『壹』 寶馬加多了機油會怎樣
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的添加（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘嘩神螞留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少亂埋燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在添加潤滑油瞎模的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
『貳』 汽車機油加多了有什麼影響
影響如下：
1、機油加多了會導致輸出的功率降低，油耗上升。汽車發動機內的曲軸在轉動的時候需要潤滑劑來進行潤滑，但是如果機油加得過多而讓曲軸泡在機油裡面，這時候就會導致曲軸轉動時候的阻力過大，從而導致功率降低油耗升高。
2、增加積碳的產生：如果在加機油的時候機油加得過多，很容易就會導致發動機機油隨著汽油的噴射，而進入發動機的燃燒艙內參與燃燒，而機油燃燒會導致汽油的燃燒效率降低，引發車輛的積碳。汽車產生大量積碳面臨的就是動力下降、油耗升高等，不利於汽車行駛的狀態。
3、汽車內部的很多部件會發生老化：當汽車機油加得過多之後，汽車內部的各個配件之間的壓力會變得很大，壓力過大的情況下經常使用汽車，那麼汽車內部的配件會加速老化。尤其是以曲軸箱油封來說，壓力過大、老化嚴重會導致汽車出現漏機油的情況。
『叄』 寶馬5系n20發動機加機油多了
機油加多了的壞處：
1、費油：機油多了發動機運轉阻力就大了，要多克服這些阻力不就得多耗油么；
2、增加曲軸負荷，加速無力變慢；
3、造成節氣門、氣門等積碳；
4、發動機溫度容易更高；
5、造成活塞環負荷增大，使油環壽命變短。
6、加快氣門油封的老化；
7、造成燒機油；8、造成發動機內部油污嚴重。
『肆』 寶馬車4S店保養回來電腦提示機油量過多怎麼辦啊
建議到4S店將機油抽取一些出來。
機油加多了會導致：
1、導致發動機內機油壓力增大，油封壓力過大會導致滲漏。
2、導致曲軸回轉阻力增大，油耗增高，發動機溫度迅速升高
3、導致曲軸箱壓力增大，強制通風次數增多，機油蒸汽會通過PCV閥門進入到油氣分離器中，增大油氣分離器的壓力嘩做，而油氣分離器不可能完全分離機油，會導致更多的機油通過進氣歧管進氣培蘆納配沒重新參與燃燒，導致機油消耗過大、積碳、堵塞三元催化器。
『伍』 請問汽車機油加多了會有什麼不良後果，急急急
汽車機油加多了，會導致發動機沉悶，動力不足，甚至是燒機油，所以要及時的將多餘的機油抽出來。機油參與燃燒會形成更多的積碳，積碳具有吸油性，使油耗增加。而且還會拉傷缸壁，甚至爆缸最後只能大修，給發動機帶來無法挽回的損失。
燒機油的四點原因
長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
防凍液更換周期太長或者根本不更換；
機油更換周期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決燒機油的方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。