寶馬開多少公里需要大修

㈠ x5開15萬公里發動機大修概率是多少

一般來說寶馬的發動機15萬左右基本上需要大修一次了，六檔變速箱的話沒有什麼問題。
這個車如果說正常保養正常使用的話，這個跑10來萬公里就是跑十二三萬，十三四萬公里，沒有多大問題。就是可能超過15萬公里之後，這個問題就比較多了。
寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。X5的空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車廂內儲物空間豐富。操控性能極佳，底盤穩扎精良，高速過彎，懸掛對側傾的控制依然游刃有餘，車身動態忠實還原對方向盤的操作，高速行駛極其平穩，懸掛在各種路面上都很帖服。動力足夠，引擎的響應敏銳且線性。油耗相對偏高。最大缺點是寶馬X5噪音控制效果不理想，高速時車內感覺很吵；另外，日常使用成本高，包括油耗偏高。

㈡ 寶馬5系跑多少公里大修

一般不需要大修的，除非燒機油等發動機故障。一般10超過公里

㈢ 寶馬發動機多少公里要大修

寶馬發動機大修時間說不一定統一在多少公里上，什麼時候覺得該大修了就大修。
比如一輛2010年產寶馬X5，車型為E70，配置N55發動機，行駛里程3萬km。用戶反映車輛行駛中發動機故障燈點亮，信息顯示屏顯示「發動機功率下降」，車輛提速緩慢，加速踏板踩到底，車速勉強可以達到130 km/h。若熄火後再次起動，發動機故障燈可以熄滅，但只要車速達到100 km/h左右，或者急加速，發動機故障燈就會立即點亮。
檢查分析：筆者接車後首先根據用戶描述的故障現象，結合平時的維修經驗進行初步分析，認為很有可能是渦輪增壓系統或者高壓燃油噴射系統出現了故障。連接故障診斷儀進行診斷檢測，讀取相關的故障碼為：「2C58-增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止」；「2C56-增壓壓力調節，可信度：壓力過高」。根據故障碼得知高壓燃油噴射系統正常，而渦輪增壓系統有故障。並且「2C58-增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止」
這個故障是由「2C56-增壓壓力調節，可信度：壓力過高」引起的。
這種關於渦輪增壓壓力過高的故障，早期在N54型雙渦輪發動機上出現過一些，一般都是由於電子氣動壓力轉換器的濾網堵塞所致。不同的是，N55使用的是單渦輪雙渦管增壓器，只使用一個增壓壓力調節電磁閥；N54發動機使用的雙渦輪增壓器，使用了2個增壓壓力調節電磁閥。
接下來刪除存儲的故障碼，連接診斷儀進行路試，觀察實時數據流，看是否存在增壓壓力過高的情況。實際觀察測量的數據流如圖9所示。節氣門前的增壓壓力高於標准值。

㈣ 一般汽車跑多少公里需要大修

一般來說，如果車能按時保養，車的機油沒問題，車開到30公里以後才需要大修。一輛私家車能開到這個公里數，一年算下來是開兩萬公里，15年才能開夠30萬公里。所以到了15年車大修，也是很劃算的，如果實在不想大修，也可以考慮換新車。

主要原因

1、活塞環磨損密封不嚴，活塞壓縮時漏氣，最終形成它沒辦法建立足夠的壓力。

2、連桿受力彎曲，長度不足也無法建立正常的壓力，但是不論是那種原因，最好都要把發動機分解開，最終的維修方法也是大修發動機。