寶馬dtv怎麼關

A. 豐田威蘭達成功了，上市180天狂甩6萬輛，一公里油耗3毛4

中國作為全球需求量最大的汽車市場，如今已經分為兩極化，分為合資、國產兩大陣營。其中國產品牌則以吉利、長安、長城、比亞迪、奇瑞為一線熱門品牌，而合資的則分為德系的大眾、奧迪、賓士、寶馬；以及日系的豐田、本田、日產最為暢銷。當然了，早些年在中國暢銷的還有像：日系的鈴木；韓系的現代、起亞；法系的標致、雪鐵龍；美系的福特、雪佛蘭都有著不錯的銷量。但隨著中國的混動車型、純電動汽車的興起，像鈴木、現代、起亞、標致、雪鐵龍都受到了很大的沖擊，銷量都在走下坡路或者退出中國汽車市場。

新車點評：

威蘭達是廣汽豐田旗下的第一款緊湊型SUV，也是第一款一個車系提供三套四驅的量產車，再加上威蘭達全系標配了自動擋、標配了麥弗遜式獨立懸掛+雙叉臂式獨立懸掛，並提供了2.0L、2.5L兩種動力可選，並擁有出色的燃油經濟性，以及諸多越級的安全配置。都在進一步提升這款車的競爭力，從威蘭達上市180天就能狂甩6萬台的成績來看，可見豐田又成功了。綜合各方面來看，豐田威蘭達有望成為今年20萬級SUV市場的一大「銷量黑馬」。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。

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B. 真正的消費升級是價值升級，冷靜思考全新RAV4榮放受追捧的真因

2020年，是一個十年的結束，也是一個十年的開端。趁著這個機會，我最近也從不同維度對這個行業進行了一些「十年對比」，還是有挺多意外發現的。

比如，在過去十年裡，作為全球汽車巨頭的豐田，盡管市場份額一直位居榜首，但在各種年度車的評選中都鮮少奪魁，大多數時間都在「陪跑」，即使在日本本土也不例外。

我們不能抱怨消費者的「貪婪」——既要高顏值，又要大空間；既要動力強，還要油耗低；既要夠舒適，又要有駕趣。作為車企，你必須盡最大努力去滿足消費者越來越苛刻的要求，這就是行業進步。

文|青主

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