寶馬dme是什麼

寶馬DME指的是數字發動機管理系統，也就是發動機模塊。

發動機調節單元的英文縮寫就是DME，發動機調節單元調節和監控發動機的所有功能，發動機還調節點火和燃油噴射，寶馬汽車的發動機調節單元中同樣也儲存了用於EWS交換碼的數據，通過數據導線做好傳送。

寶馬的DME調節單元相當容易損壞，這是由於dem調節單元有兩大缺陷，電磁兼容性相當差，十分容易受到電磁干擾，容易受到溫度的關系，電磁兼容性相當差會影響到汽車上多個問題燈警報，還可以影響到汽車的動力變差。

寶馬電控發動機點火系統的點火線圈然是獨立的，但是由於汽車的驅動模塊在dem調節單元內，發動機在轉動流程中，點火線路要輸出非常大的電流，而且輸出的頻率是十分高的，所以才會造成電磁干擾。

DME受溫度的關系，會影響到汽車速不穩還容易有怠速熄火的現象，因為內部元件的耐高溫性相當差，影響到汽車使用一段時間之後發動機就開始發抖震動。（圖/文/攝：太平洋汽車網楊瑋琳）

『肆』 寶馬e90dme串列數據

寶馬E90發動機電腦版DME通過BSD匯流排傳輸信號有很多原件發電機電子水泵油位感測器。
寶馬dme是發動機模塊，發動機控制單元的英文縮寫就是dme。發動機控制單元控制和監控發動機的所有功能，還控制點火和燃油噴射，寶馬汽車的發動機控制單元中同樣也儲存了用於ews交換碼的數據，通過數據導線進行傳送。

『伍』 更換寶馬DME需要注意什麼

需要注意DME控制單元有兩大缺陷：

一、電磁兼容性差，容易受到電磁干擾;

二、容易受到溫度的影響。

電磁兼容性差，將導致多個故障燈報警、動力下降等問題的出現。寶馬電控發動機點火系統的點火線圈雖然是獨立的，但因驅動模塊設計在DME控制單元內，這樣在發動機運轉時，點火線路要傳輸很大的電流去驅動點火線圈，且頻率較高，由此將產生電磁干擾。而DME受溫度的影響，直接後果便是車輛熄火、轉速不穩。 新車正常數據流中，DME的溫度為81℃時均能正常工作。而由於內部元件耐高溫性較差，導致使用一段時間後達到65℃時發動機就開始抖動，當溫度達到71℃時發動機則立即熄火。

寶馬DME混合氣體調節相關故障的原因與應對方法：

一般造成此故障碼的原因是混合氣過濃或過希。

一、混合氣過稀主要原因是噴油量不足

1、各種進氣感測器不能准確檢測出進氣量，導致噴油量不足

2、積炭過多、噴油被積炭吸附。

3、氧感測器的閉環控制失效。

二、混合氣過濃、就是噴油量過多

1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃

2、氧感測失效

3、進氣量檢測不準確

所以應對方法是：

1、檢查節氣門、噴油嘴等地方是不是積碳

2、回憶最近是不是有更換汽油格等影響油路的部件

3、如果沒有就要慢慢來檢查了，逐個排查：

①檢查進氣系統密封性;

②檢查排氣區域;

③檢查HFM;

④檢查DISA;

⑤檢查燃油壓力;

⑥檢查噴射閥;

⑦檢查燃油品質;

⑧檢查DME;

⑨檢查廢氣觸媒轉換器;

⑩檢查氧氣感測器。