❶ 新款寶馬525輪胎怎麼檢測
一輛2013款寶馬X3，行駛里程約5萬公里，N20 2.0T發動機。車主:這車儀表盤上胎壓等很多警示燈一直亮著。
故障診斷:提車後，先核實故障現象。發動機啟動後，儀表盤上的胎壓指示燈報警，發現防滑指示燈、ABS指示燈、駐車指示燈也亮了(圖1)。
輪胎壓力損失顯示器(RPA)是一個用於在行駛過程中監測輪胎充氣壓力的系統。胎壓丟失後，輪胎的半徑和周長會變小，行駛中氣壓低的車輪轉速會相應提高。胎壓損失顯示器(RPA)會通過動態穩定控制系統(DSC)中的輪速感測器採集輪速的數據，並比較各個輪胎速度區域的平均速度，從而及時監測胎壓。
根據RPA系統的工作原理，首先用氣壓計測量每個輪胎的胎壓。測量結果顯示，每個輪胎的胎壓約為2.5bar(1 bar=100kPa)，在標准值范圍內。然後檢查輪胎尺寸和花紋，都是一樣的，沒有發現異常。檢查車輪錯位，未發現變形等異常情況。
根據故障碼優先的原則，連接診斷計算機讀取相關模塊的故障碼，並在五個控制模塊中存儲多個故障碼(圖2):1d 2404-特性線節溫器激活間歇性開路；1B0A21接收輪速信號的永久性故障；CF2F02信號(左後/左前/右後/右前輪實際速度，0x254)無效；480 ab3-右後輪速度感測器信號突然變化；480512-EMF輪速信號無效；D3AC8D-DSC介面(液壓功能狀態25D)信號無效；D017A3號信號(輪號信號邊界64.1.2)無效；D017C5-DSC介面(實際輪速46.0.1)信號無效。
刪除故障碼，上述故障碼不能刪除。根據對這些故障碼的分析，初步判斷上述系統故障的可能原因是:輪速感測器損壞或臟污；輪速感測器信號齒圈損壞或臟污；DSC控制單元故障；速度感測器電路故障。
根野耐坦據故障碼，先讀取四輪轉速感測器的數據流。試車時發現右後輪與其他三個車輪轉速不一致，確認了真正的故障。查閱相關資料後得知，車輪轉速是通過磁脈沖齒輪來測量的。磁脈沖齒輪平均每轉96個增量。主動輪速感測器可識別每一個增量變化，並將其轉換為脈寬調制信號的協議被傳輸至DSC控制單元(圖3)。首先，檢查輪速感測器和信號齒圈是否臟污或損壞。拆下輪速感測器和信號齒圈後，發現有灰塵。清洗完感測器和信號齒圈後，重新組裝測試，故障依舊。為了判斷車速感測器是否損壞，決定調整右後輪和左後輪的輪速感測器，然後試運行。此時讀取ABS-DSC中的故障碼，系統存儲左後輪感測器可靠性信號突變的故障信息。因此可以判斷車輛右後輪速度感測器損壞，導致RPA指示燈報警。經與車主溝通，更換了右後輪速度感測器並清除了故障碼，該車故障徹底排除。
維修總結:本案故障車是由於輪速感測器損壞，右後輪輪速信號異常，導致RPA等指標報警。在這個維修過程中，幾個故障燈同時亮起。如果逐個檢查每個故障燈，不僅費時費力，還會大大降低工作效率。在這種情況下，我們應該從多個故障畝雀燈中找到共同點，有針對性地進行分析，從而推動和解決問題。只有這樣，才能高效率、高質頌桐量地完成維修任務。
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