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寶馬的表哥什麼車

發布時間:2023-03-31 20:12:48

Ⅰ 林肯冒險家對比寶馬X1,誰才是30萬內最有價值感的豪華SUV

表哥剛提了一台林肯冒險家,兩驅尊雅版,官方指導價27.98萬元,優惠一萬塊,強制保險6000元,上牌費1000元,最終落地30萬左右。當問及緣何在茫茫車型中看重林肯冒險家時,他回復我只有三個字:性價比。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 進口寶馬2系怎麼樣值得買嗎

「BMW」這三個字母就代表了操控,樂趣,也是寶馬一直倡導和堅持的理念,寶馬2系就是一款突出駕駛操控的轎跑,而且價位也相對親民。

寶馬的車系族譜中,1,3,5,7數字編號的通常為比較常規的轎車,相對應的,2,4,6編號的通常為轎跑車或者跑車,按數字順序車型的級別也逐漸上升,因此2系定位於比較入門級別的緊湊型轎跑車,雖然車身尺寸更小,豪華程度不如兩位大哥,但是好處是車身更加敏捷靈活,身手更加矯健,同時價格也更加親民。

寶馬的操控性毋庸置疑,這點消費者在考慮2系的時候可以完全放心。

Ⅲ 大街上開賓士寶馬的都是什麼

有錢人啊或許就是打腫臉充胖子愛顯擺的人。
像我們這種一月工資幾千元的普通員工,每月除了還車貸,房貸,還有一家老小的生活費,剩下的工資寥寥無幾。
別說開賓士寶馬了,買一輛普通的國產車都不夠資格啊。
對於人家有錢人來說,區區一輛賓士寶馬,那就是小意思,從牙縫里扣出來的錢都夠買的。
真的是人比人氣死人啊。

Ⅳ 寶馬X4怎麼樣

新寶馬x4車我剛提了半個多月的時間,我來簡單說說這半個月的駕駛體驗吧。剛開的時候很小心翼翼,因為車上的有些按鍵還不熟悉,只覺得它動力很強,油門很給力。幾天後摸索透了覺得都很好。保險挺貴的。但是沒辦法。再就是油耗感覺還可以,一箱油到現在還剩半箱油呢,開了六百公里了。之前對比過寶馬x4這款車,外觀和配置進行了升級,感覺更加有科技味道。除此之外,新寶馬x4車的發動機換成B48系列,彰顯了寶馬的品質和氣場。

Ⅳ 我42歲,2019年底想在寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L換一輛車,求大神推薦

湊巧,我也42,也考慮過這三款車,現在都不想選了,迷茫中。周圍朋友有這幾款車,說一下我的想法:E級內飾最奢華,但是發動機很爛,還店大欺客,pass!我用車多,每年近四萬公里,走走停停,A6的雙離合也經受不住考驗,然後現在的A6是 科技 感最差的一款,內飾也最差,pass!5系是我最喜歡的一款,我自己開,要的就是駕駛樂趣。但是昨天坐朋友17款的525後打消念頭了,車快兩年了,車內異味還是很大,減震偏硬,高速易共振,那種感覺不好,還不如我現在開的馬自達。所以段時間內失去了換車目標,以後再說吧!

其實說實話,在買車這種事情上,我個人覺得是很私人的一件事,特別是到了5系,E級和A6L這樣的級別,其實個人的喜好也是占據很大的比重的,這三款車都算是一線豪華品牌的主力車型,原則上其實買哪個都是沒問題的,但是我個人會更傾向5系一點。

首先說一下理由,這一代的寶馬5系在產品力方面可以說是非常均衡的一代產品,相比以往的車型來說,這一代寶馬5系在舒適性和運動性能上有著更好的平衡,空間大,乘坐舒適,底盤和懸架的表現也剛剛好,不會因為舒適性過多的犧牲路感,同時作為一輛寶馬,也保留了不錯的駕駛質感,即便是低功率的版本也能滿足需求,如果要說缺點的話,首先胎噪控制的一般,其次車內的便利性儲物空間有點少。

至於賓士E級也是一個不錯的選擇,但是我個人覺得E級整體的氣質要過於商務了,如果要論豪華感的話,E級無疑是這三款車裡面最強的,外形大氣,內飾的設計也很精緻,但是設計是一回事,實際的觸感一般。座椅舒適性很高,同時底盤的行駛質感和操控都比較不錯,但是我個人覺得這個車的油門踏板輕重不合理,輕踩不走,稍微一用力就往前竄,不夠線性,另外變速箱在低速時候的平順性也一般。

奧迪A6L剛剛換代,其實也算是一款非常不錯的產品了,這一代的奧迪A6L更多的偏向運動和 科技 感的設計風格要更討好年輕消費群體,外觀也比較大氣,三塊屏幕的中控看上去各種有 科技 感,但也是真的不好打理,動力也足夠,變速箱的平順性還是一般。這個車我個人覺得還是比較均衡的,沒什麼太大的缺點或者是不足之處,只是考慮到現在的價格的話,因為沒什麼優惠,如果你能接受還好,如果換成是我的話,我可能會再觀望一段時間。

1,雷克薩斯-想開的久且毛病少就買豐田雷克薩斯,正常概率下用個10年沒有太多問題!但是駕駛缺少激情,42歲還是很年輕的,怎麼可以這么快被劃為老年人這塊呢?

2,賓士E-內飾很豪華,但是用料塑料有不少,粗看不錯,細看都不是很到位。動力2.0T的算一流,主打的舒適度也就一般,底盤還是有些硬,但是開賓士面子還是有的!

3,寶馬5系-內飾是傳統格局,用料比上一代還是好很多的,底盤新5系還是不硬的,反而比賓士E還舒服,改變了坐賓士開寶馬的言論。動力肯定在同級別是第一的,變速箱和發動機的調教讓你開起來很舒服很到位,指哪打哪。

4,奧迪A6-新一代的造型還是很漂亮,但是新款目前僅優惠2萬價格太偏高,發動機機油問題太多,內飾太官方,另外B格也不高,所以買來開沒很高面子,也沒有太多激情,總結就是平庸!

當然,德國車都漏機油,看你運氣了,我14款的寶馬開了5年了,也沒有啥大毛病,不過我開的少,只開了4萬多公里!

以上僅供參考!

千萬別買德系了,奧迪整體最差,賓士後期問題多,寶馬燒機油,最關鍵的是維修貴,問題多,不保值,開得起確養不起碰不起,買個二手4.0或3.5七座普拉多吧,動力算充沛,跑市區跑高速舒服,跑爛路不掉鏈子,沒車位能上馬路牙子,長途旅行不用再考慮更換mpv的問題,配件還便宜,都不用上車損險,發動機好,底盤好,省心實用保值。。。我不是鍵盤俠,我除了用普拉多,還用過酷路澤、寶馬五系、攬勝、森林人,賣了的有奧迪A6,力獅,2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

對於這三款車,我都有乘坐體驗,應該都是國內中產收入的熱門豪華品牌。

首先,從品牌影響力來說,奧迪在公務用車有著不可替代的,先入為主的優勢,省部級領導的標配,市級領導高配,也帶動力了商務車市場。

寶馬進入中國市場也比較早,以年輕成功人士為主,充滿駕駛動感的樂趣。

賓士是三大品牌中,進入中國市場最晚的,但品牌影響力也是最高的,以品牌價值為核心從,吸引眾多的高端商務人士。

三款車的售價,賓士最高,寶馬次之,奧迪最便宜。賓士基本不讓利,其它兩款車都有不同程度的折扣。

外型各有千秋,奧迪線條圓潤,前臉有著巨大的進氣柵格,大標,顯得霸氣十足。寶馬前臉風格犀利,特別是一對鳳眼,特別精神有朝氣。賓士穩重,四平八穩大氣的感覺。

內飾方面及各車的亮點,奧迪車燈具有 科技 感,寶馬主打操控性,賓士是移動的沙發,奢華有內涵。

綜合以上因素,購買者可以從自己的年齡階段,工作性質,收入狀況,選擇適合自己心意的車,畢竟款款經典,各花入各眼吧。

BMW,選原裝進口的。理由你可以考慮:1、"德國工人"素質與國產工人素;2、國產BMW,發動機與變速箱,可能來自綿陽組裝;3、配件配套企業來自國內,你可以考慮一下他們的采購供應環節中人的關系關聯對配件品質的影響;4、雖說BMW配件是全球采購,想一下一個國內企業的配件發往美國、非洲、泰國的BMW廠出現質量抽檢不合格會如何?5、國產的引擎蓋、翼翅板、門有可能不是鋁合金的,而換成鋼制的,美其名曰,後期維護成本低,卻沒告訴你,重量增加了而強度卻只有三分之一了。等等,你自己想吧,更別說一些國產材料的氣味,反正死人的。

5系吧,這一代的五系調教的偏向於舒適,發動機與采埃孚變速箱的配合簡直完美,各方面幾乎沒有什麼缺點,而且開起來的感覺接近7系。賓士E內飾驚艷,開起來感覺也還可以,比以前運動了一些,這5系和賓士E相對於上一代正好互補了。但是北奔的做工令人不放心,另外就是最近賓士各種門頻頻爆發,這個要看人品。至於A6,以前2.0入門版上市兩年後大概33-34左右,現在40tfsi大概要37左右,45高功率比40提速快了不到1秒,配置也沒見高哪去,卻2-3萬元,奧迪3台車中最有 科技 感的一台車,畢竟是最後換代的,但是唯獨7速雙離合的變速箱的確是讓人又愛又恨,提速快,但是穩定性差,和寶馬的zf變速箱相比中間還差了個半個愛信。要是換了以前的cvt也還能接受。總體來說空間都不多,用車耗費也差不多,年齡大點或者性格偏向沉穩的的就賓士E,年輕點的就寶馬,最後就是奧迪吧

我和你一樣,我糾結了一年時間。結論後面說。先說觀點。寶馬,各方面都優秀。有一點,舒適性太差了。每個做後排的,都說會暈車,我老婆說,如果我們兩一起出門,她開車,我坐車就同意買寶馬。因為這,我坐了我表哥的525,坐了兩小時,我都想吐了。賓士,性價比不高,材料還沒有寶馬好,但是系統牛啊。我們買手機,不僅僅是看硬體,蘋果的系統就是比較牛B,這點用過蘋果的都知道。所以什麼拆車坊看的視頻,後面我徹底不看了,因為拆車坊拆的就是硬體。

無論別人怎麼黑,我還是喜歡圈圈車。人生的第一部車也是C5的黑色A6(報廢了),後來換成C6的A6和C7的A7。沒開一年就把C7的A7換成C7的S6。身邊朋友都說為啥我每次換車都一樣,連顏色都一樣。下次換車還是奧迪的RS6,依舊要黑色。等我有錢的時候。感謝奧迪十六年來的陪伴,以及救過我兩次。

本人是修車的,憑借二十年的經驗告訴你,雙離合效率高是事實,但是它只適合性能跑車,根本不適合城市用車,就連保時捷的PDK雙離合穩定性都不行,頓挫強烈,故障頻發,什麼大眾,奧迪就更不提雙離合了,差的遠了,與zf自動變速箱差的不在一個檔次上

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