寶馬加長版可以坐多久

❶ 華晨寶馬3系短軸版和長軸有什麼區別

區別如下：

1、尾部標識不同。

長軸在尾部鑲嵌有華晨寶馬與320Li的LOGO。

短軸版鑲嵌只有320i2。

2、尾排方面也不同。

短軸版的尾排是與後保險杠裝飾條相同，採用黑色鋼琴漆的效果。

長軸版也一樣，但屬於金屬鍍鉻的設計。

3、內飾裝飾不同。

短軸紅色內飾裝飾條貫穿整個中控台，與短軸版鑰匙的顏色相同。

長軸版就是傳統的金屬鍍鉻設計。

4、功能方面不同。

兩款車功能按鍵的擺列大概相同，在功能性方面長軸略遜與寶馬短軸3系。

❷ 寶馬長軸和短軸區別有哪些

寶馬長軸和短軸區別：1、尾部的標識不同：長軸在尾部鑲嵌有華晨寶馬與320Li的LOGO，而寶馬短軸版鑲嵌只有320i，這也是分辨這兩款車的一項最大的辨別處。2、尾排方面的不同：短軸版的尾排是與後保險杠裝飾條相同，採用黑色鋼琴漆的效果。而長軸版也一樣，只不過換成了金屬鍍鉻的設計。3.內飾方面的不同：作為長軸和短軸內飾的中控台、方向盤、儀表盤等等造型都相升好同，不同的是運動版與豪華版套裝的區別：兩款風格差異明顯的套裝，裝在造型相同的內飾中，營造了不同的感覺。紅色內飾坦衫裝飾條貫穿整個中控台，這也與短軸版鑰匙的顏色相同，而長軸版就是傳統的金屬鍍鉻設計，也不失豪華。4、功能方面讓笑腔：功能按鍵的擺列兩款車相同，但長軸試駕車為最低配，所以在功能性方面要略遜與寶馬短軸3系。5、車門部分長軸與短軸的差別較大：新寶馬加長版3系的空間得利於那加長的軸距，2920mm的軸距使得後排空間得到較大的改善，座椅的材質和功能是各種「全系標配」，而除了舒適之餘寶馬長軸3系還設計了前排調節功能，這讓後排乘坐的人有了更大的空間。

❸ 寶馬325li加長版

寶馬325li是加長車型嗎寶馬325li的軸距加長了，也就是長軸車型。寶馬325li是寶馬推出的一款中型轎車。代號為G28的第七代寶馬3系，也是寶馬第二次為中國專版3系提供長軸距。與上一代相比，這款車的整體造型看起來非常精緻，車身看起來非常修長。與之前的車型類似，新車加長部分主要位於B柱後面。除了汽車軸距加長外，海外版的設計風格被國產車型大幅還原，部分薯啟讓細節也有所改變。車身尺寸方面，該車長寬高分數局別為4829*1827*1463mm，軸距為2851mm。為了更好旁衫的突出這款車的運動性，車尾採用了全新的設計。微微凸起的尾部彰顯了這款車的運動性，隱藏式排氣也體現了這款車的運動性。動力方面，這款車依舊採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩300Nm。傳動方面，匹配8速自動手動變速箱。

❹ 寶馬3系加長版尺寸

加長的寶馬3系是什麼尺寸？

寶馬3系加長版尺寸為長4734毫米，寬1811毫米，高1429毫米。

寶馬3系李加長版在海外3系標准軸距版的基礎上，加長了110mm至2920mm。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465kg，直列4缸汽油發動機。車型尺寸分別為4.734米、1.811米和1.455米。

擴展數據:

寶馬相關車型尺寸:

寶馬120i轎車，車身尺寸(長4227 ×寬1751×高1430) mm，軸距2660 mm。

寶馬323i轎車，車身尺寸(長4471×寬1739×高1415) mm，軸距2725 mm。

寶馬523i[528i]轎車，車身尺寸(長4775×寬1800×高1435) mm，軸距2830 mm。

寶馬750iL轎車，車身尺寸(長5124×寬1862×高1425) mm，軸距3070 mm。

寶馬X5，車身尺寸(長4667×寬1872×高1715) mm，軸距2820 mm。

來源:網路-寶馬

寶馬3系加長版是哪一年推出的？

今天參觀寶馬工廠的時候，講解的美女特別提到了一款車型。當時讓我們猜是哪一款寶馬。先不說我認識的大部分寶馬車型，我只是把新BMW3系列的六個大字放在車牌上。我想任何能看懂的人都應該知道這是什麼車。但是為了小女孩的解釋，我什麼都不會說。畢竟我很高興寶馬沒有安排一個叔叔給我們解釋。反正小姑娘當時也問了一個問題，就是你發現這款寶馬3系有什麼不同嗎？說實話，我沒看出來。後來小姑娘解釋說是加長版，我當時就納悶了，好像你在路上看到的都是加長版。

不過評論員有句話說現場瞬間安靜了，那就是這款車型是專門為中國市場設計的，只在中國市場有售，而且只在他們工廠生產。說實話，雖然在小姑娘看來這可能是寶馬對中國市場的重視，但我想大多數中國人都會想，是不是有貓膩，還是為什麼不能在國外買？那麼，只在中國市場有售的寶馬3系加長版表現了什麼呢？

另一方面，他們被迫無所事事。如果沒有國產車，我相信合資車，無論是賓士、寶馬、大眾還是捷豹，可能都不會為國內市場生產個別車型。畢竟應該買，要不不買就買。但是國產車的不斷升級讓他們覺得危險。試想一下，同級國產車的價格已經是合資車的一半，國產車依然可以滿足消費者對大型國產車的需求。那麼合資汽車是做什麼的呢？

寶馬3系車橋加長版和普通版的區別。

加長版配置更高，空房間更大更大氣。

普通版又稱標軸版，操控性能更強，性能更純粹。

家常菜絕對比普通版長。普通版是進口的嗎？家常菜絕對比普通版進口。家常菜絕對比普通版進口。家常菜是中國製造的。家常菜絕對比普通版進口。家常菜是中國製造的。絕對比工廠的普通版好。普通版導入。加長版是中國製造的。華晨寶馬。作為擬聲詞

寶馬3系加長版價格

我真慚愧！有人居然說3系沒有加長...他們還說他們在寶馬工作。

3系車型代號「李」是什麼意思？現金系列3有兩種類型:展期和非展期，有展期3xli和非展期3XXi。而且國產和進口產品是有區別的。一般華晨寶馬加長，而「進口原裝軸距」不加長。

目前入門類的3系加長版320，打折後價格剛好30多萬。

寶馬3系，加長版長很多嗎？還要多久？很明顯嗎？

清楚的

顯然是35左右。

10

全新寶馬3系加長版售價多少？？？？？？

寶馬3系一直在做的就是駕駛樂趣操控這一塊。雖然根據國情進行了加長，但這種操控快感可能不如原來，但對於一些需求來說，外觀和內飾以及空房間都足夠了。圖中前排後排空房間這么大，但感覺國產後應該比進口便宜，但已經推出335了，估計近40萬。一切只有公開了才能知道！

38預計為42—46w

❺ 2020款寶馬x6加長版參數怎麼樣

2020款寶馬x6加長版參數不錯：1、全新升級的2020款寶馬X6在視覺上就帶來慢慢的新鮮感；2、新車採用了寶馬X系列全新設計語言，面積更顯誇張的雙腎進氣格柵已經成為新一輪寶馬設計升級中提升氣場的關鍵，而全新2020款寶馬X6首次應用LED自發光的炫影光幕格柵，驚艷的視覺效果大幅提升了整個前臉的豪華質感；3、尾部設計同樣不乏創新，細長的尾燈通過燈組內部結構的變化突顯了質感。

❻ 誰見過加長版寶馬530Li

"加長版寶馬5系的軸距比原款整整多了140毫米，後排空間得到了空前地釋放，設計師稱這是專門為中國市場特製的，現在老闆們終於可以在後座蹺起大腿。

十月，寶馬的設計師在慕尼黑展示了他們的傑作——加長版寶馬5系，這是專門為了討好中國市場而設計的，應邀參加發布的中國媒體也受到了空前的禮遇，雖然當時連價格都沒有公布，但記者們仍然認為這是一款非常值得期待的車型，並已經開始討論應該坐在前座還是後座的問題了。

『寶馬530Li的外觀』

140毫米

之所以會有加長版寶馬5系，有一大部分功勞也許應該歸屬於奧迪A6L，這款加長了100毫米的奧迪車在中國的熱銷著實刺激了寶馬，競爭對手不斷在中國圈地撈錢，成為寶馬進行產品線重大戰略調整的強勁動力。

加長版寶馬5系的軸距最終增加了140毫米，這還不夠姚明半中州個腳掌的長度，但是它使5系在車身尺寸上已經超過部分7系車型了，新增加的空間使後排乘客得到了更多的尊重，也許這並不足以讓人們選擇後排乘坐，可後排增加的影音系統、冰箱、可以放置電腦的小桌板等人性化設施卻在不斷地向你發出誘惑。

其實，「開寶馬、坐賓士」的傳統觀念早已經徹底被顛覆了——賓士在炫耀他們「前所未有」的操控樂趣，而寶馬則強調他們也是一款乘坐舒適的豪華轎車，廠商打破了所有的游戲規則，人們則希望能從廠家競爭的最終結局中受益。

成都夜不眠

『寶馬530Li的內飾』

加長版寶馬5系的發布最終選定在成都，將近3個小時的飛行後，我們從遙遠的北京來到了這個讓人無法入睡的城市，同樣讓我們不能平靜的還有第二天寶馬與青城山的約會。一夜未眠的成都迎來了讓這個城市陌生的晨曦，微紅的霞光劃破天際，酒店的廣場中12輛寶馬530Li已整裝待發。

清一色深色西裝的服務人員整齊地站在車賣擾蔽的旁邊，他們畢恭畢敬地為你打開後門，這一切看來更像一次規格頗高的商務旅行，在目的地等待你的是生意上重要的合作夥伴或是你的競爭對手。

後排的腿部空間得到了明顯的解放，全新的後操控台和一體化娛樂系統更加讓我們確認了這應該是主人乘坐的位置，兩個8英寸DVD分別配置了一副紅外耳機，耳機效果很好，屏幕中正在播放隨車贈送的宣傳片，頗具磁性的男中音在講述著寶馬的奮斗史，讓我想起昨晚酒吧中男歌手傾情演繹的尼泰·戈爾深情的李歷呼喚。

如果你情願放棄車窗外美麗的風景和DVD中正在上演的精彩劇情，那麼放下副駕駛座後小桌板吧，打開電腦填寫旅行日記或整理辦公文件，你也許能為即將到來的談判增加一個籌碼，或者你乾脆什麼都不做，閉上眼睛為昨夜燈紅酒綠後的放縱懺悔。

青城山路演

與青城山的約會似乎變成了寶馬530Li命中註定的抉擇，青城山山路險峻多彎、叢林深遠幽長；寶馬530Li外形霸氣性格桀驁不馴、品位深厚，它們是難得的對手嗎？不要誤會，這不是一場挑戰賽或是臣服與征服的爭斗，雖然，一坐進駕駛席你就會發現自己已經變成一名名符其實的勇士。真正的駕駛是從進山開始的，享受完後排提供的超級商務套餐，在青城山的腳下，我們握緊了方向盤。

打開點火開關，座椅會立刻感知你的位置而從兩側產生一個包裹性的動作，讓人感覺到一次久違的擁抱。陽光從樹林的縫隙中照射下來，在銀色的寶馬身上留下了斑駁的影子，530Li飛快地奔跑著，偶爾有輪胎撕裂路面的聲音傳出，在山谷中回盪著逐漸遠去。

加長的車身並沒有成為累贅，反而使過彎更加平穩，鋁或鎂鋁合金等材料的使用既減輕了重量又增加了車身的剛性，使530Li輕松地在青城山的峰迴路轉中穿行。

像飛機一樣加速

『寶馬530Li的操控變化不明顯』

如果你認為青城山的路演是對寶馬操控人車合一的完美表演的話，那麼接下來在機場跑道的測試將是對車手和車的一次嚴峻考驗，封閉的線路排除了外界因素的干擾，人和車在這里都要達到各自的極限。800米長的跑道被人為地分成了幾個互相連接的測試區域，第一個項目為急加速，與之相連接的是緊急變線，彎道調頭後進入高速繞樁和緊急剎車入位，這些無疑是為了考驗530Li操控而刻意設計的。

530Li順序排列在起跑線上，不知哪個車手無意觸動了油門，增加了些許緊張氣氛，鳳眼前大燈此刻看起來有些憤怒，連接頭燈和尾燈雕刻般的腰線與碩大的輪轂營造出一股逼人的氣勢，讓在場的人們感到壓迫。直列六缸發動機的最大優勢就是扭矩輸出直接兇猛，深踩油門起步，你會有一種錯覺，彷彿發動機的動力不是通過傳動軸輸出給後輪，而是直接傳遞給了座椅，寬厚的靠背將強大的推力湧向你的周身。

進入緊急變線區域之前，車速最高可以達到120公里/小時，減速？剎車？瞬間的遲疑之後你會選擇繼續踩下油門，方向盤右打、左打、回正，DSC警告燈頻閃，車載計算機經過了無數次的計算和驅動力的調整之後，530Li劃出了一道完美的曲線。進入彎道之前踩盡剎車 ，其實當你的右腳從油門踏板上迅速離開的時候，DSC動態穩定控制系統已經預先結合摩擦片使制動系統進入預備模式了。

如果你自認為是一位漂移的發燒友，可以關掉動態穩定控制系統，在輪胎的尖叫和人們羨慕的目光中漂過彎道。不可否認的事實是加長的車身影響了高速繞樁的靈活性，但這樣的代價顯然讓530Li得到了更多的實惠。

『寶馬530Li的外觀』

寶馬在中國已經進行了兩次重大戰略的調整，第一次是價格，這次是產品，我們從中可以看到他們正在以積極的態度尋回他們曾經失去的東西。改款後的寶馬5系將全部由華晨生產，一方面華晨已經積累了長期生產寶馬的經驗和技術，另一方面是出於製造成本的考慮，畢竟車不是造出來看的，要進入殘酷的市場進行真刀真槍的拼殺。

新款推出之時原有5系將全部停止在國內銷售，這多少讓人們聯想到經常在影視劇中出現的豪華賭局。

❼ 精益求精：新一代BMW 2系多功能旅行車

有鑒於自動駕駛功能的這些弱點，你大可省下「專業駕駛輔助套裝」所需的1900歐元，享受親自駕駛帶來的樂趣。然後，你就會發現，真正的享受恰恰來源於親自駕駛，而不是自動駕駛系統提供的所謂輕松。

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❽ 寶馬加長版可以坐幾個人

國家標准，5個人。當然如果是5系或是7系在你願意的情況下加二個也是可以滴

❾ 2013款寶馬320li加長版是哪一款

2013款寶馬320li加長版是寶馬3系的一款車型，它是一款游祥4門5座的轎車，搭載2.0T渦輪增壓發動機敗簡，最大神枯搏功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米，搭配6速手自一體變速箱，最大百公里加速時間為7.7秒。

❿ 寶馬320加長和不加的區別

朋友您好，配置上沒有什麼區別，車身尺寸有區別的。加長版肯定後排空間比較好，但是操控性又隨之下降，而不加族鉛頌長就反之。如兆鄭果是買來家用的那麼推薦加長版激銷，如果追求操控的話就是不加長版。