你好。寶馬M3敞篷版，我們稱為E93的M3，寶馬官方指導價格是120萬。
M3系列共有3款車型，E90\E92\E93，性能都非常完美。
如果你是追求極致性能的話，建議選擇E92的M3，即轎跑版本的，性能是最好的。
因為E93的M3，由於受硬頂敞篷結構的影響，車重大幅增加。導致相同的420馬力輸出下，提速要慢些。配合火箭起步模式，0-100進5秒沒問題
⑵ 寶馬M3多少錢 哪裡買
M3 也分很多種的，
你要買的M3 couple或者4門版的
如果光是指要個M3的話，
現在就連華晨寶馬都出了M系了。40來萬
所有的M系 價格從40多萬到100多萬 很多很多款的。。
各大寶馬行都可以定，不管是國產的，還是德國產的。
⑶ BMW M3得價格多少來著
寶馬M系 廠商指導價:106.6-178.8萬5款車型 314張圖片生產廠商進口寶馬所屬品類寶馬M系級別跑車 車體結構跑車/敞蓬車變速箱7檔手自一體排量3999 cc理論油耗12.3 L/100km實際油耗點擊查看 軸距2761 mm長x寬x高4615x1804x1397 優點：外觀時尚，性能一流，個性非凡缺點：價格有點貴，操控轎車化 系列介紹： 這是一個流動的交通工具，這是一款運動型的跑車。進一步延伸這一觀點就得到全新的理念：BMW高品質跑車。源自汽車競賽的尖端科技的傑作產生了此款獨一無二的汽車，那就是：BMW M系列。在一部寶馬車上的字母"M"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高性能車之……[詳細內容]外，寶馬M公司的業務還包括BMW Indivial (寶馬個性化)這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M公司還提供專門的駕駛培訓。 車型 官方指導價更多信息汽車商城寶馬M3 敞篷轎跑120.0萬當地報價 參數配置 口碑BMW(寶馬) M6178.8萬當地報價 參數配置 口碑BMW(寶馬) M5146.8萬當地報價 參數配置 口碑寶馬M3 雙門轎跑110.0萬當地報價 參數配置 口碑寶馬M3 四門轎車106.6萬當地報價 參數配置 口碑
⑷ 寶馬M3多少錢
2009款 M3四門轎車 106.60萬 2009款 M3雙門轎跑車 110.00萬 2009款 M3敞篷轎跑車 120.00萬 GTR是日產的那輛吧最新款的GT-R35，搭載3.8L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達350千瓦，最大扭矩達588牛米，並搭配6速雙離合手自一體變速器。日枝啟產GT-R35的長寬高分別為4650/1894/1371毫米，軸距2778毫米，車身自重為1.7噸。為了減輕車身重量，GT-R35的車頂和車門等重點與開口處均採用鑄造鋁合金材質，其他細節部分則採用碳纖逗搭知維、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質山消製作。 GT-R35今後將由東風日產負責銷售，售價在140萬元左右，這與其此前通過非官方渠道進入中國的售價基本接近。由於GT-R35對於銷售和售後保養的要求較高，東風日產今後將在重點城市選擇部分實力雄厚的經銷商來銷售，網路全面鋪開的可能性不大。 fzuksmcnku0685863364
⑸ 寶馬M3在美國多少萬美金
您好，樓主，新款M3 COUPE在美國是五萬八千九百美元起售，按照目前匯率摺合人民幣三十九萬多，據此類推，上一代車型售價應該在兩萬至三萬美金之間，摺合人民幣十三萬到二十萬之間，具體還得看實際車況，以上信息僅供參考，希望對您有所幫助！
⑹ 寶馬M3多少錢
M3敞蓬手檔要176000,半自動檔要184000.加Dealer charge,配點東西20W左右估計要的.
10W基本可以買所有日系和美國車(除了nissan的GT-R),大眾,Volvo,Saab,Renault,Peugeot也基本都可以買.可以買到高端的BMW的3系,奧迪A4和賓士的C系,這三系頂級的335,S4和C320是買不到的,還有入們級5系和A6(E系起價9W,10W有點勉強).X3,Q5,ML也夠了,和入門級的X5和Q7.如果你有full lisense建議你買HSV和FPV.沒有就買個325或者A4 2.0TFSI quattro或者TT.我以前開A4 3.2FSI,很不錯,機動性和寶馬3系差不多,車內設置甩寶馬一條街,起價9W1,加第一年保險開出來11W3,如果能拿出來也個也不錯2011-10-20
⑺ 開寶馬m3的有錢嗎
開寶馬m3的有錢。
寶馬M3是屬於寶馬3系列的，但它又是寶馬旗下的高性能運動品牌MotoSport，M3搭載的是V8雙渦輪增壓發動機，相對來說M3價格貴主要還是因為其發動機以及車身全鋁材料。目前，寶馬M3於2021年04月19日上市，全新BMW M3雷霆版官方售價為849,900元，全新BMW M3 M xDrive雷霆版官方售價為899,900元。
全新寶馬M3是寶馬集團開發的一款高性能的車型，其雷霆版搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，可提供510匹馬力及650牛米的動力輸出，表現非常強勁。
⑻ 寶馬M3的保養費是多少。聽說好像一年10W+
一年保險3.5W。 一公里1.5元，每年2萬公里？？ 小保養，大保養，一年1W差不多了。平時洗洗車，打打蠟，什麼的，算你5K！ 這個根據你車的年數不同，保養的錢就不一樣了。 換換剎車片，磕磕碰碰！ 245/35 R19 的輪胎，估計要4000元左右了
⑼ 華晨寶馬m3多少錢一輛
寶馬3系是普通的轎車\/轎跑車，而M3則是M系裡的。M系則是寶馬的高性能運動車型，寶馬M3擁有兩門和四門兩款，兩門的屬於跑車，四門的屬於高性能轎跑車，價格挺高的，需要100萬左右：1、寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換擋控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失；2、但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下；3、自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。
⑽ 寶馬m3多少錢
記得去年寶馬4系/M3的諜照在海外媒體曝光後，很多人議論紛紛，話題都集中在外觀和性能上:這是前臉嗎？性能提升多少？
左:寶馬M3/右:寶馬M4
現在新的M3/M4已經正式發布，所有的塵埃落定。接下來，讓我們看看新M3/M4的新變化，分享一些教授對這兩款車討論的看法。
令人驚訝的是，在寶馬M3/M4亮相之前，每個人都首先討論了它的前臉。前幾天在北京車展寶馬展台，聽到旁邊兩個人在討論這款車:「看它的兩個格柵。是不是特別像豬鼻子？」。
這是一輛性能車，但大多數人談論的是外形，不管你喜不喜歡這個車身。
但是教授在想的是:為什麼要這么設計？寶馬的理念是什麼？
其實，如果你回頭看看歷代的M3，作為一款性能車，它的外觀其實有點太低調了。在不了解汽車的人眼裡，可能會認為是普通的3系，不知道它的動力。
我們先不談M3。我們回想一下，3系之前上一代的外形設計比較低調，也就是M運動套件只是在上身之後增加了一點辨識度。教授在另一篇文章中討論了這個問題。從3系的顏色選擇可以看出寶馬在3系造型上的努力。
因為和寶馬的造車理念有關系，寶馬只注重產品質量，專注於打造極致的駕駛性能，也就是駕駛體驗，而這些外在的設計和造型方面都顯得特別卑微。
就拿上一代M3/M4的外觀來說吧。與3系/4系相比，最大的區別在於前包圍的獠牙和引擎蓋凸起的線條。作為百萬級性能車，認可度並不高。如果是暗體，識別度就更低了。因為M3/M4沒有足夠的外部張力，所以像布萊克這樣的身體存在的可能性很低。
但寶馬從G20一代開始的3系已經開始明白，著眼於更全面的方向，不僅注重產品質量，更注重市場調研和用戶需求。所有的產品都是全方位迎合市場的需求，設計只是其中之一。這一點從3系、7系，到現在的M3/M4都有見證。
於是寶馬M3/M4開始與3 /4系「拉開距離」，可以看出比外觀更「耀眼」的其實是車身顏色，即「聖保羅黃非金屬漆」和「馬恩島綠金屬漆」。這兩種顏色有著前所未有的辨識度和鮮明度，也是3 /4系列不具備的車色。
對於新寶馬M3/M4格柵設計，許多人看到的是「大豬鼻子」。
但教授看到的是一輛性能車應有的氣勢和視覺沖擊。巨大的進氣格柵是前所未有的設計。引擎蓋的雙槽設計，巨大的雙邊四向排氣，是一台高性能駕駛機器應該具備的視覺激情。
現在，從外觀上看，即使是對汽車不了解的人看到M3/M4也會認為它是一輛「強大的汽車」。
教授一直認為，形狀和顏色是相互匹配和控制的。如果新的寶馬M3/M4不是這樣設計的，就不可能控制這兩種顏色。
新款M3/M4的外觀延續了「喇叭」式後視鏡和凹型輪圈造型，並在樣式和造型上進行了一些優化。
此外，新車還配備了M Race Track套件，可以基慧有針對性地減輕車輛重量。包括一套M碳陶瓷剎車，最小重量的M輕合金輪轂，M碳纖維桶形座椅喊鋒頌(前排)和碳纖維內飾條。與標准車相比，M賽道組的重量減少了約25千克，M賽道組的最高速度提高到了290 km/h(原來的250 km/h)。
內飾方面，M3/M4的總體布局延續了3系/4系的設計，對於性能鄭鄭車的設定進行了更加智能化的改進。
和M5一樣，方向盤上增加了兩個紅色的自定義模式按鈕。駕駛員可以定製發動機、變速箱、油門、剎車、懸掛等。，不同的驅動可以快速切換到自己需要的模式。
寶馬首次搭載M Drive專業系統。新的M3/M4還帶有一套「漂移練習」系統，其中增加了一個「M漂移分析儀」系統。該系統可以記錄駕駛員的漂移時長、路線和角度，並給出1-5星的評級。讓司機練習漂移技巧，其實也讓M動力車主多了一份樂趣。
此外，M Drive Professional的其他功能還包括M Laptimer，它可以記錄單圈時間，並在HUD上顯示比較的單圈速度數據。車手還可以使用蘋果iPhone上的寶馬M Laptimer應用程序詳細分析跟蹤過程中記錄的數據，以便車手優化自己的單圈時間。
此外，作為一款性能車，M3/M4更多考慮日常通勤的舒適性。不僅變速箱和電磁懸掛會按照舒適、運動、賽道三種模式進行調節；而且連剎車系統都可以調節舒適和運動兩種模式，讓M動力車主可以上街買菜，上賽道，刷圈。
M3/M4座椅風格升級，採用M碳纖維賽車桶形座椅，比標准M運動座椅輕9.6kg。整體設計為刻空，也可以作為扶手使用，材質多樣，並配有加熱功能。不過可選，價格也不便宜。
當然，駕駛輔助系統與時俱進。為了創造更舒適的長途旅行體驗，M3/M4均標配以下功能:巡航控制系統具有制動功能；前碰撞預警系統具有制動干預功能；車道偏離警告系統，包括帶轉向輔助系統的車道保持；注意輔助系統和限速信息系統。
新款M3/M4均搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機。目前雷霆版亮相，最大馬力510 Ps，最大扭矩650n·m，比上一代M4 CS提升50 Ps！百公里加速時間剛剛進入3秒俱樂部，只用了3.9秒。
不僅性能大幅提升，還讓很多車迷有了夢寐以求的選擇——除了8速手自一體變速箱，還配備了6速手自一體變速箱，結構比8AT輕25kg，在這個細分市場中獨樹一幟。
事實上，寶馬的機械質量粉絲從不擔心。無論是直六發動機還是8AT，都是性能車領域一流的優秀產品。我們只關心它能給我們多少驚喜。寶馬的這波操作絕對是寵粉。毫無疑問，寶馬的8AT變速箱在響應性、邏輯性、平順性上都無可挑剔。除非是職業車手或者賽車手，一般車手的技術不會比自動變速箱好。
但手動擋的意義不在於它有多快或多直接，而在於它能提供真正純粹的駕駛樂趣和操控體驗。MT變速器帶來的人車互動和人車默契，真正把車輛操控手掌握在手中的駕駛成就感，是自動擋無法比擬的。
相比於目前任何電動車的動能都可以輕松加速3、4秒百公里，這種體驗更凸顯了M動力的魅力，因為真正的駕駛樂趣不僅僅體現在加速性能上，還體現在人和車的感知、聲音、振動、操控等各個方面。
此外，M3/M4還在歷史上首次配備了xDrive四驅模式。這種四驅系統主要傾向於輸出後輪軸動力，當特定道路或車輛的控制接近後驅極限時，前輪會介入驅動，只是為了提高行駛穩定性和過彎性能。目的和奧迪的quattro、賓士4MATIC一樣，目的都是提高駕駛性能；當然也可以通過關閉DSC進入2WD純後驅。
總的來說，新M3/M4給了車迷和教授們一個很大的驚喜，尤其是手動擋和四驅，讓性能車的樂趣不同於新能源車。至於新的設計，教授認為是一個非常明智和成功的決定，讓懂車和不懂車的人都對這兩款車印象深刻，也與之前的形象和家族中其他非性能車區分開。這是置換車應有的表現。
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