淄博寶馬i3優惠多少

1. 賓士寶馬降價，寶馬i3打「骨折」，人均BBA的時代來了

綜上，BBA的優惠政策逐漸松動，在新勢力的逼迫下也不得不被降價趨勢裹挾。BBA的降價現在已經開了一個口子，新勢力們的發展又有上升的趨勢，你說未來BBA的優惠會不會再大一些呢？大概率會，屆時人均BBA就不是夢了。

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2. 優惠後不到21萬，比Aion LX便宜的寶馬i3值得入手嗎

不到21萬，能買到什麼電動車?

特斯拉肯定不用想了，即便是國產的Model3，補貼後售價也快接近30萬。

技術稍微先進的本土電動車，售價普遍在25萬以上。如廣汽新能源AionLX，起售價為24.96萬；比亞迪唐純電動，起售價為25.99萬；蔚來ES6，起售價更是去到35.80萬。

如果你都能滿足以上條件，那花20多萬買一輛與i8有著相同技術基因的電動車，確實是一筆劃算的買賣。

文|超人

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3. 說實話，寶馬i3雖然優惠大幾萬，但一般人還是很難接受

2011年2月，寶馬汽車在德國總部發布了旗下全新的子品牌寶馬"i"，這是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之後的第四品牌。在"i"品牌發布之後不久，寶馬陸續發布了"i"品牌兩款新車—i3和i8。而寶馬i3也被稱作MegaCity車型，"MegaCity"翻譯為"大城市"，也就是說寶馬i3其實定位在於討好大城市的人群，且這種人群有很強的消費能力。不過話說回來，無論是i3還是i8，其實都是寶馬品牌的一次大膽嘗試。

寫在最後：

其實看完配置解讀我們不難了解，空間和配置均不是寶馬i3的亮點，空間？當然也不是。除了藍天白雲的標志，i3最能拿得出手的應該是設計，還有車內所使用的環保材料，可這並不是市場中的大多數需求。普通老百姓即使接受了新能源車型的理念，但也只想求得基本的長續航和大空間，而這兩點寶馬i3恰恰都無法滿足。所以即使其目前有著不錯的優惠，卻依然難以走量，或許它只適合安安靜靜做一台富有家庭的代步工具。

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4. 純電版3系，後排空間寬裕，降價後的寶馬i3值得買嗎

總結

寶馬i3的產品力是能打的，但之前的價格多少難以讓人接受，但現在不同了，動輒10多萬的優惠一下拉低了它的門檻，也讓它的競爭對手變成了比亞迪漢EV、小鵬P7這些車型，所以這樣一考慮，這台車是不是真香呢？

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