買寶馬m3多久到車

『壹』 寶馬m3百度百科

寶馬m3是一款豪華中型轎跑車，售價849.99-899.900元。這款轎跑車外觀豪華，動力性能出色，憑借出色的操控性能和乘坐體驗贏得了一大批粉絲。所以寶馬m3怎麼樣？來看看車網路的評價。

寶馬m3口碑怎麼樣

作為寶馬推出的高性能轎跑車，寶馬m3口碑怎麼樣？這款轎跑車口碑的綜合性能非常出色，大部分車主的評價都稱贊這款轎跑車豪華的外觀設計。內飾風格雖然簡化，做工和用料都處於一線豪華品牌的水平，中型車的空間也很實用，動力性能很強。

寶馬m3空間實測

寶馬m3作為一款豪華中型轎跑車，車身長度4803mm，軸距長度2857mm，車內腿部空間完全充足，車高1447mm，身高超過176cm的成年人完全可以坐在上面。橫向尺寸1903mm，即使後排坐滿也不會太擁擠，車內配置豐富，乘坐體驗極薯棚佳。

寶馬m3值得買嗎

作為一款售價84.99-89.99萬元的豪華中型轎跑車，寶馬m3外觀設計豪華典雅，空間充裕，乘坐體驗舒適，配備了豐富的動力性能和精準的操控性，整體表現出色。只要預算充足，就值得買。

作為寶馬推出的豪華中型轎笑手游跑車，寶馬m3口碑怎麼樣？通過以上車主的評價，可以看出這款車的口碑還是很不錯的。

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『貳』 看圖都說丑，發售搶著買！寶馬寶馬M3/M4真香

近年來的消費市場可謂能用「真香」這么一詞來形容，該詞來源於國內的一部真人秀——變形記，其中有一期的男主角得知要去農村體驗生活後便表示，要去那麼落後的地方生活，我寧願餓死都不會吃一口食物，然後過了一段時間融入農村的生活後，男主角正拿著碗筷吃飯並說「真香」！

這詞從此就開始火了起來，如今經常被用來形容剛剛出來不看好但後面又爭先恐後購買的產品。去年發售的蘋果iPhone 11手機就是如此，很多人表示它沒有5G而且攝像頭太丑不買，但在大幅降價之後該系列手機迅速成為全球銷量前三的機型，典型的真香案例。

而寶馬最近推出的一款新車也是這樣，該車諜照曝光時，很多人表示：真丑，如果真的採用這大鼻孔設計，寧願買上一代也不要新款。然後在今年9月份寶馬M3/M4的官圖發布之後，很多人卻表示，好像看久了挺順眼的。於是在開啟預售之後，很多人訂購了這款車，甚至有些人表示排隊都排到兩年後才能提車了。這就真的是印證了那句話，看圖都說丑，發售搶成狗，這車真香！到底是怎樣的車才能有這么大的魅力？下面我們就來深入了解一下！

寶馬M和奧迪RS以及賓士AMG，這三個都是德國最為著名的性能車品牌，而M3/M4則是寶馬M旗下最為著名性能車型號，該系列的第一代車型從1986年推出以來，歷經了34年的風霜，目前最新的車型屬於第六代。

有趣的是，老牌的寶馬粉絲一般只會說M3，而不是M3和M4。因為M4雙門跑車是從第五代才獨立出來的，過去它是被歸納在M3車系中。跟以往的慣例一樣，新款M3/M4車型依然是基於3系和4系車型打造而來，但外觀、內飾、動力等方面均有明顯的提升，一切都為了運動！

（M4）

（M3）

相信很多人看到兩款車的官圖都會大吃一驚吧，前臉的這兩個如此誇張的大鼻孔真的是寶馬的出品嗎？其實這一切都要從寶馬概念車i4的說起，i4象徵著寶馬品牌的變革，主要表現在品牌的視覺效果還是車輛外觀的設計。而這個大鼻孔設計就是首發於i4，很多人當時還擔心這個設計會不會波及其它寶馬車型，但在隨後的寶馬4系車型給出了答案——會！

而M4是基於4系打造而來，自然也繼承了這個大鼻孔前臉。M3則可能是因為寶馬希望兩款車保持一致的外觀設計，減少開發成本。

不管怎麼說，這個極具視覺沖擊力的格柵配合兩邊造型犀利的激光大燈，氣勢依然十分強大。而底部誇張的進氣格柵和發動機蓋隆起線條彷彿都在告訴所有人，哥可不是普通的寶馬4系！車頂和後視鏡還採用了碳纖維增強復合材料打造，目的是降低整車的重量。

（M4）

（M3）

M3和M4的前臉的設計是基本一致的，但是側面和尾部的差別就可以說是十分明顯了，其中M3採用的是四門轎車布局，而M4則是雙門的Coupe設計，車身尺寸方面，M4為4794 *1887*1393 （mm），M3則為4794* 1903* 1433（mm）。

尾部的設計也是如此，M3沿用了3系那方正的造型設計，而M4是採用4系那流線型的設計，但它們都有著黑色擾流器和雙邊共四齣的排氣，視覺沖擊力極強。但個人更喜歡M3的尾部設計，看起來更有傳統M3的感覺，可以讓人以為是普通的3系改裝，從而扮豬吃老虎！

如果說外觀還有著明顯的變化，那麼內飾就屬於細節上的提升了，中控台保持了傾向駕駛者側的布局傳統，而且中控台多處地方採用了碳纖維材質進行點綴，凸顯運動氣息。12.3英寸的液晶儀表盤採用了如同賽車一般的UI設計，如同能量條般的轉速表不斷挑逗著駕駛者的油門，兩側可以顯示水溫、機油溫度等數據。

方向盤的多功能按鍵處也採用了碳纖維材質進行裝飾，此外還配備了兩個紅色的M按鈕，它可以保存駕駛者的發動機、變速箱、底盤等個性化設定，按下按鍵就能切換到想要的模式。

10.25英寸的中控屏幕搭載了寶馬最新iDrive 7系統，除了傳統的多媒體、導航等功能之外，還支持Apple CarPlay連接，進一步提升中控屏的實用性。除此之外，M3/M4 Competition版配備了安全駕駛套裝，包括車道保持與偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航等功能，可以進一步提高駕駛過程的安全性和舒適性。

座艙的材質也有著明顯的不同，其中M4車型的前排座椅使用皮革+翻毛皮+碳纖維的搭配，色彩也更加豐富。而M3得益於四門的布局，後排座椅更加實用，乘坐的空間與標軸寶馬3系基本一致。所以在訂購時更多人選擇的是M3，因為其能夠適應更多的使用場景。

動力才是新一代M3/M4車型的最大亮點，全系均搭載的均為一台3.0T雙渦輪增壓的直列6缸發動機，匹配的是8AT變速箱。其中Competition版車型最大510馬力，可爆發出650N.m的最大扭矩，0-62mph的加速時間也只需3.9秒。

而普通版車型最大480馬力，但變速箱方面可選6速手動變速箱，可以說普通版和Competition版車型是各有亮點，如何選擇就看駕駛員是希望車輛有更大的馬力還是更得心應手的操控體驗了。

（賓士C 63 S）

（奧迪RS 4 Avant）

這代的M3/M4車型的主要競爭對手依然是賓士C 63和奧迪RS 4 Avant，這幾款車均有著豪華品牌作為基礎，而且都是基於普通版車型升級打造而來。但在最重要的性能方面，RS 4 Avant落後於M3/M4 Competition版和C 63 S，其搭載的是一台2.9T V6發動機，最大隻有450馬力。

而C 63 S和M3/M4 Competition版的最大馬力均為510，0-100km/h的加速時間也均只需3.9秒，這兩者可謂是出奇的一致，但是C 63 S搭載的是一台4.0T V8發動機，而M3/M4 Competition版搭載的3.0T L6發動機，後者在輕量化和燃油經濟性上會有著更好的表現。

總的來說，新一代的M3/M4車型保持了寶馬M車型的調性，依然有著戰斗氣息濃厚的外觀和內飾，而且在動力方面延續了同級別領先的水平，完全對得起寶馬M這個身份！售價方面，新款M3的海外售價大約為69900美元，M4的售價大約需要71800美元。與此同時，性能更強的M3 Competition版售價大約為72800美元，M4 Competition版則去到74700美元，比普通版M4貴了將近3000美元！

按照國外的收入水平，很多人只需幾年的工資收入就能買到一台寶馬高性能車，能不搶破頭嗎？但對於中國消費者來說，這些價格只能用於參考，因為新車要等到2021年才會正式上市，而且按照以往的定價慣例，新款M3/M4Competition版車型的國內價格或超過人民幣120萬元！

『叄』 關於全新寶馬M3你必須要知道的幾件事

在9月26日開幕的北京國際車展上，寶馬將帶來全新一代寶馬M3和M4車型，盡管此前關於這兩款車型已經有相當多的信息曝光，但全新一代寶馬M3的性能和售價等很多方面的信息依然十分的模糊，不久前德國汽車媒體對全新一代寶馬M3進行了全面的披露，有一些關鍵信息值得注意。

預計全新一代寶馬M3將在2021年3月正式上市，其中配備六速手動變速箱、後輪驅動的標准版車型售價為8.25萬歐元（含19%增值稅，約合人民幣65.47萬元）。而配備八速自動變速箱的510馬力競賽版車型的售價將為8.95萬歐元（約合人民幣71萬元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 寶馬M3，第四代E92的詳細資料是什麼

寶馬M3 x0dx0a「M」(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！x0dx0a第一代 M3 E30（1986年至1992年）x0dx0aM3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。x0dx0a在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。x0dx0a此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。x0dx0a第二代 M3 E36（1994年至2000年）x0dx0a1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。x0dx0a車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。 x0dx0a第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。x0dx0a1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。x0dx0a第三代 M3 E46（2000年至2006年）x0dx0a到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。x0dx0a恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。 x0dx0a2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。x0dx0aM3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口。x0dx0a第四代 M3 E92（2007年9月上市）x0dx0a寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。x0dx0a在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。x0dx0a寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。 x0dx0a據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！x0dx0a檢舉

『伍』 想買輛寶馬M3，首付多少，月供多少（裸車價110萬）

M3 現在優惠到70多萬了。
至於月供和首付看銀行的金融手續。有50:50，免2年利息和手續費的。
去4S看看，不同銀行給出的不一樣。

『陸』 2022年夏季亮相 寶馬M3旅行版實車尾部細節曝光

易車訊 日前，在一段寶馬M品牌的官方視頻曝光了寶馬M3旅行版的實車尾部細節。新車採用了啞光銀色塗裝，配合亮黑色的尾翼、擴散器和四齣排氣，運動感十足。新車預計於2022年夏季正式亮相，年底前正式上市。此外，作為寶馬M品牌50周年慶典的一部分，可能僅提供一款「M Competition xDrive」車型，搭載3.0T六缸發動機、8速自動變速箱和四驅系統的動力傳動總成。

根據易車App「保值率」榜單顯示的數據，寶馬M3在售價超過80萬元的進口車中，三年保值率為87.89%，位列第三名，表現非常出色。

『柒』 寶馬M3 什麼時候出來的大神們幫幫忙

寶馬將在4月公布全新M3車型，而寶馬E92 M3量產版車型的官方最終定裝照片日前也提前咐昌曝光，讓我們可以一睹這傳聞已久的M3真面目。此前，我們已經知道寶馬M3將在今年的秋季正式衡神扒開始上市銷售。作為一款高性能的增強版車型，寶馬瞎正M3將 搭載比寶馬M5 V10引擎低一些的4.0升 V8引擎，動力輸出420馬力，在8300轉/分時扭矩峰值400牛米。從靜止到100公里/小時的加速時間為4.8秒，要比現在車型快0.4秒，最高的速度將達到250公里/小時。 新寶馬M3 Coupe 價格約為50,625英鎊（約合人民幣782,460元）。 寶馬 >> M6 價格區間(美元：元)：96100-96100 款式基本資料 生產廠家：德國寶馬汽車公司 英文名稱：M6 車型級別：跑車 參考資料： http://data.feelcars.com/view/modelparam-526-2006-2.html

『捌』 寶馬M3的性價比如何值得入手嗎

寶馬M3外觀方面最吸引人注意的地方，當屬前臉部分豎向拉長的雙腎型前進氣格柵，正是由於這樣的設計，新車的大燈組以及前包圍也做了相應的整改，大尺寸空氣動力學套件和細長的燈組都凸顯了前臉部分的進攻性。寶馬M3的外形延續了寶馬一貫銳利的線條和飽滿的肌肉感，充分展示了其個性化的風格和「一切為了駕駛樂趣」的理念。寶馬M3的正面設計非常穩定、大氣、可識別，配上精緻的前照燈，看起來非常穩定、大氣，車上配備了LED日間行車燈、燈塔調節、燈塔自動開關、高低自動燈、自動轉向等。

『玖』 新款寶馬M3值得買嗎

寶馬的新M3/4還未正式搏仔念亮相，但已可在網上看到官方照片。對於許多寶馬M3粉絲來說，新車型的突兀且不協調的設計確實難以接受。我們需要時間來適應新的大嘴設計。讓我們來看看這個大嘴設計的細節。雖然與4系相似，但大小和形狀都有所不同。M3/4的前臉取代點網格設計的是水平銀色線條，而左右兩側的進氣口似乎是臨時加入的，缺乏上一代車型特有的魅力，與前臉相當不協調。相比之下，尾部設計更具常規，也更容易讓人接受。寬體造型和雙邊四齣的排氣布局與M3/4車系的常規設計相同。雖然內飾碳纖維座椅外觀備受詬病，但配備碳纖維座椅套件、大量覆蓋Alcantara以及裝飾碳纖維成分，內飾的豪華氣息不斷增加，容易引起駕駛者的駕駛慾望。這一代M3/4搭載代號為S58的基困3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機，功率提升至480，雷霆版510。最大馬力480比採用F82底盤的寶馬M4高出約50倍。比賽的後期版本可選M8可調制動系統、前275/35R19後285/30R20輪胎、6速手動變速箱和8速手自戚液一體變速箱。普通版仍為前後驅，純粹的漂移利器；在雷霆版上，兩驅和四驅可自行切換，游戲性和直線加速性能將成為該級別車型的標桿。總的來說，這一代M3/4最有爭議的是其前臉設計，對於一些長期喜歡它的車迷來說，適應新設計確實需要一定時間。盡管性能更出色，作為視覺動物，我們可能更偏向於其他家族車型。

『拾』 全新寶馬M3實車曝光，前臉很有辨識度，設計很有顛覆感

近日，有網上曝光了一組全新寶馬M3的實車，新車的外觀極具特色，採用了具有顛覆感的設計，整車的前臉很有辨識度。全新一代的寶馬M3已經在今年的北京車展進行了國內首發，它在北京車展上的熱度非常高，是最熱門的幾款車型之一，在聚光燈之下很顯眼。

全新寶馬M3的內飾也非常的運動化，此款雷霆版車型的方向盤採用了碳纖維的裝飾，並且配備了換擋撥片，它的前側採用了一體式的桶式座椅，運動感非常強。新車的中控台的布局風格和全新3系相似，配備了液晶儀表盤和懸浮式的中控大屏設計。在動力方面，全新寶馬M3搭載的是兩種調教的3.0T直列六缸發動機，它的最大輸出功率分別為480馬力和510馬力。變速箱方面，輸出功率為480馬力的拿逗租普通版車型採用的是6速手動和8速手自一體變速箱；輸出510馬力的雷霆版車型搭載的是8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。