寶馬e395hp變速箱怎麼樣

㈠ 求助，寶馬E39涼車一檔升二檔頓挫感明顯

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性液銷岩和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位、固定時速發生。導致車出現頓挫的原因是變速箱油內鬧御有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部斗迅臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。現如今，科技的不斷發展，技術的穩步提升，不拆修也可解決。

㈡ 寶馬E39質量怎麼樣

親，您好！寶馬E39質量很不錯！操控性很好，動力足！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

㈢ 04年e39寶馬520i、現在5萬車況看起來還可以，值不值得入手

04年e39寶馬520i、現在5萬車況看起來還可以，看似車子價位相對便宜，個人建議還是應該慎重考慮，因為該車型的車齡老，停產多年，尾氣排放還有配件購買方面都是問題的。

㈣ 寶馬3系e46和寶馬5系e39哪個好

寶馬3系e46好。

在設計大師克里斯·班戈的細膩筆觸下，E463系成功地突破了之前E36車系的設計枷鎖。沿用至今的壯碩車身、全新的雙腎格柵、「尊重圓燈之魅，不僅是將它鎖在玻璃罩子里」的花生眼車燈、延伸至後備箱蓋的頑皮尾燈，成功地將三系在車迷中的形象以活化，拉近了與人的心理距離。

介紹

E46全新設計的車身框架，相比E36車型的車身剛性提升了70%。不僅如此，新車的懸架幾何也被重新設定，並首次引入了鋁合金懸架部件，整車行駛質感和車身動態響應因此更上一層樓。

作為車系旗艦，330i車型的3.0L 直六自然吸氣發動機+6檔的手動/自動變速箱的動力配置在當時令人垂涎。該引擎170 kW (231PS) 的最大功率300 Nm的峰值扭矩即便放到今天，也是相當不錯的數據。

㈤ e39 寶馬530i的配置

標准引擎： 六缸直列汽油發動機，四氣門技術
標准變速箱： 帶 Steptronic 六速自動變速箱
排量cc： 2.98L
最大功率： 170/5900Kw/rpm
最大扭矩： 300/3500nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
最高時速： 250.0 km/h
0-100km/h 加速時間： 5.9 秒
排放： 歐Ⅱ標准
尺寸和重量
車身重量：
軸距： 2888mm
輪距(前/後)：
長： 4841mm
寬： 1846mm
高： 1468mm
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式： 前置後驅
制動方式： 碟/碟
轉向方式： 助力轉向式
懸掛方式：
輪胎： 225/50 R17
貨艙容積
貨艙容積： 520
油箱容積：
標准座位： 5
可選座位：
標准配置
高位剎車燈； 金屬漆； 方向調節； 轉速表； 真皮座椅； 電動駕駛席座椅； 電動天線； CD機； 卡帶； AM/FM收音機； 電動車窗； 可加熱倒車鏡； 電動倒車鏡； 中央門鎖； 霧燈； 後除霧鏡； 巡航定速； 防盜裝置； ABS剎車系統； 合金輪圈； 副駕駛座安全氣囊； 駕駛座安全氣囊； 空調系統；

㈥ 98款寶馬528i（E39平台）時速100公里時加速很緩慢，請問原因

明白了含哪，你說的是高速段加速不理想的問題，車肯定沒問題，為什麼系數里有比較的是中段加速？隨便你哪個車你去看好了，0-100和100-200的加速時間肯定是前者短的。如果你要求上了100加速談答碼還是和舉激0-100一樣的話，估計你要買SALEEN裡面的6。0排量雙渦輪增壓，連SAAB95高渦輪增壓都沒有你要求的效果！！而且你油門踩到底，到4000轉其實是自動減檔了，道理和手動一樣，要獲得更好的加速度在發動機功率不變的情況下只有減檔。肯定沒錯的啦~

㈦ 寶馬 E39 530手自一體變速箱是幾速的

寶馬 E39 530手自一體變速箱是裝5速的變速箱，5HP-19的