寶馬5系旅行車為什麼國內買不到

『壹』 5系進口買的人少是為什麼寶馬5系買華晨還是進口好

在 寶馬 最初在中國製造的那些年裡，「華晨寶馬」一直得不到消費者的認可，華晨寶馬一度成為扣費率最高的汽車品牌。但是最近幾年出現了大逆轉，買國產寶馬的人逐漸多了起來。以 寶馬5系 為例。現在路上很少有進口寶馬 5系 的車。

其實造成這種情況的原因很簡單。國產寶馬和進口寶馬都是在寶馬全球統一標准下製造的，各自使用的三大部件都是一樣的。無論發動機、變速箱、底盤工藝、外觀等各方面都是在德國寶馬工廠研發設計，根本不用擔心質量問題。

2017年，華晨寶馬成功獲得國家出口許可，沈陽寶馬工廠將成為寶馬集團的全球生產基地，給消費者打了一針強心劑，表明華晨寶馬在組裝生產上已經達到寶馬一流工廠的水平，這也讓華晨寶馬逐漸被消費者接受。

至於產品，華晨寶馬5系是寶馬專門為中國市場開發的加長版。進口寶馬5系軸距僅為2975mm，長度僅為4954mm；華晨寶馬5系軸距3108mm，車長 508 7mm。

更大的軸距帶來了更大的空空間和更華麗的外觀。顯然華晨寶馬做的5系更適合國內市場，國內消費者更注重車輛的乘坐舒適性和實用性空，這也正好迎合了人們「大美人」的概念。

配置方面，華晨寶馬5系擁有比進口車型更實用的配置，如自適應巡航、懸架軟硬調節、分段式天窗、全車無鑰匙進入、後排座椅通風加熱、遮陽簾、負離子發生器等。雖然進口寶馬的起步價比華晨寶馬便宜一點，但是在豐富的配置下，進口寶馬5系的價格優勢並不明顯。

但是國產長軸5系的操控性不如進口標軸5系。雖然寶馬525和530都搭載了2.0T252馬力的發動機，最大功率和扭矩相同，但是國產版為了空和舒適性，不得不在駕駛性能上妥協。

而且進口寶馬還提供540的動力版。540的3.0L直列六缸發動機最大功率340馬力，最大峰值扭矩450牛·米，百公里加速僅為5.1秒。

綜合來看，如果你偏愛家用車的需求，應該選擇空間更大空外觀更大氣、配置更豐富的華晨寶馬5系；如果你對駕駛有一定的追求，更注重車輛的操控性能，進口寶馬5系更符合需求。

@2019

『貳』 在國內如何買寶馬5系旅行版

去4s店。
1、首先5系旅行版在國內銷量很差腔搜少。如果你非常重視它，你可以去寶虛歷馬4S店裡和工作人員談得很好。
2、其次還有價格，他就是進口車，你只需要稍微談一談。
3、圓弊最後一切談妥等1~3個月後，你就會收到。

『叄』 寶馬5系的旅行車

2011廣州國際車展4.1館的寶馬帶來了數款新車，其中寶馬5系旅行車為亞洲首發亮相。
外觀：5系列旅行車沿襲了轎車款的前部設計，然而在B柱之後，車頂線條保持平直，為行李艙創造空間。尾燈設計模仿三廂轎車款，但是紅色橫條數量減少，牌照區域呈六邊形。車頂兩側設有行李架軌道，車主可以通過選購附件來實現更多功能。
內飾：由於強調實用性，新一代5系列旅行車非常靈活多變。在標准狀態下，行李艙容積為560升，當後排座椅逐個翻折後，容積最大可達到1670升。底板拆下後，駕車者可以將寶馬自行車拆卸後置入行李艙，而不用像過去那樣將自行車整體固定在車頂上。行李箱高度二分之一處可安裝隔板，它將隨著行李箱門打開自動升起，方便人們取放隔板下的物品。而小物件可直接放在隔板上，只要將行李箱門上的尾窗單獨打開，即可取拿，非常方便，富有人性化。
動力：上市之初，寶馬為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發動機，分別為汽油：3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油：3.0升直6渦輪增壓和2.0升直4渦輪增壓。更強的動力版本將於後期發布。
頂級汽油車型535i中，在3.0L渦輪增壓汽油引擎發揮下，可以輸出 300最大馬力，最高時速為250Km/h，搭配6速手動變速系統，可於6秒完成0 - 100公里/小時加速過程，平均油耗為11.8公里/升，二氧化碳排放量則為197g/km。
配置：寶馬5系旅行版和轎車區別不大，均配有動巡航系統，停車輔助系統，主動轉向系統，車道偏離警示系統，後座影音娛樂系統等。

『肆』 寶馬5系530i旅行版用車體驗，優雅實用，行車質感十分優秀！

寶馬旅行車，在國內的街道上可以說絕對是一個「稀有物種」，是什麼原因呢？我個人覺得首先是因為它比同級別三廂轎車的價格要高上許多，列如2013款530Li領先型新車價格為55萬，而同樣排量的530i領先型旅行版新車價格為66萬，有多少人願意多花11萬就為買一個更大的後備箱呢？第二個原因，好多人說「這個車，造型太奇怪了，轎車不像轎車，越野車不像越野車，真丑！」第三個原因，這車街上太少了，保有量低，以後要賣，那可就虧大了！諸如此類的評價以前我聽得太多了，可是近兩三年來，我發現越來越多的人接納了旅行車，喜歡了旅行車，並且從心裡認可，覺得這是汽車類型中的一個很好的細分，並且給與了較高的評價。530旅行版，我對它的評價挺高的，而且是在我還沒有買到它的時候，我就已經非常喜歡。對它的好感起源於6年前的一場許巍演唱會。2013年的冬天，許巍成都演唱會前的幾個星期，我接到公司的福利任務，許巍會來成都做幾個電台電視的訪問，我將擔任許巍的司機，在成都接送他到各個電台電視台完成訪問，為期4天。意思就是接下來的4天我會從早到晚開著車帶著許巍和他的助理在成都的街道上穿梭，而當時公司派給我的接待車就是寶馬530i旅行版。接待任務順利完成，而我除了更加喜歡許巍和他的音樂之外，還對這台530旅行也有了新的認識，並且認為這是一台質感非常好的車子，這個評價一直保持到了今天。好幾年以後，我發現了一台成色非常非常好的530旅行版，雖然此時我已經有了更好的車，但是我還是動心了，並且軟磨硬泡，懇求車主將車賣給了我。F11530入手以後，我便去4S店做了一次整車檢查，更換了全車油水，車漆和內飾大保健，並且在4S更換了一套BMW原廠20寸輪胎組，就這樣一台帥氣十足的530旅行，出現在了成都的街道上。寶馬車我算是開得很多的，自己也買過3台寶馬車了，但是直六自吸發動機依然是我的最愛，N202.0T，N553.0T，和N523.0NA，長期駕駛後，最從容最線性的還是N52,雖然沒有V8的動若雷霆，但是充沛夠用動力儲備源源不斷地從油門踏板傳輸給你的感覺，是那麼的均衡平穩，加上ZF的8速電子變速箱，這個搭配簡直絕了，如果你開過渦輪增壓的寶馬車，你應該很清楚這個變速箱真的很平穩，如果你再開一下3.0自然吸氣發動機搭配的這套變速箱，相信我你會更加驚訝，除了從轉速表上顯示，幾乎感覺不到換擋，包括激烈駕駛的時候，它的換擋邏輯真的十分符合駕駛者的心意。所以說寶馬良好的駕駛體驗，不光體現在它的精準轉向和底盤技術，還有動力的輸出和駕駛者的意圖心心相印，從不拖泥帶水。我一直認為汽車的駕駛樂趣，絕不僅僅是馬力大提速快，當體驗過了許多車後，會明白綜合素質高才能體現一台車的駕駛樂趣。作為一台標準的家用車，530旅行在我的生活中其實並沒有體現出它的價值，因為我還有更大的SUV車型來承擔家用的需求，這台530更多的是為了滿足我的情懷，雖然我開得不多，但是每次開上它上街，我還是很享受的，特別是停車後，看著它修長的車身，我會駐足觀看一會兒，並且感嘆一句真漂亮。F11這代車型，外觀並不驚艷，普通人看到也只會認為這一台5系而已，不會有過多的側目。但是懂寶馬懂這台車的朋友，是真會發出感嘆，它的設計並不出彩，說不上有多好，但又覺得每個地方都恰到好處，非常順眼。我真的佩服寶馬的設計師，以前到寶馬集團參加課程，台上老師直言：F系列的5系，是平庸的，為什麼說它平庸，那是因為上一代E系列的5系實在太驚艷，剛一上市就讓人眼前一亮。但是F系列的5系會讓人第一眼就覺得順眼，此後卻會越看越喜歡，這就是設計師的功力。我喜歡為車子拍照，但拍得不好，或許並沒有拍出這台車那種優雅的感覺，還請各位看看便是。

一張很和諧的圖片，作為Ending...夜幕下的尾燈也很美這台車我估計接下來保留的時間也不會太長了，因為它確實在我的車庫中占據的位置和其他車有重復，但並不妨礙這是一台非常優秀而且漂亮的車子，它的外觀，實用性和操控性都能滿足一台高標准旅行轎車的要求，對我來說，它沒有缺點。再會。

『伍』 期待能夠引進國內上市，中期改款寶馬5系旅行車官圖發布

5月28日，寶馬官方繼續發布了中期改款寶馬5系旅行車的詳細官圖，從圖中可以看出，新車在前臉部分採用了最新的家族風格。
前臉雙腎格柵變得更加扁平寬闊，且中間由鍍鉻裝飾相連，左右兩側則連接著更加扁平細長的LED大燈組，燈組內部有著醒散中目的F狀日行燈光源，顯得更加時尚。而在前保險杠部分，定位優雅實用的5系旅行車採用了豪華版的前格刪設計，貫通式下格珊向下突出，左兩側則有著銀色的三角形霧燈區域裝飾，整體上顯得更加大氣。
在車身側面新車則依舊升野延續了5系旅行車標志性的車側線條，較大的尺寸配合大傾角D柱以及犀利的腰線設計等細節元素，兼顧了運動和優雅。
在車尾部分，尾燈則採用了最新的雙色結構，不但有著粗壯的鉤狀紅色燈帶，同時兩側還有著額外的紅色燈組裝飾，顯得非常精緻，有檔次。
在內飾部分，新車當然與三廂版保持一致，換裝了更大尺寸的中控液晶屏以及全新的車機系統，而後備箱容積當然也是新車的強項，幾乎可完全放平的後備箱拓展空間即使躺下兩個成年人也沒有任何問題。
在沖笑山動力方面，新車則將繼續沿用2.0T、3.0T及4.4T V8等多種動力總成，並大范圍的加入48V輕混動系統。此前，上一代寶馬5系旅行版曾進口國內上市，而本代車型的前期版本並沒有出現在國內，未來新車能否隨中期改款車型一同再度引進，非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶馬5系旅行版

寶馬5系有旅行版，新5系沒有旅行版，之前的寶馬5系有旅行版。

國內開旅行車的騎手不多，但是喜歡旅行車的騎手還是很多的。

最新的寶馬5系長軸距版本代號為g38，標准軸距版本代號為g30。這一代寶馬5系沒有答輪飢旅行版。

之前底盤代號f10的寶馬5系有旅行版，進口的，國產的基本都是加長軸距的車清返。

類似旅行車，只是車的後備箱抬高了，可以讓車內的儲物間空更大。

旅行車的操控性與轎車相似，但實用性更好。

喜歡旅行車的人一定更喜歡旅行車的外觀。旅行車的外觀非常漂亮。

寶馬5系旅行車已經停產，5系旅行車只能在二手車市場購買。

寶馬是一個非常注重操控性和運動性的品牌，所以它的大部分汽車都採用發動機前後輪驅動的形式。

寶馬5系是寶馬的中大型轎車。它的競爭對手是奧迪a6l和賓士E級。

如果你對寶馬5系旅行版感興趣，可以去當地二手車市場看看有桐褲沒有質量好的。

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『柒』 進口寶馬5系旅行車怎麼樣

5系旅行版與國產5系沒有任何知攜區別，依頌升然保持著寶馬嚴謹的做工和精搭櫻伏良的用料，同樣沒有任何刺激性氣味。（來源：）

『捌』 為何大街上看到寶馬五系不是525，就是530。540很少看到它的性價比低嗎

寶馬這個品牌，本身就具備吸引力；很多朋友選擇寶馬就是沖著牌子去的，至於操控好之類的元素並不如品牌那麼直接，所以很多朋友手裡握著一定的預算，就准備選擇寶馬了；相比較之下五系能同時保證實用性、以及面子，只不過預算只有20多個，購車時、尚且需要去貸款，當然咱們國內貸款購車已經成為主流；所以選擇525li、530li要更加靠譜，而選擇旗艦車型540li的成本太高了！

『玖』 寶馬有旅行車嗎

有寶馬旅行車型，包括寶馬3系旅行車，寶馬5系旅行車，寶馬2系旅行車等。旅行車的介紹如下:

重要職位:

旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅遊的趨勢下正並衍生出來的一種汽車衍生車型。相比SUV和MPV，旅行車的價格和使用成本更低，擁有更靈巧的車身，開停方便。隨著國內消費者物質生活水平的提高，城市駕車者帶上家人，開著旅行車，節假日結伴出行，已經成為一種新時尚。旅行車不僅可以長途閉清鄭旅行，而且空足夠大，可以攜帶足夠的旅行裝備。

模型定義:

旅行車也叫「旅行車」。大部分旅行車都是以車為基礎，將車的後備箱抬高到與車頂齊平，以增加行李空間空。旅行車的魅力在於一輛車的舒適轎頌性和大行李空間空。

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『拾』 5系旅行版國產了嗎

對於一些汽車新手來說，每當遇到汽車問題，肯定會無所適從。這里介紹一下5系旅行版是否國產的問題。希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好的享受汽車生活的樂趣，給用車和出行都帶來幫助。好吧，讓我們言歸正傳。旅行並余車版沒有國產跡虧，只有轎車版國產。更何況國產車基本都是加長軸距。國產版寶馬5系搭載三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機低功率版、2.0升渦輪增壓發動機高功率版和3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機是B48系列發動機，3.0升渦輪增壓發動機是B58系列發動機，B系列發動機是寶馬的模塊化發動機。這三款發動機基本匹配ZF的8AT變速器。寶馬5系的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬5系的操控性很好，動力也足夠強勁。寶馬的發動機和變速器的匹配非常好，踩下油門踏板，寶馬的車輛有多大的動力響應。寶馬的底盤調校也很不錯。寶馬的車輛操控性和駕駛樂趣基本上都很好。加長寶馬5系的後排空間很大，加長寶馬5系的外觀比例也很和諧。寶馬5系的後排座椅舒適性很好，後排腿部空間很大。如果朋友對寶馬5系感興趣，可以試開一下。想買旅行車，絕州滾需要選擇進口的。