寶馬x1動態減震系統怎麼開啟

『壹』 寶馬x1DTC打開後加油門就不打滑了

下雪天不能關掉DTC功能，否則才會發生打滑現象。
DTC是寶馬的車身穩定控制系統，包含ABS和ASR，能防止車輪在制動時抱死、在啟動時打滑，此功能在車輛啟動後是默認開啟的。
DTC按鈕就是寶馬的車身動態穩定系統，該系統綜合了ESP、牽引力控制等出色的主動安全技術，能夠防止車輛出現失控的現象。DTC亮了就是關上了。DTC關掉就可以漂移了。

『貳』 如何關閉寶馬X1的 DSC

長時間按壓按鈕，但不要超過約 10 秒鍾，直至組合儀表上 DSC 指示燈亮起並顯示 DSC OFF 動態牽引力控制系統 DTC 和 動態穩定控制系統 DSC 將一起關閉。
DSC 處於關閉狀態時，如果驅動輪轉速非常快，可在差速鎖止機構作用下進行制動干預，獲得更好的推動力。
關閉 DSC 會導致在加速和彎道行駛時，行車穩定性受到限制。
請盡快重新激活 DSC，以提高車輛的行車穩定性。

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『肆』 寶馬x1防滑系統如何打開

寶馬x1防滑系統的打開，只需要按下專用的按鍵就可以，也就是車輛變檔桿左側的eco pro鍵，這個按鍵會降低車輛的輸出功率，也就降低了車輛輪胎的打滑狀態，配合防側滑系統，就可以實現防滑了，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

注意事項：

1、開啟防滑系統會增加車輪附著力。

2、不使用這個功能車輛會出現打滑。

『伍』 寶馬x1防滑系統如何打開

你好，車輛的防側滑系統啟動車輛以後默認的是打開的狀態（打開車鑰匙以後，該指示燈點亮，系統自檢如若無故障，5秒鍾以後該指示燈會自動熄滅；在行駛過程當中，如果該系統出現故障，該指示燈常亮）；如果想要關閉，可以按下儀表台上面的防側滑關閉按鈕即可實現（上面一個防側滑標志，下方寫有off字樣，同時按下該按鈕以後，儀表上面的對應防側滑關閉圖標會點亮）。希望回答能夠幫到你望採納。

『陸』 純電續航足夠日常使用 新款寶馬X1PHEV動態體驗

插電混動版車型作為傳統動力向純電動過度的車型，因其兼具了燃油車和電動車兩種優勢，並且在國內部分地區作為新能源車型不用參與搖號而深受一些消費者喜歡，寶馬X1xDrive25Le就是這樣的插電混動車型。此次我們拿到一輛在去年底上市的2020款寶馬X1插電混動車型，該車在2019款的基礎上進行了小的升級，我們先從動態方面來體驗一下這兩升級後的寶馬X1插電混車型。

除了外觀，動力上並沒有太多變換，動力也基本保留了2019款車型的動力系統，但是純電的續航里程從60km提升到了110km。

寫在最後：

對於這款寶馬X1插電混動版在試駕後的整體感受是，這款車的操控感覺整體還是很寶馬，但是細節上又是有些不太一樣。比如，3缸發動機不可避免的抖動配上一個驅動電機後，電動機有著起動快，低扭足的特點，用作車輛起步或是中低速行駛是最好的選擇，而這也正好避開了3缸發動機的抖動區間。高速或急加速行駛時，發動機亦可彌補電動機後期動力乏力的特性，如此相輔相成帶來的絕佳駕駛體驗是任何同級單動力源車型所不能媲美的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬x1的功能使用

寶馬X1ESP怎麼使用寶馬ESP也被稱為動態穩定控制系統DSC。在車內查找故障診斷碼，搜索重力控制系統的按鈕，然後按住幾秒鍾將其關閉。BMWX1ESP默認打開。要關閉它，您必須手動操作。當ESP指示燈亮起時，表示它已關閉。ESP的全稱是電子車身穩定系統，由防抱死制動系統和牽引力控制系統的組合演變而來。它主要由方向盤和車輪感測器、電子控制單元、發動機管理系統和最重要的液壓調節器組成。行駛方向和車輪制動保證了車輛的正常行駛。如果說失控的車是奔跑的野馬，那麼ESP就是救命的繩索，媽媽再也不用擔心我飛出馬路了。ESP從斜坡起步，高速漂移後，對於防止打滑也有一定的作用。按下關閉ESP的按鈕並不能完全關閉系統，但系統靈敏度會降至最低。最好在越野狀態下關閉ESP，因為ESP會略微降低車輛的轉彎精度，影響轉向通過性的判斷；但對於普通道路，最好完全打開ESP。

『捌』 寶馬x1set鍵在哪裡

SET鍵在駕駛室門把手上。其他車型有的在門把手下方，有的還在主駕座椅。
至於iDrive系統的"SET"鍵，寶馬一般標為OPTION。
拓展：
寶馬X1中控按鈕圖解及車內按鍵說明
1、車身電子穩定系統（ESP）
有效防止車身側滑、甩尾等失控情況，一般情況不建議駕駛員手動關閉。
2、駐車雷達/影像
此按鍵開啟全景影像以及雷達功能，通過報警以及視覺直觀反饋，為車主排查周圍的障礙物。
3、內/外循環
內循環指車內空氣封閉循環，外循環是車內外的空氣交換更替。堵車、隧道以及其他外界空氣質量達不到標准時，優先使用內循環。高速時每隔一段時間要切換成外循環換換氣，以防空氣不新鮮而造成健康問題。