鈴木15t和寶馬x3哪個好

❶ 想問問，買寶馬五系好還是寶馬X3呢

外觀上寶馬五系跟主打SUV的汽車相比還是屬於商務風，寶馬x3就是單純運動風，外觀上更適合年輕人。但是寶馬五系操駕性還是要比suv好些，如果你沒有suv特殊感情的話，就無腦選寶馬5系吧。

因為 5系最重要的是配備了全車合成皮，相比之下的x3卻全車真皮。當然x3新款還是減配了底盤鋁合金加強桿，這一定程度減弱了底盤剛性，但是五系又保留了原有設計，感覺有閹割的味道，讓每一輛寶馬都有自己比較獨特的魅力，不至於讓一款車遙遙領先。

總的來說，如果你是一個二十來歲的年輕人，還是選擇配置好一點的寶馬X3吧；如果你是一個商務人員可以選擇五系，相信非常合你的口味。

❷ 客觀分析寶馬X3，這款車的優點和缺點，都在這篇文章里了

在豪華中型SUV市場，寶馬X3一直都是個主力型選手，銷量也常年位居前三甲，今年1-6月的累計銷量達到了59412台，僅次於賓士GLC的73683台，高於奧迪Q5L的58511台，位列同級別同價位第二名。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候，寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距，目的也是為了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣，這款車我個人有過長期駕駛的體驗，我們再結合車主的口碑，就說說它有什麼優點和缺點吧。

總結來說：優勢和缺點都是對比出來的，這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣，但是車主無法隨時享受，只有在有條件的環境里，才能充分的體驗到寶馬X3的操控性，不太符合日常實際情況；低功率發動機的表現不佳，中功率發動機日常使用剛剛好，高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好，但是空間能夠再大一點，才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車，不過總體來說，是一台綜合產品力可圈可點的好車，而且X3的返修率在寶馬車系中，也屬於較低的一個，品質方面口碑良好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 想買輛30-40萬的suv，有哪些值得推薦

30-40萬元的SUV，永遠逃脫不了BBA，但鑒於預算最高只有40萬，本著花最少錢買最好車的原則，我比較推薦奧迪Q5L，主要原因Q5L在30-40萬區間的SUV中性價比是最高的，當然如果覺得奧迪品牌不夠“有面”的話，選擇賓士GLC可能是最好的。寶馬X3則性價比和“有面”兩頭都不佔，但是它的操控確實最好的。如果預算能再高一點的話，我個人還比較推薦賓士GLC，因為它除了價格略貴，在各方面才是最強的。

❹ X3和5系選哪個好好糾結！

如題！請大家給點意見！ 如果買5系，那麼我推薦525進口版，當然我自己買的是x3，還是看你需求，x3我後面放的氣墊床，老婆孩子都躺上面，說5系舒適，能有躺著更舒服嗎 都好啊，看自己的需求，5系的內飾比X3精緻，尤其是後排舒適感排同級別前列，兩個車反正買了都不會後悔，但是5系超過5米的車長挑停車位，另外就是5系的駕駛座位不友好，很難找到一個合適的長途駕車位置，時間長了很不舒服，估計是我腰長得畸形 這么說吧，兩個車不是一個平台，x3跟3系一個平台，5系是跟X5一個平台的，同級別suv要比轎車溢價更高，轎車駕駛舒適性還操控比suv好，suv視野跟通過性比轎車好，看你自己需求，我反正現在有點開夠了suv，下一輛車准備換回轎車 你錢不夠就買x3的乞丐版25i，功能不如525；如錢夠則買x330，功能配置碾壓530；5系平面長，x3空間高度高，後備箱比5系大，放倒後座x3可睡覺。5系底盤低，坐著舒適性好一些，x3底盤高，通過性好，越野性能較強，視野好。家用無疑x3好。 在動力對比上，我們選取的都是兩車的2.0排量自動擋車型進行測評。寶馬5系和寶馬X3都是採用了2.0T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率都是252匹馬力，百米加速時間是8.24秒。寶馬5系的整車身長是5087mm，軸距是3108mm，寶馬X3的整車身長是4717mm，軸距是2864mm，更加註重乘坐感受的寶馬5系在空間和車長方面擁有絕對的優勢，但是後備箱空間卻不如寶馬X3。在配置對比上行，我們選擇的是兩款車的標配車型進行測評，分別是寶馬5系2018款525Li豪華套裝和寶馬X32018款xDrive25i豪華套裝在安全配置上，兩款車保持了一致，連選配的配置也都保持了一致。在操控配置上，寶馬X3多了自動泊車入位和陡坡緩降。在外部配置上，寶馬X3多了全景天窗、電動後備箱和車頂行李架。一個屬於SUV，一個屬於豪華轎車，綜合比較來看我更推薦大家能夠入手寶馬X3的標配車型，2018款xDrive25i豪華套裝車型。兩款寶馬車的差異也就是在空間和配置方面，按照傳統認知，轎車在內飾方面應該是強於SUV的，可是寶馬X3的配置和內飾反而高於寶馬5系，如果你認為5系比X3要高一個平台的話，那麼不知你是否知道，寶馬最純粹的越野基因恰恰就是來自於3系平台，所以，綜合來看我推薦了寶馬X3。 @2019

❺ 40萬左右的suv推薦有什麼車好

40萬的SUV，這一坎只有豪華車型才可以無愧於這一價格，並且這一價格的豪華車型確實也並許多，今日大家就來說一下這40萬SUV性價比高最高的的車是哪一款，既達到流行調整，又要兼具性價比高。

下面我推薦五款40萬左右的suv，但願給大家幫助～～

1、新款賓士GLC

指導價：39.48-57.60萬新款賓士GLC選用了我們了解的新款賓士大家族設計語言，此外還帶來了長軸距版車系，輪距提升了100mm，搭乘室內空間進一步提高，而價錢還要比規范輪距版貴了4萬余元。是不是需要花多4萬余元，去選購搭乘室內空間更高的長軸距版，重要或是需要看自身的需要和費用算。

推薦理由

動力系統層面，凱迪拉克汽車XT5配用了2.0T多少輸出功率渦春派鄭輪增壓器汽車發動機，傳動系統均配對8速手自一體變速器，此外大功率版本號車系配備了適時四驅系統軟體。

體驗

凱迪拉克xt5車型個人認為優點是車子品牌還有舒適性方面不錯，缺點是車子保有量少，維修保養便利性還有保值性方面一般。

❻ 寶馬X3怎麼樣

引言過時的，不一定要拋棄。

前有國產沃爾沃XC60不加長，後有寶馬X3亦然，豪華品牌怎麼開始了不隨波逐流的任性？

我反問一句，加長能怎樣？

一、寶馬X1銷量：沒怎樣

新一代國產車型於去年5月上市，軸距比海外版增長110mm，從老款後驅平台轉為UKL前驅架構，車內空間更大，並且車身造型從過去看像被拍扁，終於變為了呈SUV模樣的「小X3」。

可是如此改變，X1還是沒能在BBA同級體量中引起波瀾。新車足足花一年時間，月銷量終於爬上9千台，接下來數月能穩定在8千左右。不過截止到去年11月，其月銷量從未破萬台。

細看具體車型銷量，盡管兩款1.5T入門車型是3缸機，但佔比超過一半，而四款2.0T版本平均月銷量僅有兩千台左右，兩者比值接近4:1，即每賣出4台1.5T車型，只有1台2.0T X1被售出，情況沒有特別理想。

單純對比近3個月的平均銷量，寶馬X1是7893台，奧迪Q3是8866台，賓士GLA為6004台。作為換代車型，X1沒有顯示出優勢，是因為後驅情懷阻礙了寶馬發展嗎？

可能有一定影響，不過主要原因離不開優惠措施。許多地方經銷商的奧迪Q3價格已經下調至20萬以內，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到購置稅補貼，相對賓士GLA入門1.6T車型可以省下一筆，X1銷量處於三者中間在預期之內。

你看，當政府購置稅政策結束後，寶馬馬上宣布，向包括X1以內的8款車型提供25%的購置稅補貼了。

由此可見，消費者購買BBA准入級別SUV，大多是為面子需要，不會有明確品牌傾向或被產品力吸引，因而受到價格影響較大。即便寶馬X1尺寸達到同級別最大，不如大優惠力度更直接。

X1市場表現不突出，能否從中預估到X3未來走勢？那得先了解寶馬X3是一款什麼樣的產品。

二、披著狼外衣的綿羊？

基於CLAR平台，新一代車型依然保持後驅屬性，達到寶馬一直追求的50：50配重比。國產X3將搭載與5系相同的2.0T和3.0T發動機，不過後者上市後，僅提供1款3.0T車型，且比起2.0T最高配高出近14萬。

誠然，受燃油稅等政策影響，大排量車型成本高企，這意味著國產X3基本只會以3.0T版本用作形象標桿。所以，官方稱3.0T車型，0-100km/h加速只需要4.8秒，與國內消費者沒多大關系。

歐洲版X3提供3個版本，分別是xLine越野套件、豪華套件和M運動套件。這個級別提供大尺寸輪轂不稀奇，國內Q5和GLC均以19寸輪轂起步，預計國產X3同樣如此。更甚的是，X3可以選裝21寸輪轂。

再者，我們在新一代寶馬X3上看到有換擋撥片配置，結合其後驅、21寸輪轂和4.8秒加速時間，新車在不遺餘力地秀著運動外衣。

但這是否意味著新寶馬X3骨子裡就是運動的？非也。

《Consumer Reports》給新車最大評價是平順、安靜，操控敏捷，但8AT變速箱響應不那麼積極。《汽車之家》試駕報道，「在舒適模式和ECO模式下，油門響應不積極，轉速不高。踩下油門一瞬間，變速箱第一反應不是要降擋，而是在維持當前擋位的前提下，拉高發動機轉速。」

我們可以推測，這款8AT變速箱更多是考慮到了節油性和平順性，而選擇延遲降擋，並不適合激烈駕駛。此外，全新X3的風阻系數為0.29，對比奧迪新一代Q5的0.3，寶馬顯然更側重燃油經濟性。

運動性不足，不能認為這是多大缺點。畢竟X3相對X1，要面對更高級別用戶群體，舒適和豪華才是前者重點，我們也不能單純以X1銷量給X3作結論。

正是如此，所以新車的最大詬病是，軸距竟然沒有加長。

三、長度帶來了非議聲

盡管寶馬X3在海外很受歡迎，但國內銷量一直不好，官方也沒有公布其具體銷售數據。以往我們認為，進口車型的競爭劣勢越發明顯，因此X3國產後會急起直追，加長是必然的，但官方近日對外確認，沒有。

新一代Q5加長88mm、GLC馬上要推出長軸版，寶馬這是不長進嗎？

X3不僅在同級別中局勢出現危機，就連在自家陣營里也不佔優。

只對比參數，X3是比X1大，但後驅平台的缺點是，內部空間利用率不及前驅平台。再透過海外X3測評節目來看，或許加長版X1的空間會稍微有優勢。

對此，有不少聲音站出來批評，但掩飾不了空間始終是個偽命題。

車聚君問了朋友圈中20位不同行業和年齡的朋友，是不是後排空間大就好，很多人回復了肯定。但當車聚君追問，究竟多大才算大，以及有沒有考慮過座椅長度的承托力時，沒有人能給車聚君具體答案。

模糊一句，「舒服就好」。

也有人說道，她家軒逸就夠大。那麼對比寶馬X3的2864mm軸距，軒逸則是2700mm，能說誰才是大嗎？答案，還是交給到店的買家吧。

四、不加長或因資本博弈

寶馬X3和沃爾沃XC60有不少共性，沒有加長、均是國內全新平台下的第二款車型。同樣地，寶馬大東工廠和沃爾沃成都工廠都需要擴充產能，前者連同沈陽工廠合計將達45萬輛產能，後者則從5萬輛提升至15萬輛。

去年1-11月，寶馬同MINI在華銷量達到54萬輛，沃爾沃則全年突破11萬輛，兩者的產能略顯捉急。

產能對應的是體量。沃爾沃XC60不同於S90L，後者是旗艦車型，需要撐起品牌形象，因此有可能是廠家認為前者體量有限，加長的成本投入過大而選擇保持原狀。而由於寶馬X3過去在國內銷售不佳，也許車企需要多點時間來重新評估其市場需求，所以暫且不加長。

加上產品研發、供應商供給和檢驗等因素影響，時間和物理條件限制可能加速了新車上市的節奏。

X3距離上次換代已達7年，XC60更是達到9年。如果再拖下去，賓士、奧迪甚至凱迪拉克將會進一步拉開差距，這是寶馬和沃爾沃不想看到的局面。

與其這樣，還不如提前占坑，能比對手早上市的先吸納新用戶，能收割國產優勢的先去捕獲，再同時開展研發加長版工作，大概這才是後來者可取的做法。

然而，業內人士對X3有不同看法。

一是寶馬X1變大，是由自主資方博弈爭取回來的，而X3則由老外說了算。

二是避免和寶馬X5定位接近，廠家不單純看銷量，要求顧及到整個產品線之間定位。

如此看來，X3或無緣加長。

不過要是你仍不服氣，可以選擇期待一下未來。華晨寶馬高層稱，在華兩間工廠已有60萬輛產能規劃，或許寶馬X3將來會迎合市場需求，推出長軸版。

五、只需達到高級即可

回到寶馬現有產品線來看，X1和即將上市的X2都屬於UKL平台，後者很大可能會國產，這兩者都屬於寶馬的走量車型，算是平民豪華級別。

按尺寸來看，X1介乎奧迪Q3和Q5之間、賓士GLA和GLC之間，上可攻下可守，外形屬於主流SUV造型。而X2則屬於轎跑SUV，是細分領域的產物。

X1和X2相當益彰，滿足不同市場，那麼X3是什麼角色？

雖然X1和X3的空間能力很接近，但不同平台決定了兩者屬性，一個更偏向普通市場，一個更側重豪華定位，這意味著未來國產X3比海外版可能有更多舒適配置及高檔營銷宣傳。

空間功能是一方面，稀缺性是另一賣點。「它是寶馬後驅平台的豪華SUV」，車主應該會很自豪的這樣介紹給周邊朋友。

車聚小結

看到沒加長的X3後，不知道寶馬經銷商們會有怎樣的心情，不過李志的《這個世界會好嗎》，其中兩句歌詞可能適合他們。

「這種失落會持久嗎，這個世界會好嗎??」。

如果有天他們忍不住唱出來，不用覺得奇怪。

❼ 寶馬x3和5系選擇哪個好一些

寶馬x3和5系選擇：1、寶馬5系和寶馬X3都是採用了2.0T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率都是252匹馬力，百米加速時間是8.24秒。寶馬5系的整車身長是5087mm，軸距是3108mm，寶馬X3的整車身長是4717mm，軸距是2864mm。更加註重乘坐感受的寶馬5系在空間和車長方面擁有絕對的優勢，但是後備箱空間卻不如寶馬X3。2、在操控配置上寶馬X3多了自動泊車入位和陡坡緩降。3、在外部配置上寶馬X3多了全景天窗、電動後備箱和車頂行李架。

❽ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

❾ 2012款進口寶馬x3的優缺點

很高興為您解答2012款進口寶馬X3的優缺點。
優點：
1. 強大的動力性能亮氏盯：2012款進口寶馬X3搭載了2.0T和3.0T兩種發動機，動力性能非常強勁，加速表現優異。
2. 穩定的懸掛系統：寶馬X3採用獨立懸掛系統，懸掛調校非常穩定，能夠提供非常出色的操控性能。
3. 豪華的內飾設計：寶馬X3的內飾設計非常豪華，採用了高檔材料，做工精細，非常符合寶馬品牌的高端形象。
4. 安全性能出色：寶馬X3配備了一系列安全配置，如ABS、EBD、ESP、TCS等，能夠提供非常出色的安全性能。
5. 舒適性能優異：寶馬X3的座椅舒適性非常出色，懸掛系統也能夠提供非常好的舒適性能。
缺點：
1. 後排空間較小：寶馬X3的後排空間相對較小，對於身材較高的乘客來說可能會有些局促。
2. 油耗較高：寶馬X3的油耗相對較高，特別是3.0T發動機的油耗更是較高。
3. 價格較貴：寶馬X3的價格相對較貴，對於一些消費者來說可能會有些難以承受。
4. 噪音較大：寶馬X3在高速行駛時噪音較大，可能會影響乘坐體驗。
5. 維修保養費用高：寶馬X3的維修保養費用相對較高，需要花費一定的費用來維護車核蠢輛。
總的來敬和說，2012款進口寶馬X3是一款非常出色的豪華SUV，具有強大的動力性能、穩定的懸掛系統、豪華的內飾設計、出色的安全性能和舒適的乘坐體驗。但是也存在一些缺點，如後排空間較小、油耗較高、價格較貴、噪音較大和維修保養費用高等問題。

❿ 寶馬x3怎麼樣優點缺點 寶馬x3值得買嗎

寶馬X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款熟悉的車。作為寶馬旗下的一款豪華中型suv，這款車的銷量非常不錯。同時，因為它的質量好，受到大家的喜愛。那麼，這款車怎麼樣，寶馬x3有哪些優缺點，值得買嗎？讓我們來看看。

首先，寶馬x3的減震差內飾需要改進。

對於寶馬x3的優缺點和情況，先來看看寶馬x3的缺點。首先，每次需要手動折疊後視鏡，都有點不上檔次，沒有鑰匙不方便進入。減震不是很好，過減速帶時顛簸過濾不是很好，內飾有空大幅度提升。

沒有方向盤加熱，但可以作為選裝件安裝。這個功能在南方沒用，在北方就不一樣了。開車的時候每次握著冰冷的方向盤真的很不舒服。北方的孩子受不起傷害，買了在北方用，盡量加這個配置。

二是寶馬x3座椅配置差，用料低。

寶馬x3這么高的價格，座椅沒有通風，前排座椅靠背沒有儲物袋，後排座椅也沒有調節。幾乎沒有儲物空間。後排座椅的扶手太簡單了，跟汽車的價格不匹配。

駕駛座那麼短，沒有腿支撐，後排也那麼短。坐久了，腿又酸又痛。我累壞了。這個價格不能加腿托嗎？後排的杯架也減少了。中控材料和普通b級車沒什麼區別。

第三，寶馬x3尺寸大，科技含量滿滿。

空abb的水平和垂直高度最大，線性加速，換擋平穩。新車只有一點皮革味，很快就消散了。方向盤手感極佳，套件看起來更堅固。

轉向准確，速度要提高，駕駛舒適，適合長途駕駛。空大(後排空略小)，很不錯。

外觀，開眼大燈設計，天使眼燈...直接幹掉「出場黨」。平時喜歡把車擦得「鋥亮」，路上回頭的幾率很高！再者空之間的表現足夠家庭日常使用，後排三個成年人放鬆，稍微瘦一點的在四個成年年空還是比較有錢的。

操控、品牌都不錯，高科技含量。最讓人滿意的要說是德系車的操控。雖然是SUV車型，但操控依然犀利靈活。以前開 福克斯 ，操控感差距太大。2.0T發動機就夠了。剛開始沒有拖後腿，中後期油門靈敏，動力隨叫隨到。

至於寶馬x3的優缺點，我們已經介紹了一些關於寶馬x3的信息。我們可以發現寶馬x3有一些亮點，但也有一些缺點，所以我們應該謹慎對待寶馬x3，這樣我們才能更好地購買寶馬x3，這是一個很好的選擇。