寶馬如何擁抱未來

㈠ 擁抱未來,上海車展概念車盤點

概念車給我們帶來汽車未來的樣子，這次上海車展上，各大廠商推出了很多新技術、新風格的概念車，一起來看看。

凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ

這款概念車是基於通用汽車全新Ultium平台打造的首款智能純電概念車。Ultium智能純電平台是通用汽車全面電動化的基石，整合了通用汽車26年來的電氣化經驗和前瞻技術優勢。

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㈡ 寶馬：如何落子電動化

[億歐導讀]?贏了中國市場，輸了電動化

寶馬iX3/寶馬官方

風卷雲涌的車市，市場領先者們也難掩焦慮。汽車行業正在經歷轉型期，新勢力在蓄力彎道超車，傳統車企們則要堅守住領先地位。相比較於沒有負擔的造車新勢力，傳統車企的面臨的阻力則更大。

但是汽車行業的電動化轉型仍然停留在初期階段，盡管寶馬的電動化開局失利，短暫的落後也不能說明在這場「馬拉松」中會一直落後下去。盡管i3和i8的銷量並不成功，但它們對於寶馬除了銷量還有更重要的意義。可以說，對於量產化電動車的研發、生產、銷售方面的積累，比賓士和奧迪早了5年，領先了整整一個汽車的生命周期。

如今，在電動化上重新落子布局，寶馬終於要踩下了這腳油門。

編輯：張宇喆

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㈢ 寶馬第一台純電SUV面世，47萬起售的iX3能否「後者居上」

原創：贇立

導語：9月13日，寶馬官方正式發布了全新純電SUViX3，新車共設置了兩個版本的車型，分別是領先型和創領型，預售價分別為47萬和51萬。iX3的出現填補了寶馬純電SUV的空白，也再度和賓士EQC和奧迪e-tron形成豪華純電SUV市場「三足鼎立」的局面。iX3在三款車型中最晚面世，是否能夠上演後發制人的戲碼？對iX3來說，復雜的國內市場不光有老對手，新勢力們同樣對初出茅廬的它虎視眈眈。

許多國家或地區在早前時候就已經公布了計劃的禁售燃油車時間，主機廠們也頒布了各自的電氣化轉型規劃表，即使是世界各地的石油巨頭們也開始發力能源轉型。

這樣的環境下，就連許多燃油車死忠也開始倒戈，抱上了他們曾經嗤之以鼻的「電動爹」大腿。看似天時、地利、人和的先決條件已初步具備，留給主機廠們的時間也不多了。我們也可以清楚地看到，如今所推出的新車中大排量車型的身影已經越來越少，取而代之的是各類純電和混動車型。

總結

多方面的對比可以明顯看出iX3確實做到了一定的後發制人，但巴伐利亞人並不能高興得太早，因為這並不代表iX3可以後發取勝。就像上文說的，iX3的對手現在已經不光是賓士和奧迪的同級車型，新勢力給iX3帶來的阻礙也不可小覷。

要知道iX3起售價便足以買到蔚來ES6610km性能版，雙電機下的400kW功率、725N·m扭矩可以完勝BBA，標定續航也在BBA之上，更重要的是蔚來的大部分用戶都是曾經的BBA用戶，這對於iX3來說更是shā人zhū心的存在。因此iX3面臨的挑戰才剛剛開始，想做到後來者居上真不是一件容易的事。

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