⑴ 寶馬z系列是不是都是跑車
沒錯,只不過 Z1 Z3 Z4 都是跑車級 Z8 是超跑級
不過有一點，Z1的開發僅僅是為了對抗MAZDA MX-5，但是過於強大的馬力反而讓銷量迅速止步，僅僅2年就被迫停產
MX-5的優點是輕巧的車身+適當的馬力來獲取優良的駕駛感受，這在89～96年是非常吸引的，96年以後，隨著BOXSTER\SLK\M Coupe的誕生，大馬力的入門跑車才成為主流
Z3吸取教訓，入門級車型調降馬力，銷量才轉好，得以保留Z系
E30 Z1 2.5L 170 PS
E36 Z3 1.8 ~ 3.2 L 101 ~ 355 PS
最高馬力的型號引用在 M Coupe身上，是當年加速最快的入門跑車
E85 Z4 2.0 ~ 3.2 L 125 ~ 286 ps
E89 Z4 2.5 ~ 3.0 L 218 ~ 326 ps
E52 Z8 4.9L 400 ps
⑵ 馬自達MX-5憑什麼和寶馬Z4叫板
兩個的車完全面向不同的市場人群。一起比的，確實有些蹊蹺。
MX-5開過，動力一般般，不會有驚喜的，但整體的駕駛樂趣那真的令人著迷。很好玩蔽段的小車。在有110或者120嚴格法規限速的洞轎國家或者地區，這個小車確實有資本能納並肆賣的很好。
而新Z4那完全是針對SLK和小破鞋去的。MX-5的設計人員似乎有足夠的自知之明。
寶馬Z4詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/12/
⑶ BMW Z系和M系的比較
M 不是轎跑，Z和M 誰更強 聽寶馬工程師講解
Z 是從設計開始就定位為跑車的車型， 以Z開頭的都是寶馬跑車，M 並不是一個系列或是一款車，而是寶馬的終極性能子品牌，因為油耗，價格，舒適等原因，寶馬沒有辦法把很多車子的性能做到極值，所以就用M這個寶馬的終極性能品牌來完成。M不光有以3，5系轎車為基礎的M3,M5， 還有以Z4為基礎的Z4-M（新款）， 用的和M3同樣的引擎和變速箱。 所以Z4是一般跑車，Z4－M是寶馬的終極性能小超跑，（Z8因為定位高根本就不用考慮成本，油耗....所以直接就是終極性能版）
而3系5系本身就是高性能轎車或者轎跑（一向是原超對手的性能和設計如果還不能叫轎跑，那奧迪賓士的叫什麼？ 「非性能」轎車？），而M 3，5，6是轎車型的超跑， 這是歐洲多個專業汽車媒體從05年開始正式給M們的定義（當時第一個，人車志的原話：（M5) It is the first saden would be called "Super Car" － 這是第一輛我們稱之為超跑的轎車）
所以Z和M 是不能放在一起對比的，一個是車種，一個改進型，就好像一個是別墅，一個是豪宅， 但是像 Z4-M和M3， Z8和M6就可以拿來對比，結果都是Z4－M和Z8贏，因為Z是以跑車為基，M3,5,6則是以轎跑為本。
但是奧迪S4, S6, RS4, RS6， 賓士C, E AMG 等等都只能被成之為高性能跑車，為什麼？ RS的引擎不是馬力都和M差不多嗎？只要不是太差的車，只要馬里夠大都可以叫高性能，因為足夠快，但是「數字足夠快」和真正「跑起來會快」 有一個很大的區別，用過了M5， 以剛上市的M3為例，我們完全以競賽超跑的性能為標准， （我們不把RS, AMG, V, Lexus F... 當作對手）把整個已經是同級最好的車子幾乎完全從新設計！！！
新M3 唯一和普通3系相同的組件只有車門和後備箱蓋！！！（在賽道上實測出來的結果讓我們真的很驕傲）
道理很簡單， 一個普通人，你給他劉翔一樣的田徑服，加跑鞋，他就是田徑運動員了嗎？
這就是為什麼每年大多數私人參賽者用M。
備註：但是現在寶馬生產的最佳性能最快的車是M3 GTR系列， 但是並不能說寶馬的轎車比跑車好，是因為每年有無數專業參賽者（專業！不再是用M3的業余）還有寶馬公司自己的隊伍選用寶馬，所以M部門專門為他們研製了一款以銷量最好的M3為基礎的」絕世超跑「，你可以理解為他們只有名字和外觀相同， 那才是寶馬的全部實力！ 在所有公路跑車（即正常的可以開上街的）中他是絕對的第一，包括所有的法拉力，蘭伯婕尼，寶時婕公路跑車， Enzo, 911, Carrare GT, 都不是對手，在Nurburgring上的數據顯示－他們差的遠！
但是記住，只是因為寶馬在M3上用全力顯示了一下實力才是這樣的，我們自己員工現在也不清楚實際消息，但是內部都預感，馬上要推出的Z9（M1後寶馬第二款頂級超跑，不要拿奧迪R8來和對比，那是對奧迪的不公平！） 可能會有GTR型號，甚至會有Z9 GTR2－ 全世界最強的跑車!（而且不只是數據上的，象布加敵威龍）