寶馬發動機大眾發動機哪個聲音大

『壹』 大眾和寶馬的發動機哪個好

肯定是寶馬的好么，寶馬就是靠發動機起家的，寶馬以前就是做飛機發動機的

『貳』 寶馬5系和雷克薩斯ES，哪個更靜音

對於這兩款車而言，其實都是半斤八兩，很多配置方面都是自己的特色，性能差距也不大，關於哪個更靜音這個問題，我特地查閱了一些數據資料給大家對比一下，你心裡就有底了！

首先是寶馬5系的聲噪測試，成績還是非常理想的， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達到了不錯的水平。

而且我覺得，只要靜音標准和同級車差不多的一個情況下，沒有必要去糾結這個問題，主要還是看動力配置方面，如果實在有著非常嚴苛的靜音標准，那麼可以後續去加裝改造，這樣更是可以最大限度的去控制車內噪音，只要你出的錢夠多，那麼五菱宏光都能搞了比勞斯萊斯靜音，所以不用太去糾結！

『叄』 賓士、寶馬和奧迪 2.0T哪家強看完你就知道了！

不得不承認，當大排量V6、V8遺憾離去，各種小排量發動機上不了檯面的時候，2.0T發動機已經成為了主流動力。但是就像是廚師做菜一樣，其實每家的2.0T發動機都是各有特色的，尤其是在BBA主導的豪華汽車市場，雖然都是德味十足，但是仔細品品，奧迪EA888、寶馬B48、賓士M264這三家2.0T發動機還真各有特色。

奧迪EA888Gen3B

從BBA的這三款發動機中我們可以看到，其實最近幾年發動機的主流改進方向並不是以動力提升為主，而是在不斷地改善排放問題以及燃油經濟性，這更多是政策主導而非市場主導。三者之中，奧迪EA888Gen3B比較傳統鑄鐵和常規缸套設計使得發動機有更多改裝潛質。寶馬B48TU完全是模塊化生產設計的產物，賓士M254的出現更像是機械化向電氣化妥協的象徵。

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