馬的模塊化發動機。

三缸發動機由於結構自然，在運行舒適性上不如四缸發動機，三缸發動機的噪音比四缸發動機大。

寶馬的三缸發動機在國產1系和第六代3系中都可以看到。

但是國產1系的三缸發動機和3系的三缸發動機不一樣。國產1系發動機為卧式，3系發動機為立式。

寶馬B38發動機最大扭矩140馬力，220牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為1480至4200轉/分，最大功率轉速為4600至6500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

在寶馬1繫上，這款發動機匹配7速雙離合變速箱。

在寶馬3繫上，8at變速箱與這台發動機匹配。

三缸發動機是未來發動機的發展趨勢。三缸發動機可以減少廢氣排放，這也有利於保護全球環境。

而工程師們也在用一些技術手段來彌補三缸發動機的不足。

『叄』 三缸寶馬1系，開6年還敢賣8萬，真值得買嗎

在來看看不同年代款的配置差異，二手車價格比較便宜的2017款車型配置還算豐富，但需要注意的是入門版車型是沒有天窗和LED大燈的，所以外觀上沒那麼運動，買車時也可以從車頭大燈、日行燈的造型上看出入門版的不同，科技感明顯要差一點，此外入門版座椅也採用的是織物，不夠上檔次，所以價格相差不大的情況下，盡量選次低配。不過到了2018款車型後，寶馬1系入門版的配置就有了不少的提升，LED大燈、皮質座椅都給加上去了，購買價值更高。至亂好於2.0T車型，只要和車齡、里程數差不多的1.5T差價在1萬元以內，其實都應該是更值得購買的，畢竟不只動力更強了，配置也會更高，但問題是這類車源可遇不可求，當初大部分買國產寶馬1系的朋友其實也就是圖個寶馬品牌，至於動力是否強勁根本無所謂。最後需要注意的是，2020款之前的寶馬1系是用的AT變速箱，之後更換為了雙離合，喜歡AT變速箱的朋友盡量選擇2020款之前的版本。

總結

同樣8萬元預算，你可以買到一台全新緊湊型轎車，也可以買到一台車齡6年的寶馬1系，相信對於追求豪華品牌的年輕人來說，更願意選擇寶馬1系的二手車。但不可忽視的是，買二手寶馬1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下這幾個問題，一是6年車齡發動機抖動相對會比較明顯，這也是三缸發動機通病，但行駛起來會好一點；二是這台B38的1.5T發動機噪音比較大，尤其冷啟動時，不誇張的說整個停車場都能夠聽見，當然對社牛的朋友沒問題；三是這台B38的保養、維修費用在同價位車型中是偏貴的，小保養需要近千元。除此之外，在檔次感、駕控、配置等方面就算是這台車的優勢了，完全對得起只8萬多元的二手車價格。

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