① 寶馬x1雙離合是乾式還是濕式寶馬x1雙離合變速箱怎樣
寶馬X1雙離合變速箱詳解型號：麥格納7DCT300
搭載年款：2020款
搭載車型：寶馬1系
駕駛感受在駕駛的過程中可以明顯感受到這台雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀懂目前的路況還有駕駛者的意圖，從而讓每一次換擋都在最佳的時機。而且這台雙離合也不像我們印象中那樣很多問題，開起來的平順度和換擋速度都非常優秀。
在切換到運動模式之後，變速箱的反應會變得非常靈敏，而且變速箱會把發動機的轉速調高，讓渦輪增壓器時刻處於待命的狀態。
變速箱技術特點寶馬X1的雙離合是誰家的可能很多消費者都不太清楚，事實上這台雙離合是格特拉克的產品，但是麥格納將格特拉克收購了，所以現在一般都叫做麥格納7DCT。哈弗H6也搭載麥格納的7DCT，但是只是同一系列產品而已，在具體的調教方式上是不同的。
麥格納7DCT300是濕式雙離合，齒輪箱內部類似於兩套手動變速箱合二為一，兩個離合器通過巧妙的方式結合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量都會比較小。
離合器是多片離合的結構，並且浸泡在變速箱油當中。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，從而避免雙離合出現過熱或者頓挫的現象。
變速箱問題在低速駕駛的時候，這台變速箱也沒有免得了有輕微竄動的問題，原因就是走走停停時變速箱會頻繁從半聯動、一擋、二擋之間來回切換，這也是雙離合變速箱的通病了。
寶馬X1八擋手自一體變速箱詳解型號：愛信8AT
搭載年款：2020款
搭載車型：速騰、MINI
駕駛感受在寶馬X1換成了UKL前驅平台之後，原來的采埃孚8AT就必須要棄用了，因為采埃孚的8AT是縱置的。不過愛信的8AT同樣也是水平極高的變速箱，平順性非常好。
切入到運動模式之後，變速箱會積極地響應駕駛員的油門動作，而且收油的時候變速箱會降低擋位並維持高轉速，以便駕駛員再次踩下油門時變速箱能夠立即反應過來。
變速箱技術特點愛信8AT各擋位的齒比是5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，齒比范圍是7.6，所以在換擋的時候變速箱會表現得比較平順。一般來說變速箱的齒比為1的擋位是直接擋，也就是變速箱與發動機的轉速相同；而大於1的就是超速擋，變速箱的轉速會高於發動機。
另一方面，愛信8AT的生產成本要比ZF的8AT更低，可以降低車輛的生產成本。而且愛信8AT的可靠性也非常高，對於用戶來說也比較省心。
變速箱問題愛信8AT在1、2擋的時候齒比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用，如果在走走停停的路況下行駛太長時間，液力變矩器可能會出現過熱的情況。
② 寶馬x1變速箱型號，寶馬x1變速箱是什麼品牌
在上一期相信大家已經了解寶馬X1變速箱所用的品牌，沒錯用的就是世界上很有名的變速箱品牌——愛信。之前寶馬車系車系列用的都是ZF的多，但由於寶馬X1的某些特殊配置：X1採用了橫置發動機，前驅。與其他一些寶馬車系列不同，其他車採用的都是縱置發動機。因此寶馬X1針對這樣一種車型結構，靈活採用了愛信品牌的變速箱，以適應車的配置。
當然，根據不同的配置的車型，愛信變速箱在型號方面還會有所不同，根據官方的數據顯示，愛信的變速箱有6AT和8AT兩種不同的型號，均用來搭配兩種不同排量配置的車型。6AT是用來搭配1.5排量的18Li的，，而8AT則是用來搭配2.0排量20Li的寶馬X1。 愛信變速箱的質量在汽車界都是大家有目共睹，許許多多的汽車品牌都採用愛信變速箱來搭配車輛的發動機，而對於寶馬X1來說，第一次採用愛信箱也是寶馬家族的一種嘗試。