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寶馬m5藍色叫什麼藍

發布時間:2024-06-15 23:48:42

1. 致敬經典1994款寶馬M5 Touring E34,配340馬力3.8升六缸自吸引擎

1994年,一輛極為經典的寶馬M5TouringE34在美國上市銷售。許多車迷至今都酷愛令人驚嘆的老款寶馬車型,而且這輛寶馬M5TouringE34更是尤為特別,因為寶馬在全球范圍內僅生產了891輛寶馬M5TouringE34。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

2. 車瓜丨紅配綠到底是怎樣一種體驗聖誕節揭示了色彩密碼

不得不承認,在當代美學中,西方的審美觀點仍然很有話語權。比如紅配綠,在東西方文化中審美中有著大相徑庭的看法。尤其是聖誕節色彩主視覺正是我們不太感冒的紅色和綠色。

經過這么一番「旁徵博引」,有沒有覺得,紅色和綠色也並非那麼不可調和,甚至越看越順眼了呢。額~其實,我得承認,一想到越來越近的假期,我從心裡看什麼都順眼了…….

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3. 濱海灣藍寶馬X5 M雷霆版開箱作業,高清多圖預警

自從老婆把混動X5換成混動Panamera,[大哭]家裡就沒了大車,出門自駕游不太方便。所以這次換車的目標就放在SUV上。 本人也算是鐵桿寶馬粉了,前前後後擁有過五輛寶馬,如下: 2010 BMW 550i(二手) 2011 BMW X5 50i (二手) 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 題外話:可以看到隨著個人摸爬滾打,逐漸能夠負擔得起越來越高級別的車型,[害羞]這算不算是兒時夢的實現? 這次選車從2019年底就開始看,當時完全沒有考慮X5M,因為還沒上市。選車要求很簡單,中型SUV,馬力要過得去(從M550i換過去不想落差太大)。所以其實沒啥可選,一共只考慮了三款車型: 先說卡宴吧,之前試駕過卡宴S,覺得動力不行,所以眼光就飄到了卡宴Turbo上。但是新車太貴,所以就在考慮一兩年新的二手車。最終放棄的原因還是因為選配。保時捷選配太多,而我個人對選配要求又很高,所以二手車裡面完全找不到從顏色到選配都滿意的車。再加上這代卡宴可靠性口碑一般,也不太敢買改款第一年的二手車。 BMW X7也是備選之一,後排能寬敞很多。感覺G05 X5為了給X7留出地位,犧牲了後排空間,比上一代F15還略有不如。但最終考慮到我們就一個娃,三排座太浪費,而且有點擔心車太大開起來像開船。 BMW X5 M50i,這款車型其實滿足了我的所有要求。523馬力的N63TU發動機,選配空氣懸掛舒適性也足夠,各方面都很均衡挑不出毛病。所以選車基本沒費什麼勁,很快就敲定了X5 M50i。我之前四輛車都是下單定製,這次自然也不例外。跟保時捷相比寶馬的選配良心太多了,所以我最終選配了除後排娛樂系統外的所有選項。在官網看好配置,上Leasehackr找中介,談價訂車一氣呵成。
本來這篇開箱文應該是寫給X5 M50i的,怎麼陰差陽錯變成X5M雷霆版的呢?[得意]且聽我嘮叨下去。。。 我的訂單趕在2019年最後一天下訂,我反復強調要去南卡州的寶馬Performance Center取車,順便去免費參觀一下工廠以及體驗賽道。結果二月初中介發簡訊說搞錯了,我訂的車被直接發去dealer了。鑒於我並不著急,就同意重新下一單,這次中介拍胸脯保證肯定不會再搞錯。 又是一個多月過去,大家也都知道國外的疫情開始爆發。就在我准備提車前一周,寶馬Performance Center發信通知所有取車活動取消。我這白折騰了一圈,車又被發回給dealer了。。。我決定吸取教訓,開始聯系運車公司(dealer離我非常之遠),可偏偏手續遲遲辦不下來,dealer借口是因為疫情人手不足。就這樣一直拖到四月底,我的中介急急忙忙給我打電話,通知我車被賣給別人了。。。具體原因我就不多說了,基本就是,另外一個銷售賣掉了我的車。[發怒] lz立即跟中介說了拜拜,這種服務態度我是一毛錢都不會花在他們身上了。伴隨著極度郁悶的心情開始重新看車,意外中發現X5M開始鋪貨了!每家dealer只有一輛展車(通過查詢VIN可以看到是HEA訂單,就是第一批展車的意思),配置很高,可能由於疫情的原因折扣還不錯。唯一遺憾是顏色只有兩種搭配,藍外黑內或者黑外橙內。我自己已經前前後後開過三輛藍色的BMW了,可見我對藍色執念之深,所以選擇題就很好做了。 接下來就很簡單了,找了附近有車的dealer(如果500公里可以稱之為近的話),敲定一周後提車。最終價格自然比M50i貴了不少,但誰讓我當時十分郁悶需要發泄一下呢。。。怕是冥冥中我註定跟X5 M50i無緣吧。 說到具體價格,國內的朋友肯定又要扎心了,我最後買下來含稅不到12萬美元。
從外觀內飾說起吧,X5M相比於普通X5外觀改動不算很多,前保險杠造型更運動更簡練,進氣格柵加大,M後視鏡,標志性的四齣排氣等等都算常規操作。好處是懂車的一看就知道這輛X5不一般,不懂車的也不會多看第二眼。這也是我選擇濱海灣藍的原因之一,M獨有的顏色起碼辨識度高一點。
藍的純粹,干凈[愛心]
這標志就問香不香[得意]
黑色中網看起來就沒那麼大嘴了。。。
底部進氣面積也大了很多
側面沒有太獨特的地方,車尾頂部的小鴨翼稍微增加了點運動氣息
黑色四齣排氣大贊!
M標志性的仙人指路後視鏡
相比X5M,雷霆版的主要提升如下: +25馬力 外觀黑化 美麗諾全真皮內飾 Alcantara翻毛皮頂棚 M運動排氣 M三色縫線安全帶 Track(賽道)選項 輪轂標配變成了前21後22 車尾頂部的小鴨翼 中控台兩側添加了額外的膝蓋緩沖
美規的橙色反光條。很有意思在國外大家都想法把反光條換成車身同色,在國內有人專門要貼成橙色的
不像M的轎車版,X5M並沒有碳纖維車頂的選項
輪315/30/22的尺寸看著有點擔心啊
剛提車還掛著臨時牌照,就不用遮了
激光大燈配合寶馬標志性的日行燈造型,非常犀利
這代X5 3D造型的尾燈很好看,但也缺少了點寶馬的特色
本來我對內飾沒有太關注,琢磨著跟X5沒啥區別。入手之後發現其實有很多不同之處。首先全真皮內飾加Alcantara頂棚營造出這個價位應有的高級感,雖然黑內並不是我的理想顏色,但質感還是要比普通真皮強很多。M運動座椅支撐性不錯,獨特的造型也增加了內飾整體的運動氣息,缺點是椅背上的模塊化介面以及USB-C口都被取消了,變成了光板一塊兒。除此之外,方向盤,安全帶,換擋桿等地方的M三色鋒線也加分不少。
中控全景,中控屏幕貼了膜,結果反光更厲害了。。。
碳纖維內飾很漂亮,BMWj賊不允許在非M車型上選裝
M方向盤最吸引人的紅色的M1和M2撥片
M運動座椅跟普通座椅相比,肩膀和大腿兩側的支撐更好
椅背上的發光logo,不要錢。保時捷整個壓花還要額外收錢
真皮包裹的中控台質感確實要上一個台階
與時俱進的iDrive,實體按鍵還是很有必要
從普通X5上的水晶換擋桿換成了真皮包裹的M換擋桿,這個造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑蓋上加了個標志
M座椅可調性也一樣沒少。鋁合金踏板自然是標配
門檻發光飾條,只有X5M發光,後面的Competition只是印上去而已。。。
可加熱製冷的杯架,製冷的時候是藍光,加熱的時候是紅光
這就是我說的光禿禿的椅背。。。不明白為什麼閹割掉多功能插口,本來還打算拿來架個iPad呢
後排空間,足夠用,但不算寬敞,是為了跟X7拉開差距吧
車門上的燈條在車門打開的時候會閃爍紅燈,提醒後面的車輛注意
空調面板,非常贊賞BMW仍然堅持用獨立按鍵,就是不知道在大勢所趨下能堅持多久
四區空調也是標配
接下來說說這款M有史以來馬力最大引擎的動力表現。本來看0-60紙面數據,X5M雷霆版應該只比M550i快一丟丟,但是實際駕駛感受要快很多。一是因為SUV坐姿高,速度感更強;二是因為M變速箱的調教,即使是舒適模式下,只要油門稍微踩深一點,就會拉到4000轉以上再換檔。上高速的時候稍微嘗試了一下加速,只感覺動力綿綿不絕,還沒回過神來就已經160了。高速上不開巡航的話太容易超速了。。。 另外第一天高速開回來平均油耗20MPG,摺合下來是11.8L/100KM,比想像的還好一點。
嘗試了一下引擎透視照片,三腳架不夠高了不然效果還能好點
4.4升雙渦輪V8 S63發動機,大概就是V8汽油機的極致了吧,下一代或多或少都會有混動或者純電了
另外最讓我驚艷的就是懸掛。我對之前的兩輛X5最大不滿就是懸掛,彎道側傾就罷了,公路體驗也並沒有很平穩。這次提車之前在網上做功課,很多人都說「純種」的M駕駛感受完全不同,我還不以為然。而且寶馬堅持在M車型上不配置空氣懸掛,我有點擔心駕乘感受。結果一開上路,我才知道自己錯了。X5M的底盤懸掛調教非常緊實,舒適模式已經要比M550i運動模式還要硬朗。更讓我意外的是高速路上的小坑窪被過濾的很好,開長途也不會覺得車身跳動的厲害,所以高速巡航要比我之前的車都更愜意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是結結實實的壓過路面,而不是舉重若輕的滑過路面。彎道性能就不用說了,幾乎沒有側傾,唯一限制速度的就是司機的膽量,起碼我開著這么重的SUV高速進彎還是有點膽怯。。。我家附近有幾個很小車很少的環島,平時M550i大概時速55過彎差不多,昨天拿X5M試了下70左右仍然很輕松。當然標配的米胖子PS4S也貢獻不小。
X5M上的剎車使用了M8同款的brake-by-wire技術,基本就是說剎車踏板並不是直接跟剎車泵連接,而是傳遞信號由電腦控制剎車。當然作為備用,傳統的液壓剎車系統也同樣具備。Brake-by-wire最大優勢就是可以根據駕駛模式調整剎車踏板的響應,在X5M上有舒適和運動兩種設置,可以保證激烈駕駛時的高靈敏剎車,以及平時帶家人出行時的平穩剎車體驗。個人感受,前剎車395mm六活塞確實信心很足。通常印象里剎車好的車在堵車的時候很難開的平順,X5M算是在這方面做的非常好了,不知道跟brake by wire有沒有關系。缺點么,前21後22的配置實在很奇葩,目前Tirerack上顯示只有PS4S這一套輪胎可選。我們這兒雖然算是南方但也會到零度以下,難道還得買套輪轂配冬季胎?
前295/35/21
後315/30/22
雙色輪轂讓剎車灰稍微沒那麼明顯
很喜歡這個視角
M運動排氣是雷霆版獨有,黑色的四根排氣管暗示著這輛X5不太一般。用語言去形容打開閥門的排氣效果是很蒼白的,等我抽空錄一段排氣的視頻傳上來。簡單說沒有M5雷霆版上面那麼炸裂,但是絕對是能讓路人側目的那種。
貨真價實的四齣排氣,這年頭連排氣都要打假[發呆]
最後說說科技樹吧,個人最喜歡也最熟悉寶馬的人機系統,相比之下保時捷的全觸屏設計真的只是看著好看。iDrive 7整體界面明顯更加現代,但也可以看出來UI設計是從觸摸的角度出發 。像我這種習慣用iDrive旋鈕的明顯能體會到操作更繁瑣了。M車型額外添加了M Menu,M Setup和M Mode三個菜單,可以全方面的定製駕駛模式。
中控屏幕的位置離司機更近了,應該也是為了方便觸摸操作
原廠導航其實還是蠻好用的
全屏CarPlay!另外安利一下GAI的這首蘭花草,洗腦的旋律,深刻的歌詞
M Menu,用來設置M1/2按鍵,以及儀表盤和抬頭顯示的內容
M Mode,用來切換Road,Sport和Track模式
M Setup,可以完全自定義引擎,懸掛,轉向,剎車和四驅系統
全液晶儀表盤自定選項其實並不多,我找了好久才找到如何查看車輛總里程數。。
中間的屏幕顯示的是輔助駕駛,可以實時顯示周圍的車輛和道路情況。這輛X5M選配了高級輔助駕駛,在高速上體驗還不錯,自動駕駛,自動換道,根據限速標志自動調整巡航速度等等都有。局限性也有,彎度較大的時候系統會提醒手工介入,自動換道的時候手必須放在方向盤上,不過個人已經很滿意了,極大的減少了長途駕駛的疲勞感。
M獨有的儀表盤,還有個更激進的賽道版本不顯示任何與駕駛無關的信息
抬頭顯示繼續進化,相比G30面積更大。M車型支持顯示轉速表
終於可以在抬顯里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音響效果確實不錯,能明顯感受到比HK更緊實的低音和更飽滿的人生,不過選裝的價錢也是讓人肉疼
不知道選裝的價錢有多少是花在了這幾個燈上面。。。
前後門各有兩組喇叭單元,全車20個喇叭1500W功率
推薦加93號油,我這兒常見的都是91。。。
順便說幾點目前發現的小問題: 換擋桿從R換回P之後,並不會自動歸位。所以下次啟動後還是默認在R檔。難道是要用手動擋的習慣先掛回N? 電吸門幾乎沒用,車門憑自重就足以關上。這時候就發現帕拉梅拉無級門鉸鏈的好處了,可以停在任何位置 換擋桿附近那一圈按鈕的質感不敢恭維,粘指紋就不說了,按下去沒什麼反饋沒什麼回彈,聲音還很難聽
最後以藍天白雲結尾,謝謝觀賞!

4. 寶馬M5到底值不值得買真實車主用車一年以後這么說 | 12月長測

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年會舉辦後受到了車主及贊助商們的一致好評,車主們會繼續參與青馬匯的各類活動,贊助商們也表示2020年會繼續支持寶馬車友會的各類活動。2020年的青馬匯活動方向主要為公益類、文體類、賽車類等,也期待更多的青島車友們加入我們的大家庭。

本期是F324系雙門車長測文章的最後一期,是結束也是開始,此後,還會繼續為寶馬客提供內容文章和活動照片,敬請期待!在此給大家拜個早年,祝大家新年快樂,萬事如意。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程(km):800

總里程(km):9800

本月平均油耗(L/100km):9.5

本月花費:油費500元

車輛原配輪胎:倍耐力PZERO,前輪胎規格:225/40/R19,後輪胎規格:255/35/R19。

購車4S店:青島中達寶馬4S店

編輯點評:

4系雙門車作為寶馬家族的新晉車型,有著比3系更加激進運動的表現,也更為極致,獨特,一襲海岸藍的車色在車群中能讓人一眼便愛上,也很感謝車主一年裡分享的眾多精彩內容,一台F32雙門4系,B48高功率發動機,海岸藍金屬漆,可能這就是最完美的中型轎跑車吧。

編輯總結:

非常感謝所有車主在過去的2019年分享的精彩長測!這一年裡,從轎車到轎跑車,從SAV到M高性能,我們看到了不同面的BMW,當然,也從不同車主的用車生活中找到了經驗與技巧,寶馬客車主長測欄目將一如既往地提供平台,為車主們提供用車分享,也為准車主們購車選車指明思路,新的一年裡,你還不趕快報名參加2020年的車主長測?

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5. 新款寶馬M5正式發布,外觀更性能范,操控配置還借鑒了旗艦M8!

寶馬M5一直是高性能中級豪華商務轎車領域的佼佼者,當御消文武雙全的F90面世時,則一度曾被認為是世界上最好的汽車之一,在提供卓越性能的同時也能更好地兼顧日常舒適性,而現在,中期改款M5正式到來!

M5(LCI)主要改變一覽:

外觀整體風格延續自中改5系,全新雙腎格柵/激光大燈,雷霆版擁有更多個性化標識;

內飾豪華感、科技感更強;

新增SETUP和MMode按鈕,可支持深度自定義;

懸掛底盤部分借鑒旗艦M8;

S63V8動力依舊強勁。

外觀依舊兇狠且具辨識雹枝度!

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