1、ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統。這兩個系統在車聯網中負責監控和診斷車輛的運行狀態。配合智能車載系統可以實現對車輛的不完全控制，如智能泊車（自動識別車位駛入或駛出）、自適應巡航（行駛中自動與前車保持相對固定的距離）、主動式碰撞預防系統（偵測到即將發生碰撞時自動施加動力）等。由此衍生的各種概念，可以說這是車聯網未來發展的基石。
2、車機互聯。國外以蘋果carplay、android auto為代表，國內以Carlife為代表的車載系統。可以將手機的內容投射到車機屏幕上，讓車機更具靈活性和延展性，旨在改變車內的視聽娛樂體驗。雖然只解決了從手機屏幕向另一塊屏幕轉移的問題，但是最終還是朝向人機交互階的高智能化方向發展。
3、無人駕駛。對於車聯網的分級，歐美各有不同，中汽協提出共五級（階段），第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。目前普遍到第三階段，而無人駕駛需要注入的東西有太多了，包括雲計算、信息處理、通信技術、智能交通、數據共享等，簡直就是可預見到的車聯網產物。
B. 寶馬編程升級有什麼用
寶馬編程升級可以實現一系列功能的自動化，如自動泊車、距離探測和超速預警等，從而提升了駕駛的便捷性和安全性。這種升級是通過改寫汽車電腦中的程序來實現的，也稱之為汽車電腦編程。
讓我們更深入地了解一下這個過程。首先，寶馬的ECU（Engine Control Unit，發動機控制單元）可以通過編程升級進行改裝。最簡單的方式是採用轉換儲存程序晶元的方法，即通過更換不同編程的晶元來改變ECU的運行程序。對於一些舊款車型，由於使用的EROM晶元只能寫入程序一次，因此每次修改程序後都需要用刻錄機把新程序刻入空白晶元來替換原來的晶元。而近年來，許多新車型的ECU已經採用了可以多次重復讀寫的FlashRom快閃記憶晶元，這使得程序修改更為便捷，無需更換空白晶元即可直接載入新程序。
這種編程升級的優點在於其便捷性和安全性。無論是哪種類型的晶元，原廠和晶元改裝商在設計時都會加入保護機制以防止被解碼和盜拷。在進行改裝時，晶元改裝經銷商首先需要把每輛車的數據上傳到晶元改裝商處進行認證，包括車身號碼、ECU編號、年份規格等信息。在數據確認無誤後，相關的程序才會下傳到經銷商的電腦，然後由技師使用刻錄機把數據寫入空白晶元或通過原廠檢測電腦的插口直接更新ECU內的FlashRom晶元程序。這種形式的ECU改裝方法雖然不會給車主提供任何調整空間，但其省心省時的特點非常適合那些對發動機（包括進排氣系統）沒有進行或只是輕度改動的原裝車。