寶馬s1000rr怎麼樣

⑴ 2015寶馬s1000rr怎麼樣

摩托車之家了解到：2015款寶馬S1000RR將於2015年2月6日在日本全國寶馬正規經銷商開始銷售，有紅、藍、黑三種顏色，日本零售價格為2,150,000日元

⑵ 川崎h2和寶馬s1000rr哪個好

川崎h2比較好。身上每個角落裡，還掩藏了許許多多的定風小翼，更是依靠這種武裝到牙齒的空力套件，它才擁有在車速破300km/h之上還保持出色的髙速可靠性，及其轉彎抓地力的工作能力。

川崎H2是賽道版跑車

空氣動力學設計非常完美，而且車重才差不多是雅馬哈大魔鬼的一半而已，發動機採用渦輪增壓，最大馬力有326匹，現在專業騎手騎出來的記錄是370公里每小時，最大理論速度可以達到400公里每小時，只是現在還沒有人騎出來。

⑶ 寶馬s1000rr

摘要 寶馬第三代S1000RR旗艦跑車，售價239,000元人民幣。第三代S1000RR取消了寶馬經典的「大小眼」設計，整個前臉更加圓潤呆萌，很多車友說沒了靈魂，但是作為寶馬摩托的旗艦，依然覺得很香。

⑷ 寶馬s1000rr賽道表現怎麼樣

很完美，我雨天用s1000rr下賽道感覺開了做弊器一樣。在官方賽事中參加了wsbk和man TT，作為新人，成績算上非常好了

⑸ 國產寶馬s1000rr怎麼樣

寶馬1000rr沒有國產
都是進口的
就是有一個缺點: 太貴

⑹ 朋友們我想問一下有誰知道寶馬S1000RR這種性能如何，可以嗎

性能來說目前量產車最棒的，輪上馬力最大，機器馬力靠前。操控很好，電子輔助無敵，價格公道。缺點是如果你是一個上升期的騎士，它可以讓你變的很快，但是不會提高太多技術，如果你是一個老騎士，也許你會覺得很無聊。

⑺ 寶馬s1000rr這車怎樣

寶馬S1000RR超級摩托車將是主攻中端主流市場，它採用四沖程直列四缸水冷發動機，總排氣量達到999cc，可提供最高193匹/13000rpm，最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時速超過300公里，0-100km/h加速時間2.9秒（官方）,0-200km/h加速時間5.91秒。（其實0-100km/h可以達到2.3秒左右）同時，寶馬S1000RR超級摩托車很注重車身的重量設計，採用鋁合金車架，汽油滿載時車身重量也僅為206.5kg。

作為知名的汽車廠商，寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱，但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一，其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。
與同級的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級摩托車提供更好的性能，相對同級別摩托車來說，寶馬S1000RR超級摩托車表現相當優異。
尾燈的造型也十分吸引，全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統，取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧後避震。S1000RR即使配上賽車版ABS後，凈重只有206.5kg；若減去了ABS，更只有204kg，是一台十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎，但S1000RR比對手的最大馬力還要多11匹，直達193匹。這台直四引擎採用了前傾32度的安裝，所用的氣門是源自寶馬方程式戰車的技術。有如日系對手，RR也配有防鎖式離合器。
最頂級的跑車都顧及了賽道以外的使用，所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括：Rain（雨天）、Sport（運動）、Race（競技）Slick（光頭胎）。要轉換模式只需要按動右車把上的按鈕，同時儀表上也有模式顯示。要確認模式，就要拉下離合器和關掉油門，計算機便會執行行車模式的指令。在「雨天」(Rain)模式下，引擎輸出會控制在150匹，而馬力及扭力的輸出也會變得順滑。「運動」(Sport)模式下，可以發揮出193匹的威力，油門的反應會來得更直接。至於「比賽」(Race)模式，是讓S1000RR在為賽道上使用而設的，馬力也是100%的輸出。最後的「光頭胎」(Slick)模式，除了用足所有馬力之外，還有恆設DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統的介入，讓後輪最多打滑5秒，允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計算機啟動。電影《幻影車神》里有過此車的精彩表演，感興趣的話不妨去看看。
這是我在街上見過最漂亮的一台跑車！以一台1000cc的跑車來說，她的確很輕巧，感覺較像一台600cc的車型。而且操控很容易，不用花時間去適應。過彎時特別感覺到她的輕巧，輕輕一放已感到車身順著入彎。不過倒有一點我是要適應的，那就是她的前制動。RR的前制動用上Brembo雙活塞鮑魚，制動能力十分強勁。稍為用力一扣，車身幾乎想立即停下，所以只要輕輕一碰已有足夠的制動力。
車身原裝的設定十分適中，避震也沒有想像中的硬。一般的1000cc的避震都較為偏硬，而RR的避震卻很適合在路面使用。電子換擋在3000rpm之上便會介入，操作起來十分暢順。以往使用過的電子轉換擋都不太順暢，但RR的電子換擋很順滑。
整體來說RR的性能很好，任何操作都很暢順。以新車來說，即使未完全磨合也很順滑。
總的一點，雖然一般的報道都稱RR帶點日本車的味道，但RR的親和力肯定比日本車更高。

⑻ 寶馬s1000rr和川崎z1000那個好

一個街車一個跑車兩個不同的方向，如果你是日常騎行街道比較多的話就選z1000，如果說下賽道的話，建議也不要s1000rr，r1m更好