寶馬730怎麼改才不像司機

1. 小改怡情之汽車模型改裝，寶馬730Li

大家好！很久沒出來冒泡了！之前受《決戰中途島》影響新入WWII戰艦坑外加在家閉關防疫就把過年前屯的田宮1/350翻出來拼裝...萬沒想到閉關期間作息全亂，紅牛下肚一宿拼倆素組出來不在話下...稀里糊塗囤貨就造完了，又上不了班在家憋著無聊，就打起改改車模的主意。正好手頭有個G127系。這車吧收過的朋友也不算少，做工就不說了。外觀整體還行，可細節絕對敗筆——中改之前那也是帶前霧燈的吧？何況底座還是個750LiXD？HUD也沒有，5座版後排還少條安全帶...也就價格還不錯了。那就拿它改個730Li好了，於是和某工作室老哥雲接頭之後確定了改動方案，11天後，就有了這個所謂的16款730Li豪華版hhhh好，下面開始上圖

2. 寶馬730底盤升降怎麼調

寶馬 730的空氣懸掛是沒有開關的，只能調節運動模式，在檔桿左邊有sport，normal等4種運動模式，可以通過調節運動模式，調節底盤懸掛的軟硬程度、油門的相應程度。

寶馬7系 採用的是液壓式可調懸掛。液壓式可調懸掛就是指根據車速和路況，通過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來實現車身高度升降變化的一種懸掛方式。

內置式電子液壓集成模塊是液壓式可調懸掛的核心，可根據車速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的數據信息，在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀感測器，用來採集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態等信號，這些信號被傳送給行車電腦，行車電腦在根據輸入信號和預先設定的程序操縱前後四個執行油缸工作。

通過增減液壓油的方式實現車身高度的升或降，也就是根據車速和路況自動調整離地間隙，從而提高汽車的平順性和操縱穩定性。

（圖/文/攝： 唐 彥彥） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

3. 寶馬730副駕駛調座椅怎麼調

寶馬730副駕駛調座椅怎麼調寶馬副駕駛座椅怎麼調節高低
1.
寶馬副駕駛座椅的調節方式是模搭改:調節副駕駛座椅的按鈕在座椅側面,控制方式分為手動和電枝卜動。
2.
手動控制調節方式是向下或向上拉動手旦判柄,使座椅前後移動,調節到合適的位置

4. 寶馬730的節能模式怎麼用

ECO模式狀態下，行車電腦分別對油門踏板的響應速度，變速箱的換擋時機，空調系統的工作方式，座椅加熱，和車內電子裝備的工作模式進行調劑。油門踏板的響應速度變慢，變速箱採取更加積極的方式換擋，以讓發動機的轉速保持在1個稍低的水平，儀表盤上的ECO PRO控制顯示屏也會告知你以何種檔位行車將會更加節油，積極地下降油耗，空調系統與座椅加熱將會遭到束縛，而且行車電腦會根據車輛蓄電池的狀態決定是不是啟用發動機節能啟停功能，減少發動機低效的運轉，這能減少車輛由於等待而白白浪費的大量燃油。 根據寶馬官方公布的數據顯示，在使用ECO PRO模式行駛的狀態下，能比1般模式行駛節省20%的燃油，如果根據ECO PRO嘉獎里程機制來講，加滿1箱油在標准狀態下能行駛500Km，在ECO PRO加持後便能取得100Km的額外嘉獎里程，實際行駛里程將被提升到600Km，這對車輛燃油的消耗下降是10分可觀的。