如何提高寶馬駕駛樂趣

A. 從創新BMW iX感受寶馬純電時代的駕駛樂趣

在傳統燃油車領域，寶馬長期占據著不可撼動的豪華車主流地位，那汽車正向電動化時代邁進，電動的寶馬還是不是依然實力超群，其駕駛樂趣有沒有減少，如果你也有這方面的疑問，我們不妨從創新BMW iX身上一探究竟。

創新BMW iX客戶可在BMW新能源授權經銷商處選擇充電牆盒和基礎安裝服務；對於不具備私人充電安裝條件的客戶，可選擇在部分城市開通的充電卡服務。

公共充電方面，到2021年底，寶馬將為車主接入超過36萬根高質量充電樁，其中包括15萬根直流快充電樁。針對重點城市的交通樞紐，BMW還為車主提供專屬的停車充電一體化服務。My BMW App提供便捷的一站式數字化充電服務，支持充電牆盒互聯控制管理，兼容主流充電運營商的公共充電樁查找、啟停、支付和點評服務，以及BMW預約停車充電服務等。

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B. 寶馬3系專注駕駛樂趣升級 改裝APT三階酒噴

「大家好，我叫啊豪，入手F30有3年多了，車子是LCI版本的國產第一批B48埃藍320，下面分享一下幾年來的用車心得和性價比推薦以及一些改裝上的彎路，小弟不才，各位看官多多諒解，下面圖片都是水果手機實拍沒經過加工，希望以最真實的一面分享給大家!」

「車子馬上就過戶給有緣人了，希望你好好對它!就分享到這里了算是給F30一個交代了，第一次寫那麼長的貼，沒什麼經驗，寫得也一般般希望各位不介意，最後祝大家生活愉快，身體健康，祝國家早日戰勝疫情!」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：啊豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼都說寶馬操控好，到底好在哪裡

「坐賓士開寶馬」是汽車圈裡大家常說的一句話，由此可見寶馬的操控性得到了絕大部分人的認可，而寶馬的操控性並不是說說而已，從底盤、轉向、電子系統的方面的設計、調校來看，寶馬確實是有資本號稱駕駛者之車的。

寶馬的底盤調校和轉向系統的手感也是操控性能好的一大原因，就拿寶馬3系舉例，汽車前懸架使用了雙球節懸架，這種懸架其實是基於麥弗遜式懸架改進的。麥弗遜式懸架只有一根L型控制臂，寶馬將這個L型控制臂改成了兩個小連桿，這樣就有兩個球頭與車輪架連接了。這樣帶來的好處就是，精準的轉向和比較強的過彎性能。

雖然寶馬在提高操控性的同時也喪失了一些舒適性，不過也不能阻止年輕用戶對它的喜愛.

D. 世界上最運動的豪華轎車之一，寶馬M6改裝-GranCoupé

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