① 法拉利和寶馬哪個檔次高
法拉利。
1、品牌定位，法拉利是一個義大利的高性能賽車跑車品牌，寶馬是國內的一個豪華車品牌，法拉利的品牌定位較高。
2、生產的車輛，截止2022年9月19日，法拉利品牌只進行高性能跑車、賽車和一級方程式賽車的生產，而寶馬主要生產一些普通的民用轎車。
② 原廠勝似改裝，這些車開上路就是最靚的仔
改裝車在國內一直屬於灰色地帶，像改裝件的生產、銷售都是合法的，但是你把它裝上車就不合法了，即便是在深圳這樣極其開明、包容的城市。近日深圳大抓改裝車的新聞就登上了不少頭版頭條，首先說明阿sir的做法沒毛病，畢竟他們也有自己的苦衷，要不是有些人自私自利的打破了這份多年的平衡和默契，這件事可能都不會發生。
當然作為車友的我們也可以換一種做法，畢竟現在有些原廠車無論外觀還是性能都很勁爆，官方已經把你想要的都給你加上了，比如下面這三款，改裝車遇見了都得繞道三分。
福特 福克斯RS
提到市面上的小鋼炮，很多人都會想到高爾夫R、AMG A45、奧迪S3等車型，但與它們處於同一水平的還有來自福特的福克斯RS，不過這款車在國內非常少見，即便見到了也有人會產生懷疑，畢竟普通版福克斯在國內的存量太大了，福克斯RS很容易躺槍被當成改裝車。
小編之前就曾在街頭見到過一次實車，不得不說第一眼就能吸引人的注意，作為福克斯家族的頂級車型，福克斯RS有著誇張的空氣動力學套件，加大的前進氣格柵以及車尾的雙層擾流板讓它看上去就不好惹，搭載的2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，但經過了深入強化，這讓它的最大輸出功率達到350馬力，峰值扭矩為440牛?米，在超增壓模式下可增加到470牛·米，所以當你在街上看到一輛外形誇張的福克斯時，千萬不要想著挑釁它，當然如果你開的是高R或者A45那就當我沒說。
不過可惜的是，福特已經向歐洲媒體表明或將不再推出全基於現款車型的全新一代福克斯RS，這可能是考慮到歐洲嚴苛的排放法規，同時也意味著目前的福克斯RS或許將成為新一代的理財產品，嗯，不說了我先去存錢了。
寶馬 M4 GTS
寶馬M4雖然在國內算是比較常見的性能車，但M4 GTS可就屬於稀罕物了，全球限量700台，國內只有14台，平常看不見還好，但一出門鐵定會被當做改裝車，因為無論是車身、輪轂配色還是巨大的尾翼都太誇張了，再加上後排的原廠防滾架，普通版的M4在它面前都可以稱作人畜無害。
M4 GTS除了外形誇張外，性能上也屬於目前最強的M4，全新的空氣動力學套件、輕量化輪圈、碳陶剎車系統以及coilover懸架的加持是既實用又拉風，搭載的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率500馬力，峰值扭矩600牛·米，同時還配備了水噴射系統，0-100km/h加速時間僅需3.8秒，極速可達305km/h，它在紐北賽道的圈速為7分28秒，比比賓士SLS級AMG（7分30秒）、科尼賽克CCX（7分33秒55）都還要快，與法拉利458 Italia（7分28秒）和邁凱倫MP4-12C（7分28秒）處於同一水平，讓不少人出乎意料。
當然，作為一輛能合法上路的改裝車，相信也沒幾個車主會把它用來當做日常代步用車，賽道才是屬於它的地方，而且M4 GTS現在幾乎是有價無市，畢竟國內就那麼多台，但話說回來，作為即將換代的車型，抄底普通版的M4不也很香嘛。
保時捷 911 GT3 RS
保時捷911作為歷史上最成功的的跑車之一，在國內的能見度也很高，但路上絕大部分都是普通版車型，所以當911 GT3 RS出現時，一定有不少人會把它當做爆改911，可以說它和福克斯RS一樣，都是被小弟給出賣了。
說來慚愧，小編在路上見到過911 GT3和Turbo S，但還從見到過GT3 RS，但這並不妨礙貓叔對它的嚮往。作為一台搭載4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機的911，其最大功率達到了521馬力，極速高達312km/h，除了殘暴的數據外，911 GT3 RS最惹眼的便是它標志性的綠色車身以及尾部碩大的擴散器和尾翼，尤其是這個尾翼的高度都快趕上車頂了，要是不知道有這台車的存在，估計沒幾個人會把它當做是原廠的空氣動力學套件，當然911 GT3 RS側面還有巨大的拉花，只要你開的夠慢，就不怕路人認不出它，一不小心就能裝個B。
如果一般的跑車要是幾十年保持一個造型不變，那肯定會被消費者花式噴上天，但911就不同了，不僅被奉為經典，每次在這個基礎上還能玩出新花樣，911 GT3 RS就是小編心中最帥的911之一，你覺得哪一款911最好看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 年輕人最喜愛的轎跑之寶馬M4，談談自己的用車感受
有一些車，即使在路上碰見，最好也別去招惹它，因為它們往往是一有脾氣的車它們不斷在車流中穿梭，發動機的引擎聲更像是野獸的怒吼，它們永遠是一副不服輸的樣子，一種獨特的氣質，會讓你的小車敬而遠之。沒錯，寶馬M4就是這種倔脾氣的好車。
其實對於性能跑車，換句話來說那就不叫車，那叫性能野獸，這輛2017款M4不簡單，3.0T雙渦輪發動機搭配7檔雙離合變速箱，最大可泵發431匹馬力，官方百米加速僅4.1秒，依然是經典純粹的寶馬M，動力充沛，靈魂犀利，具備豐富的駕駛樂趣，這樣的動力，推背感可以跟過山車媲美了。
把目光聚焦在這台2017款寶馬M4上，這台M4運動風格十足，阿布扎比藍的主基調讓人感覺非常清新且彰顯個性，從前面來看這台M4十分具有侵略性，寶馬標志性的雙腎式進氣格柵搭配LED前大燈，就兩個字:豪橫！
外觀方面採用了很多空氣動力學套件，再看這台M4的19寸大輪轂，彰顯霸氣的同時，運動風格滿滿。另外這台M4前後都用的都是19寸規格的米其林Pilot Super Sport運動輪胎在保證性能的前提下，質量和安全性方面也有保證。從整個側面來看，這台M4運動曲線幾乎完美。
車尾部分，M4的尾部同樣極具攻擊性，上半部分延續了普通4系樣式，加寬後的後輪拱配合大溜背顯得更敦實。上翹的小鴨尾性感翹臀屬於標准配置，後保險杠造型層次感十足，同時依舊兼顧空氣動力學設計，雙邊四齣排氣管一眼就能讓人看出來眼前這位不是個善類。
接下來是發動機艙部分，搭載寶馬MPower S55B30 3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機
寶馬M系經典且非常極致的空氣動力學設計尖耳後視鏡
自帶雙無框車門 Harman/Kardon哈曼卡頓音響
輕量化設計碳纖維車頂，既美觀又好看且強度更高，既能降低重量，又能保證車頂的剛性，有利於提高汽車的穩定性
內飾方面，這台M4內飾充滿運動風格，作為轎跑整體的內飾風格彷彿都得到了呼應，運動風格方向盤以及寶馬標志性的大雞腿檔把都得以保留，值得一提的是，這輛車配備了HUD抬頭數字顯示，這點對於很多司機都十分友好。