A. 賓士寶馬為什麼不用雙噴射
樓上那個回答簡直就是門外漢的一派胡言。
眾所周知，大眾近兩年一直用雙噴射發動機作為賣點，也就是既有歧管噴射又有缸內直噴。但是很多德系粉絲卻不知道豐田在2005年已經推出D-4S雙噴射發動機並且應用在了is和gs上。並且從2006年開始連續四年拿了沃德全球十佳發動機。僅這一項就領先大眾11年！而賓士寶馬現在都搞不出雙噴射，還在用缸內直噴做著積碳夢。
再說缸內直噴，也是近幾年德系車的賣點，剛推出的時候滿大街叫嚷多麼多麼先進，豐田哪年搞的缸內直噴？1996年！誰領先誰啊？
繼續說渦輪增壓，上世紀50年代就量產的東東很先進嗎？如果你說先進，不好意思，你吹捧的不是德系，而是在吹捧三菱重工和石川島播磨重工，因為德系很多車都在跟這兩家日本企業購買渦輪增壓器。現在日本早已普及混動了，歐洲還有半數柴油車，歐洲又落後了日本40年。一個柴油排放門打臉歐洲十幾家車企。導致柴油車市場份額大跌，混動車銷量大漲。
德系的發動機根本沒有任何優勢，缸內直噴積碳嚴重，渦輪增壓跟日本購買，而渦輪增壓發動機壓縮比低燃效也低，全憑小排量低稅率來搶市場，就連德國最權威的autobild都不得不承認世界上最可靠的發動機是本田家的，這個可以自行去網路。
國人喜歡渦輪增壓，日本人看透了，盡管渦輪增壓並不省油，但是市場認可他們就造。然後本田的1.5T一出來就秒了別人的1.6和1.8T，好不尷尬！
然而，賓士寶馬也並非一無是處，德國和日本都是世界造車強國，德系的優勢其實在於底盤懸掛，僅此而已。
最後說一句，很多人以為百年賓士寶馬的技術實力最強，那你就大錯特錯了！技術實力最強的是豐田集團和大眾集團，豐田可以實現所有配件都自產，自己搞得出混動，氫動力，10AT，豪華品牌，甚至搞得出超跑！而大眾是德國的龍頭老大，為什麼？大眾有錢！收購那麼多企業和品牌，從捷達到奧迪保時捷布加迪都能造。但是不是可以說明掛著大眾標的車就比賓士寶馬好呢？別幻想了，一分錢一分貨，低價車低預算低成本，高價車高預算高成本！