寶馬和鈴木什麼關系

『壹』 賓士、寶馬、奧迪、林肯、凱迪拉克、路虎、分別是哪個國家哪個公司的品牌

賓士、寶馬、奧迪都是德國的
中國的北京戴克.賓士公司還有華晨寶馬公司（都是他們在中國的合資公司），也生產他們的部分車型
德國還有象大眾、保時捷、歐寶等知名品牌

林肯、凱迪拉克 美國

路虎 英國

戴姆勒·克萊斯勒（Daimler-Chrysler）集團——梅賽德斯·賓士、邁巴赫、斯馬特、道奇、
克萊斯勒、吉普，與日本三菱有合作關系

通用集團——別克，大宇、雪佛蘭、凱迪拉克、龐迪亞克、歐寶、沃克斯豪爾、霍頓、悍馬、
薩博、GMC、土星等，擁有鈴木和斯巴魯的股份

福特集團——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集團,擁有捷豹、
阿斯頓·馬丁、沃爾沃、馬自達等品牌

PSA集團——標致汽車和雪鐵龍汽車組成的汽車集團

雷諾-日產集團——雷諾在2000年出資收購瀕臨破產的日產汽車，使其起死回生。

大眾集團——大眾、奧迪、西亞特、斯柯達、蘭博基尼、賓利。保時捷擁有大眾集團的股份。

菲亞特集團——阿爾法·羅密歐、蘭旗亞、菲亞特、伊維柯、法拉利、瑪莎拉蒂

現代集團——擁有現代、起亞汽車品牌

豐田汽車——豐田、雷克薩斯、Scion，擁有斯巴魯的股份

本田汽車——本田、謳歌（阿庫拉）

寶馬汽車——寶馬、迷你、勞斯萊斯

我國的汽車合作關系
上海汽車集團——上汽雙龍，上海通用、上海大眾
第一汽車集團——一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田
東風汽車集團——東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、東風本田
廣州汽車集團——廣州本田、廣州豐田
北京汽車集團——北京賓士、北京吉普、北京現代
華晨汽車——華晨寶馬
華泰汽車——華泰現代
東南汽車——東南三菱
南京汽車——南京菲亞特、南京伊維柯，收購MG-羅孚

『貳』 5萬-10萬買車

雨燕是在2002年巴黎車展上以「Concept-S」概念車第一次亮相，又在2004年9月的巴黎車展上正式發布。而寶馬、豐田、日產相信與鈴木都沒有「親戚關系」，這種神似想必不會是設計基因的延續。是不是抄襲，各位看官自己心中應該有本明白帳。

既然如此，為什麼國內品牌的車型在設計一有借鑒就成了「抄襲」，而國外品牌的車型即使人人覺得眼熟，也只敢說是所謂「借鑒」呢？不是說我們要庇護民族企業，至少我們國內消費者要把他們和國外品牌一視同仁塌攜李吧。就這樣看下來，雨燕設計只不過是一個大雜燴，從前到後全新的元素又有多少呢？
新瓶裝舊酒 發動機和羚羊相比改進甚微

談完了外形，我們再來看看雨燕的心臟。雨燕排量是1.3，而之前長安鈴木羚羊的排量也是1.3，要說長安鈴木不用同一款發動機恐怕在成本方面就顯得太過「奢侈」。有人曾提出羚羊和雨燕的發動機有什麼區別這樣的問題，對此長安鈴木的技術總監梅善勤是這樣回答的，雨燕發動機的進、排氣結構是全新設計的電子控制系統，採用雙點火線圈，沒有分電器，點火系統更加穩定，故障率低。點火能量更加充分，加大了低速扭矩，起步平穩有力氣。

從這種解釋中我們可以看出，鈴木雨燕的發動機與羚羊相比的不同之處是「穩定」、「故障率低」，但如果你反問鈴木是不是與雨燕相比，羚羊的發動機是不是就「不穩定」、「故障率高」呢？恐怕長安鈴木也不會承認。我們消費者需要的不是這種含糊不清的解釋，還是以數字來說話，根據長安鈴木提供的數據來看，羚羊車型最大功率63/6000 Kw/rpm、最大扭矩110/3500 nm/rpm，雨燕最大功率63/6000 Kw/rpm、最大扭矩110/4500 nm/rpm，兩者在功率是持平的。羚羊車身重量865kg，雨燕車身重量1040kg，在實際加速性能上羚羊還要優於雨燕。這就是消費者在實際駕駛中所能感受到的。
人諷刺，雨燕與羚羊發動機艙區別就在於比後者多了個蓋子。

日本鈴木雨燕最精髓的部位1.3升91馬力的DOHC VVT發動機沒有被引進，實際上相信國內消費者也已經習慣了，沒有發動機的雨燕實際上就是一個羚羊兩廂版。以長安鈴木的市場策略來說，很難相信其還會引進一款相同排量但發動機技術更先進的車型，最有可能的就是引進1.5排量版本，這樣一來與飛度相比優勢又在哪裡？除此以外，原版雨燕的播放系統是帶有MD功能的，國產雨燕省略。要增加MD功能這類顯得「過分」的要求，編者也就不多談了。

此外，雨燕車所隱爛宣稱是同級車中絕無僅有的8氣囊，且不說只有超豪華型才配備8個氣囊，編者不禁要問但氣囊真的越多越安全？大家知道氣囊中所含有炸葯成份，很多汽車安全工程師一直盡力將氣囊彈出的條件延後，就是為了防止氣囊傷人的情況出現。何況對於雨燕這樣的小車來說，8個氣囊如果同時彈出，大家有沒有考慮過車內乘客的生存空間還剩下多少？

在鋼板厚度上，鈴木雨燕是繼承了日本車一貫輕便的特點，雨燕鋼板厚度為0.8mm，最厚的部位是1.5mm。在內飾上，網友對雨燕塑料件做工粗糙反響也是比較激烈的，有關鋼板和做工問題很多是需要實際感受才能知道。雨燕上市不久，相信以後相關的車主報告會逐漸增多。

銷團遲售、服務均不如一線品牌，千元差價讓消費者損失沉重

在開始分析前，編者帶大家看一下國產車的老問題。在日本排量1.3L（配備更先進的DOHC VVT 發動機）、手動變速箱的雙驅款雨燕為101萬3250日元起價（約合人民幣7.8萬元），這個價格和國內持平。編者在這里不是要大家憤慨地去指責什麼「暴利」、「國內外不同步」等等，而是說在價格較高、配置縮水的情況下，長安鈴木是否有其它優點來彌補這些劣勢？

正如伊蘭特一上市，人們就習慣拿凱越和它做比較一樣。在雨燕面前，消費者相比較最多的恐怕就是兩廂飛度、大眾POLO以及還未上市的東風標致206，首先這些車在品牌影響力上都要高於鈴木，上海大眾、廣州本田在服務上也屬國內前列的，遍及全國的售後服務網點以及非常成熟的車型，而以編者所在的城市上海為例，長安鈴木連一家裝修像樣的4S店都沒有，在售前的形象已經大打折扣。

那麼雨燕賣點還剩下多少？價格嗎？同兩廂飛度1.3手動檔相同配置的雨燕報價為8.68萬，而兩廂飛度1.3手動檔雖然官方價格為9.68萬，但實際上早已進入8.98萬左右，這樣前後差價僅在3000元左右。而大眾POLO1.4手動檔雖然與雨燕差價在1萬元左右，但鋼板激光焊接、底盤空腔注蠟、四輪碟式制動等高科技的成本遠超1萬。如此看來，消費者所省下的數千元的代價是以犧牲售前售後服務和車輛本身質量為代價的，這些損失未免太過沉重。

最後編者想說的是，雨燕的上市應該是一件好事。因為更多車型加入到中國市場，國民就能以更低的價格買好更好的車型。不過長安鈴木在雨燕身上並未表現出佔領市場的決心與對消費者的誠意，而是主觀地將雨燕放到與飛度平起平坐的位置定價，這對一個長期生產微型車爭奪低端市場的廠商來說，顯然並非正確的市場戰略，這點長安鈴木倒是需要向奇瑞、吉利之類的國產品牌學習。鈴木在日本一直以低價車取勝，長安鈴木對自身品牌的理解也需要更深入，在相關服務未能顯著提高的情況下，盲目推新車並非合理的發展道路。長安鈴木說明年要推1.8排量的中級車，編者覺得要進軍中級車市場並非只要一款中級車就行，對相關的服務的要求會更高，鈴木在一年內是否能建設起中級車該有服務網路、相關等級的4S銷售店，還存在一個很大的問號。
參考資料：http://..com/question/3965081.html

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『叄』 海王星究竟屬於鈴木公司的還是豪爵公司的

准確的說，是豪爵鈴木的，大長江是雙品牌同時運作，即國產品牌的豪爵和合資品牌的豪爵鈴木斗察，它的經銷商通常把它們放在一起宣傳，統稱豪爵鈴木，這也是種扯虎皮，作大旗的辯滲方法。空灶茄而一般為稱呼方便，又都叫做豪爵。你進入到下面鏈接中的豪爵官網，就可以分別點擊左面的「鈴木系列」和「豪爵系列」查看相關的車型了。

http://www.haojue.com/ProctServlet?actionType=list&Proct_channelId=1

『肆』 鈴木、本田、川崎、寶馬、雅馬哈、阿普利亞等摩托車都是國產的嗎

鈴木、本田、川崎和雅馬哈是日系摩托車品牌，寶馬是德國摩托車品牌，阿普利亞是義大利摩托車品牌，其中鈴尺碰飢木、本田和雅馬哈在國內有合資生產廠，這些在國內生產的吵枯屬於國產合資品牌車型，寶馬與隆鑫合作，由隆鑫代工一種650CC的陵返發動機，川崎以前曾在國內合作生產過摩托車，就是以前有過的一款「黃河250」，現在在國內沒有合資或合作廠，阿普利亞沒有在國內合資或合作生產過。

『伍』 寶馬借鑒過鈴木車嗎

寶馬摩托從沒念檔氏用過鈴木發動機，而且寶馬的摩托車也看不上或者沒必要用鈴木摩托車的發動機蠢指，雖然說鈴木的發動機也是世仔散界一線品牌，而寶馬的摩托發動機而是世界的頂級發動機，它獨有拳擊手型的水平對置雙缸發動機，發動機扭力非常大，在3000轉就能達到發動機最大扭力。

『陸』 iawd智能四驅是寶馬的還是鈴木的

1 iawd智能四驅是寶馬的。

2 寶馬是游者一家德國汽車製造商，其旗下隱槐引擎和四驅系統技術在汽車行業一直處於領先地位，iawd智能四驅是寶馬自主研發的四驅系統技術，具有更好的性能和穩定性。

3 鈴木也有四驅系統技術，但與寶馬的iawd智能四驅不同，兩者並灶磨友不相同。

『柒』 機車品牌十大排名

機車品牌十大排名：

1、本田

本田摩托隸屬於本田技研工業株式會社，摩托車、汽車、動力產品以及飛機是本田公司的四大核心業務。該公司最早創立於1946年，目前已經發展成一個跨國汽車、摩托國產生產銷售集團，本田旗下的摩托車不論是跑車、街車、旅行車亦或者踏板車在國內都有著非常高的銷量，同時還有著不錯的市場反饋，本田摩托車經銷商已經覆蓋了我國大部分城鎮及鄉村。

2、鈴木

鈴木品牌隸屬於「鈴木株式會社」，該公司最早創立於1909年，並於1952年開始生產摩托車，目前旗下業務涵蓋汽車和摩托車兩大板塊。1993年鈴木品牌開始進軍國內市場，分別與大長江集團、豪爵控股公司、濟南輕騎集團開展合作，鈴木摩托車就此出現在了大眾的視野里。

3、貝納利

很多人都以為貝納利是一個合資品牌，因為它原本是一個來自義大利的百年摩托車製造商，但是後來被我國的錢江集團收購了，所以從嚴格意義上講貝納利已經屬於國產車了。貝納利在國產以後成功填補了我國大排量高檔摩托車、賽車等車種的市場空白。

4、豪爵

豪爵全稱為「豪爵控股有限公司」，成立於2004年，是一家以摩托車產業為主的多元化投資公司。由於豪爵在國內發展的時間比較久，而且與日本鈴木株式會社合資生產過摩托車，所以豪爵已經具備了先進、成熟的摩托車生產工藝，旗下產品也一直有著不錯的銷量和口碑。

5、雅馬哈

雅馬哈最開始是造鋼琴、電子琴等的樂器的，摩托車是子公司「雅馬哈發動機株式會社」旗下的產品，該公司成立於1955年。公司自成立以來就一直致力於製造世界頂尖水平的摩托車，而雅馬哈摩托車的產品品質也確實屬於一流水準，其中像雅馬哈R1、雅馬哈R6等跑車深受年輕人的青睞，雅馬哈的踏板摩托車在國內也有著不少的銷量。

6、春風

春風品牌隸屬於「浙江春風動力股份有限公司」，企業最早創立於1989年，主營業務為水冷發動機及摩托車、全地形車（ATV）、輕型多功能車（UTV）等產品研發、製造和銷售。目前春風已經具有年產80萬台水冷發動機及60萬台整車的生產能力，成為了中國水冷行業第一品牌，旗下的摩托車也深受年輕人的喜愛。

7、寶馬

和寶馬汽車一樣，寶馬品牌的摩托車一樣遵循高檔品牌戰略，其中第一年寶馬摩托車「BMW R32」誕生於1923年，隨後寶馬的摩托車業務得到了突飛猛進的發展，時至今日寶馬品牌的摩托車不論是在設計、發動機、車架、環保責任還是安全領域都占據著領先地位。

8、杜卡迪

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）是一家來自義大利的摩托車生產商，公司最早成立於1926年，並於1946年開始生產製造摩托車。該品牌主要生產高性能運動型摩托車，旗下產品也憑借出色的設計以及領先的技術聞名於業界，不少人從小就立志要成為「尊貴的杜卡迪車主」。

9、光陽

光陽摩托隸屬於「光陽工業公司」，該公司最早成立於1963年，當時還只是本田HONDA的摩托車生產代工廠，只不過後來本田技研工業在技術上給了光陽極大的幫助，給光陽後續自己造摩托車奠定了基礎，目前在內地常見的光陽摩托車產自「常州光陽」，車型的質量是經得住市場考驗的。

10、KTM

KTM全稱為「KTM Sportmotorcycle AG」，是一家奧地利摩托車、自行車和助力車（moped）製造商，這家公司最開始專營金屬加工，後來在1954年開始製作摩托車，其中越野摩托車是這家公司的強項，性能卓越的KTM車型在許多越野賽事上都拿過大獎，旗下車型也受到了眾多越野愛好者的青睞。

『捌』 世界四大汽車生產商是哪四家

1、通用

通用汽車公司（General Motors Company，GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型並提供服務。經歷破產重組後的通用汽車煥發出了新的活力。2012年，通用汽車全球汽車銷量達到9,285,991輛，僅次於豐田汽車集團，排名第二。

2、福特

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

3、豐田

豐田汽車公司（ToyotaMotor Corporation），簡飢首稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井(Mitsui)財閥。2012年共售973萬輛車，2013年度預計生產1010萬輛汽車，是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及爛仿數富士重工的最大股東。2016年位居《財富》世界500強第8位。

4、大眾

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

(8)寶馬和鈴木什麼關系擴展閱讀

1、大眾旗下的10個品牌

保時捷（Porsche）、大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、蘭博基尼（Lamborghini）、斯柯達（Skoda）、西亞特（Seat）、賓利（Bentely）、布加迪（大者Bugatti）、斯堪尼亞（SCANIA）、大眾商用車。

2、通用汽車旗下的品牌

Buick(別克)、Cadillac(凱迪拉克)、Chevrolet(雪佛蘭)、Daewoo(大宇)、GMC(商務車分部)、Holden(霍頓)、Hummer(悍馬)、Opel(歐寶)、Pontiac(龐蒂克)、Saab(薩博)、Saturn(土星)、Vauxhell(沃克斯豪爾)等。

而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停產。另外，通用和鈴木有合作銷售的關系，大宇的產品在北美掛鈴木標銷售。

『玖』 目前世界上有幾大汽車集團，該旗下都有什麼品牌

1、通用汽車（美國）

旗下有別克、凱迪拉克、雪弗蘭、悍馬、五十鈴、大宇、歐寶、鈴木、薩博、通用卡車（GMC）、土星、奧迪斯莫比爾、霍丹、沃克斯豪爾、奧爾茲莫比爾、龐蒂克、霍頓、GMC、沃克斯豪爾

(9)寶馬和鈴木什麼關系擴展閱讀

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。根據英國汽車製造商與交易商協會的數據。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域，經濟，生活成本，以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

德國汽車市場

根據德國聯邦機動車運輸管理局和德國汽車工業協會公布的數據，2011年德國汽車市場共售出3,697,290輛新車，相比2010年下降了1.9%；其中乘用車售出了3,173,634輛，下降了2.8%。在歐債危機和歐洲市場整體縮水的大背景下，2014年德國汽車市場表現比很多人預期的要平穩的多；相比其他歐洲發達國家來說，德國市場汽車銷售情況正在走低趨勢。