寶馬330i曜夜版操控如何

㈠ 寶馬330i還值得買嗎

小思看世界，帶你看一下2020款寶馬330i到底如何。

5.5秒破百，同級別難尋對手！買輛寶馬330i是什麼體驗？自從新款寶馬上市後，全新的設計造型以及質感十足的內飾，風頭一度蓋過A4L和C級。雖然入門採用156馬力的2.0T發動機，引起了很大的爭議。但從目前銷量以及認可度分析，很顯然，寶馬3系稱得上是王者。正巧身邊的一位朋友，提了一台330i，下面就來和大家聊聊作為頂配3系的真實感受。

其實我這位朋友剛買到手的時候，無論是我還是他家裡人都很難理解。落地超40萬，買輛華晨寶馬3系，至少以我們常規的想法來看待的話，的確有些不值得。當時我就問他，為什麼買330i，畢竟這個價格區間中，完全可以選擇奧迪A6L，寶馬5系以及二線豪華中大級車。他的回答很簡單，之所以沒有買A6L和5系，主要原因就是沒有接待需求，平常主要是自己開，更加看重駕駛感受。

低調和實力共存，成為了我這位朋友對於他愛車的評價。用他的話說就是，買3系330i才是精髓所在，為了更好感受3系的魅力，放棄了長軸的330Li。因為新款3系在我們這里本身保有量就少，330i更是少之又少。當他加入本地車友會的時候，一時間成為了紅人。除了一部分車友羨慕以外，大多數車主都是心存疑惑，40萬買輛豪華中大級車不好嗎？

當然或許這位朋友買330i，咱們大多數人不能理解。但有什麼說什麼，論起行駛動感以及動力輸出，330i的確讓人痴迷。搭載的B48TU2.0T高功率發動機，最大功率為258馬力，與之匹配ZF八速手自一體變速箱。實測5.5秒破百，還是原廠的狀態下。很顯然，對於追求速度與激情的朋友來說，330i的誘惑力，要比起看起來更有面的A6L以及5系更足。

前幾天我和這位朋友去外地出差，就借這一機會體驗了一番。眾所周知，操控作為寶馬的強項，而3系又是寶馬的象徵，那種指哪打哪的質感，再次讓我對於330i好感倍增。雖然這一代3系，開始朝著舒適妥協，但仍然比起C級以及A4L更有感覺。最關鍵的地方就是，動力充沛程度，超乎了我的形象。之前開325的時候，就覺著夠快了。但330i給人的印象就是踩多少有多少，甚至可以說源源不斷。

和這位朋友閑聊的時候，還說起他的愛車。我問他花40萬買輛3系，現在有沒有後悔。他說：既然喜歡為什麼存在後悔？花自己的錢買自己喜歡的車，有什麼不妥呢？不得不說，面對當下浮誇的 社會 ， 汽車 也成為了攀比的對象。像這位朋友，能夠做到追求內在，確實是值得敬佩。最後調侃一下，以後千萬別糾結相親對象開得是3系還是5系了，遇到開330i的男人，趕緊嫁了吧！遇到開330i的小姐姐，趕緊追上去吧！

小思看世界，帶你看買輛寶馬330i是什麼體驗。

寶馬3系定位於一款中級豪華轎車產品，對飈賓士c級和奧迪a4l,這款車品牌張揚年輕，主打運動操控，深受城市小資群體青睞，2019年全年累計銷量為10.91萬台，平均月銷9千多台，主流程度毋庸置疑。

寶馬330im運動曜夜版，外觀設計 時尚 犀利，前臉熏黑中網頗為有型，長條燈組閃亮，下咧唇層次突出，車身側面緊致協調，棱線清晰，力量感不俗，熏黑後視鏡和熏黑輪轂都很有活力，後尾部端莊緊俏，雙邊排氣頗有檔次。

動力方面，330i搭載一台2.0t高功發動機，參數為190千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在5.7秒左右，加速感覺極為充盈，變速箱反應速度很快，升降擋邏輯清晰，發動機轉速在1550轉就能爆發，可延伸至4400轉，深踩一腳激情有餘，超車爆發堪比鋼炮。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格扎實穩健，濾震舒適度高，對路面的顛簸處理得體，車身姿態保持穩健，車身配比完美，短軸也更加靈動輕盈，轉向手感緊致犀利，開起來樂趣滿滿，屬於寶馬的絕對靈魂。

內飾方面，整體的豪華感和精緻感都很不錯，大量皮質和金屬拉絲材質都很顯檔次，大屏尺寸10.25英寸，支持蘋果手機互聯，導航等，操作流暢，顯示清晰，idrive系統小有逼格，全液晶儀表12.3英寸，界面相當酷炫，電子檔桿小而精巧，皮質運動方向盤握感上佳。

這台車的缺點。一是後排空間一般。二是後排地台凸起高。三是低速有點頓挫。四是高速胎噪偏大。五是後排座椅不能放倒。

325li其實沒有你說的那麼慘，我想問，你試駕過沒有。車評只是一個參考，而並不是權威，每個人對於車的感受都是不同的，他並不能代表你的感受。新款3系整體水平不差，當然加長的操控性一定受局限，325i其實就已經不錯了，你說的330i，我個人認為是值得的。

寶馬現在沒有以前那麼追求操控了，變得更加舒適化一點，更全面，這是現在家用購車的趨勢，即便如此，寶馬還是比多數品牌更加有駕控樂趣，新款的330i動力強勁，零百6秒內，性能化轎車了，又沒有加長的負擔，怎能不值。但不是唯一選擇。

㈡ 純爺們繞不開的寶馬330i M運動曜夜套裝版操控大片來襲

Seeyouagain!本人澎少，希望大家多多支持！

㈢ 【330i M運動曜夜版 這車怎麼樣】

#綜合感受 車子是差頃寶馬330標軸耀夜，250馬力的，這數字真吉利，f30底盤的，老款了算是，當時買車也算交了一回智商稅，性價比太低了。不過都是過去式了，還不是買不起m3 嗎，買車的時候24歲，我覺得挺適合我這個年齡段的，二人世界，偶配慶茄爾拉個培察朋友，空間是硬傷，動力操控是挺不錯的。油耗也就那樣，這車子設計成兩門的話當時能是爆款，平日代步還行，動力夠用，油耗也還行，這車子留著回頭給媳婦帶娃開，車小好擺弄。空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

㈣ 這就是最強3系 BMW 330i M運動曜夜套裝賽道體驗

在周一的早上，開一輛BMW全新3系下賽道玩耍，真的是件幸福的事。特別是這輛3系的身份與眾不同，BMW330iM運動曜夜套裝：2.0T發動機調出了190kW、400N·m的驚人數據，後驅布局保持了可玩性，標准軸距則讓車身比例以及前後配重比達到最佳，更不用說全車極富動感的黑色M運動套件了。下面就一起來看看，這款被車迷們推崇的「最強3系」究竟表現如何。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 【330i M運動曜夜版 這車怎麼樣】

綜合感受 其實我本身對於車子沒有太高的需求，就是因為身邊的朋友都開始有車了，然後我覺得我也是應該買一台符合自己要求的車，這台車子可以說是非常完美，特別符合我的要求。

車子空間完美夠大，坐在車子里特別舒服，滿足我的日常需求，很簡單。特別是他的後備箱，幫助我很多。

這輛車子其實看到握指第一次的時候也並沒有覺得特別的好看，但是看習慣了，覺得還真的是挺漂亮的，屬於比較耐看的類型，挺不錯。

內飾的整體設計還算是可以，我自己是挺滿意的，我本身對於內飾方面也沒有說特別高的要求，用習慣了它的布局感塌皮猛覺還挺順手的。

車子動力上的表現，我覺得真的很不錯了，主要是看個人要求吧，我覺得這個動力能滿足我的所有需求，碰到各種路況也是能輕松應對市區裡面超個車什麼的，還是比較輕松。

車子操控起來感覺非常靈活，車子底盤特別扎實，團橋轉向變道的時候很靈活，在城市的各個街道里邊穿梭遊走很輕松，剎車油門的調教也不錯。

平時的話就是作為家用代步車，舒適度我覺得沒問題，座椅的設計還是很科學的，就算是很胖的人坐到車子里邊也不會覺得不舒服。

油耗我覺得真的很不錯，油耗方面表現的還是比較優秀的，現在油價這么便宜，真的不是特別太在意這方面。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

㈥ 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！

大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！

總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 全新BMW 330i M 運動曜夜版：為熱愛運動的你不留一絲妥協

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㈧ 寶馬330im運動曜夜版怎麼樣

值得買，下面是寶馬3曜夜版和3系從外觀，動力，空間，配置四方面來區別：1、關於外觀：寶馬3曜夜版的外觀更符合大部分bimmer的審美，整車線條流暢且勻稱，標準的四門轎車設計，很是經典，而3系GT外形特別之處是車尾設計了升降尾翼，讓後車尾部添色不少，吸引了不少重視外觀的汽車愛好者；2、關於動力：330i曜夜版搭配的是B48直列4缸2.0T高功率渦輪增壓發動機，185kw，350N·m的出色動力參數，配合ZF運動型8速變速箱，0-100km\/h僅需5.9秒。駕駛感受更加的愉悅，提速感受鏗鏘有力，轉向靈巧，底盤緊綳，配合標軸的完美車身尺寸，不管是高速行駛還是日常代步，可以滿足駕駛者的需求；3、3系GT320iM運動版是搭配的B48直列4缸2.0T低功率渦輪增壓發動機，老亮135kw，270N·m，0-100km\/h則是8.1秒。3系GT320iM運動版的提速感受對於動力不敏感的朋友肯定是夠用了，鑒於漏姿3系GT的底盤稍高，車身尺寸加大的問題，轉向手感及駕駛樂趣自然稍遜於標軸3系。GT車型的魅侍搜寬力是一種生活態度，好開，就夠了。