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寶馬640怎麼樣

發布時間:2023-11-20 07:47:14

㈠ 2022年可以買寶馬640i嗎

可以買的。這個需要到寶馬4S店裡面定了,寶馬640i內飾是最具藝術感的,開起來非常靈活,配備的整體主動轉向系統非常靈活。

㈡ 試駕寶馬640i xDrive GT:從C柱往後才是這台車的精髓,但舒適配置選裝較多

車型: 640i xDrive GT M運動套裝

智駕指數:80分(評分細則詳細文尾)

智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際 汽車 工程師協會)分級標准)

智能互聯配置:BMW Connected Drive

智能駕駛配置:定速巡航、防碰撞預警

國人現在對於 汽車 需求從早起的「奢侈品」到現在變成「日常交通工具」觀念已經發生了大改變,大家對於車也不再只關注商務、性能等,他們也都更在乎舒適,都希望要一台多元化的車,滿足不同需求,當然換一種生活方式是最好的,眼前這台寶馬640i xDrive GT也許符合那些需求的消費者。

其實6系GT大家都不會陌生因為它的前任是5系GT,而6系GT與老款相比不僅僅是名字上的差別,與全新5系均來自CLAR平台,整體設計盡管看著有那麼一絲絲5系的韻味,但是細節上的變化讓它更加符合「GT」的名字。

這代6系GT共有豪華和M運動套裝兩版,這台車是640i xDrive GT M運動套裝,售價為79.99萬元。M套裝的前臉造型看著確實更加兇狠一些,與全LED大燈的天使眼搭配,整個車頭略微帶有一絲絲「痞氣」,與5系相比6系GT M套裝版本沒有搭配前霧燈。

6系GT最迷人的地方是從C柱開始,因為線條設計導致讓它的側面看上去很修長,前翼子板上的通風口並非裝飾,軸距方面6系GT為3070mm。輪輞採用M運動樣式,輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列,前輪胎尺寸為:245/40 R20,後輪胎尺寸為:275/35 R20。

要說6系GT最迷人的地方就是後45°角,溜背線條再搭配一個小小的尾翼顯示出自己獨特的定位,這個尾翼在時速超過120km/h會自動打開,當然您也可以手動開啟。尾燈同樣也是非常迷人,內部採用多條LED燈帶組成並採用非常復雜的造型設計。

外觀6系GT還是頗有亮點,但是一來到內飾你會發現它真的與5系很相似,不過盡管設計用料基本一致但是在細節上還是能看出6系GT的不同之處,好在對得起它的身價。

首先M造型的方向盤值得說一說,握著手感出色而且非常飽滿,加熱功能是選裝,價格為2500元並不貴,我個人建議北方朋友要選裝,因為冬天很凍手啊。

全液晶儀表現在已經不算什麼新鮮玩意兒了,三種不同風格樣式的儀表組合對應不同的駕駛模式,但是因為儀表並沒有玻璃罩,所以很容易產生指紋、灰塵,還要奉勸大家不要自行擦拭以免對液晶屏幕造成損壞。

至於多媒體操作系統就不用在贅述了吧,大家都非常熟悉,10.25英寸的屏幕看著也挺大個的,最重要一點是界面同步寶馬最新樣式,操作邏輯更好,而且支持無線充電、無線CarPlay,但是手勢控制是需要選裝,價格為2500元。另外這台車還選裝了Bowers&Wilkins品牌音響,價格為:32700元,標配是Harman/Kardon(哈曼卡頓)品牌。

至於空調操作面板也與5系、7系完全相同,香氛系統是需要選裝價格為:3200元,整套香氛系統提供兩種不同味道,強度在一檔的時候就可以明顯感覺到香味,有格調。

排擋左側是車輛功能按鍵,比如駕駛模式選擇、手動開啟後擾流板,空氣懸架是選裝配置,價格為39000元,只是這台車並沒有選裝。

Nappa真皮座椅無論從賣相還是舒適度都很高,座椅不僅可以調節腰部側翼包裹還可以單獨調節肩部之稱,另外座椅按摩功能是選裝的,價格為9900元。

後排座椅舒適度也不錯,而且配置不低座椅加熱、獨立雙區空調控制系統都有配置,重點說一下後排頭枕真的很舒服,要是尺寸再能大一些就更好了。另外,後排並沒有提供私密玻璃,而是可以選裝遮陽簾,價格為:4500元。

6系GT最重要的地方就是「Gran Turismo」,行李箱的實用性非常之高,而且還可以調節行李箱尾門開啟角度,行李箱隔板採用液壓桿支撐,細節展現出的品質感。

最後我們聊聊動力系統,大家也都是非常熟悉的了,搭載代號B58 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機,最大功率:250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速箱。

盡管與5系均來自CLAR平台,但是您可以明顯感覺到6系GT在行駛中的差別,尤其是舒適性方面,當然我所指的舒適性並不是這台車「軟」,而是在保證速度的同時做到了舒適。比如整台車的發動機表現就非常明白駕駛員的意圖,動力會隨著油門深度的變化不斷變化,駕駛感受就兩個字:輕松。

其實我個人覺得您要不是對於氣缸數那麼在意的話,630四缸發動機足夠了,6缸確實動力強迅猛,但是多少會感覺有一些動力過剩,除非您真的很在意6缸這個數字。

至於ZF 8AT變速箱真無需多言,那可是寶馬的「親兒子」,怎麼可能出現換擋頓挫的情況出現,換擋迅速,除非刻意注意轉速表,否則真的很難察覺升降擋的動作。此外當深踩油門後,降擋乾脆利落,甚至都會出現連降四擋在保證動力輸出。

整台車轉向調校是偏向舒適設定,即便是運動模式下也沒有很沉的回饋力度,這點與5系就不大相同了,這也是這台車的定位不同所針對的一些變化。但是您別以為它的轉向真的很輕,精準度還是有的,運動模式下的還是可以給您酣暢淋漓的駕駛快感,而且最重要是四驅系統的出現,讓失控風險降至最低,換句話說您可以盡情的玩耍了。

至於底盤方面這台車很可惜沒有選裝空氣懸架,所以舒適性方面略微有些差別,但是在高速過彎的時候懸架支撐到位,懸架韌性足,濾震性能不錯,當然如果您對於細微震動很敏感的話,我建議加裝空氣懸架,如果您還是希望可以保留寶馬的精髓,那麼現在原廠狀態下已經足夠了。

這台車並沒有提供很多智能駕駛配置,只有定巡巡航以及防碰撞預警功能,定巡巡航操作簡單使用方便。另外我們針對這台車怠速隔音進行了測試,怠速狀態下為41.9分貝。

總結:6系GT註定是一款小眾產品,盡管它結合了轎車、旅行車等特點,但是似乎總感覺它的關注程度不如5系,正如老款5系GT一樣,當時寶馬推出GT的理念就是想要一台車但是可以享受多種車的特點,很顯然老款5系GT並不算成功。

來到6系GT這里你會發現它變得更加漂亮了,但是內飾依然是5系的模樣,但這些都不是重點,重點是行李箱的拓展能力,以及運動性能才是這台車的核心,另外還有很多人都喜歡的無框車門,這些看似很成功的元素在640i xDrive GT這里難道會成功嗎?我個人覺得價格是阻礙640i xDrive GT的一道坎,近80萬元的價格可確實不便宜,而且剛才介紹了很多配置都還是選裝,所有都加起來一算都可以買7系了,很顯然640i xDrive GT是小眾當中的小眾,所以寶馬在2019款6系GT上只提供了630一個版本,售價區間變成了:58.39萬元-68.39萬元,這樣的價格看上去就更好一些,如果您不想要一台常規轎車,又苦於沒有一台合適的旅行車,那麼不妨可以看看6系GT,換一種生活方式沒准生活更加美好。(文/圖 AutoR智駕 YCC)

智駕指數綜合評分:80分(L2級)

智能互聯指數:18分

智能駕控指數:16分

駕駛操控指數:15分

舒適樂趣指數:15分

空間利用指數: 16分

㈢ 寶馬640i 這車怎麼樣 網上關於這車的評價很少。。。

不錯。640的車型是有針對性的,所以他並不是寶馬的主力車型,在外觀、舒適性、動力性、操控性三個方明各項指標趨於中等,6系的車型本身就有很強的指向性,以上4個方面的評價中單一方面寶馬都有比較突出的車型,而且價格比較適中,但是仁者見仁,樓主要考慮清楚。

寶馬6系

是德國寶馬專門為考究的駕駛者設計的汽車,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。時隔14年後,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。

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