怎麼形容寶馬m2是個大玩具

A. 最好玩的「偽鋼炮」，寶馬M2 Competition簡評！

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

B. 享受最純粹的寶馬後驅！解析全新寶馬M2

其實每個品牌，都有著各自的技術地盤，人不犯我，我不犯人，消費者都已經在心目中有著明確的歸類，但就是有些品牌喜歡放棄自己一直專研的技術，去插足別人的技術領域，真是搞亂盤棋（粵語：打亂市場布局）。

情懷這東西就是這么的奇妙，明明你看得見，但是就摸不著，例如新一代的M2手動變速箱。就算沒有手動變速箱，其他保持不變，就已經是當今車圈最值得期待的「男孩玩具」。

對了對了，不想提都要提一句，寶馬還可能推出基於FAAR前驅平台打造的四驅M2GranCoupe以及新的1系M車型。（無良商家，還我兩廂後驅1系）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 自動擋沒樂趣，你多半沒開過這台車——寶馬M2的雷霆版！

「如果忒修斯之船上的木頭被逐漸替換，直到所有的木頭都不是原來的木頭，那這艘船還是原來的那艘船嗎？」

4.49m、4.61m、4.67m?分別是2000年至今的前三代寶馬M3的車身長度，隨著車身尺寸和馬力的不斷增加，配合渦輪增壓器的使用，現款的M3已經越來越難看出曾經的樣子，越來越長的軸距真的代表更好的操控嗎？在2018年寶馬M部門推出了一台新車，這台長度和軸距都很接近E46，且裝備M3同款發動機的「粗壯小螃蟹」究竟是誰？

我們對於手動擋的需求感是否和車的馬力有關，200多匹的2.0T自動擋美系車，大家說無聊，沒有參與感，200匹的手動後驅86/BRZ，大家說太爽了，可能在200-300這個馬力區間，我們真的很需要去人為控制機器，讓它頂著最高功率去滿足我們對動力的需求，換做410匹馬力的M2c，開著esp依然可以打滑漂移，它就是一隻小牛頭梗，短小兇悍，你可以選擇讓它狂躁不安發揮野性，也可以讓它乖巧聽話，Sport?plus模式加三檔變速箱響應打開時，每一刻它都在刺激你去油門到底，刺激你去反打方向，刺激你去兌現你的駕駛技術，讓你在打滑的時候不自覺握緊方向盤，這種控制與馴服的感覺，就是駕駛樂趣中不可或缺的一環，開過自動擋的M2c的人，想必很少會有說自動擋無聊吧！

D. 寶馬發布M2 CS Racing，賽場上的「新玩具」，它都有哪些升級

將一台公路跑車變成賽車需要做出哪些改變？近日寶馬發布了2021款M2CSRacing，該車正是M2CS公路跑車的賽車版本，那麼它都有哪些升級呢？我們一起來看看吧。

總結：其實2021款M2CSRacing還有一項重任就是替代之前的M235iRacing和M240iRacing兩款賽車，因此該車真正面向的消費群體是哪些私人車隊或事真正對賽車運動感興趣的人，105000美元的身價其實與常規版的M2CS並沒有太大區別，但M2CSRacing則完全是一輛賽車場專用的大玩具，帶來的樂趣也絕對不是常規版公路跑車能相提並論的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 奧迪s3和寶馬m2哪個更好

還是買奧迪S3吧，這款車動力性強勁，操縱好，靈活的操縱，四驅系統讓新手容易操控。避震好，軟硬適中。懸架對細碎的震動過濾非常好。車內空間足夠，能做四個人，腿部空間和頭頂空間適中。內飾質感良好，金屬漆做工不錯，做工精細。路感反饋很好，給人很清晰，雨天輪胎抓地力不錯。車內隔音效果優異，聲浪迷人，關窗後隔音很棒。很好的隔絕了發動機，環境和排氣聲。