寶馬輪轂螺絲孔為什麼會有通孔

A. 如何辨別寶馬760li輪轂真假

首先這個還是可以辨別的，第一個是看他的外表，先看錶面的噴漆，你仔細辨別，表面要是有微小的沙粒感的話，這個就代表是翻新的，翻新的有好有壞，還有翻新的有個特點，因為它是二次噴漆，所以你還要仔細看螺絲孔那裡，有數字的，比如數字式17或者18或者19，不清晰的就是方向過得，再著就是國產的，國產的輪轂特點就是做工的粗糙，不管是內還是外，國產的你只要仔細看輪轂的裡面就可以了，裡面的噴漆是不均勻的，螺絲軸頭那裡做工不完整，打磨不出亮色，而且一般還沒有打BMW字樣的標的，原廠的輪轂裡面有大上BMW的標的，還有就是有11位或者是7位的號碼，這就是零件號碼，跟你原車拆下來輪轂的號是一樣的，每一個零件號碼或多或少都有跟BMW其他車系通用，但是那也僅限於BMW車系，我做這個有7年多得時間了，是真是假，我一眼就看的出

B. 寶馬輪轂螺絲中心孔邊緣，不知為何導致卡住，擰了第1個螺絲發現頭被磨平。又拿螺絲擰不進咋辦

1、電烙鐵伸入孔內加熱螺絲，待螺絲溫度可以融化塑料時用力打開後蓋。用鉗子把廢螺絲取出，再把後蓋變大的螺絲孔整回原型。再裝後蓋時換個螺絲。
2、螺絲的材質軟，用一個比變園的螺絲頭稍微小一點的帶磁性的質量好的一字型小起子，垂直的放到變圓的螺絲頂部，用小錘擊打起子頂部，就會又開出一個一字型紋，另外螺絲受震動已松，按緊起子再擰擰這樣試試。
3、用一個與螺絲大小相同的一子批用力擰，慢慢地，看能不能擰出來。也就是用個電烙鐵燙熱螺絲，如果電烙鐵下不進去就找個短小和螺絲孔差不多的鐵絲，加熱，慢慢取塑膠後蓋，然後用鉗子夾住螺絲擰出來，再配一個新螺絲。

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一、螺絲在對螺絲進行漂洗時，因為這個過程非常重要，需要非常認真細心，該過程中會有殘留物留在螺絲的表面上。漂洗這個步驟是要在硅酸鹽清洗劑清洗之後。
二、螺絲回火加熱過程中堆放要合現，否則會導致在淬火油中出現輕微的氧化。
三、向高強度螺釘表面會出現磷化物白色的殘留物，說明(第一點)操作時檢查不夠認真仔細。
四、螺絲廠如果發現零部件表面有發黑現象產生化學反用，說明在熱處理之的工作做的不好徹底，表面的鹼性殘留物沒有完全的去掉。
五、零部件標准件在漂洗是會發生生銹的情況，漂洗的所用的水也要經常更換下。
六、出現過度銹蝕現象說明淬火油用油用太久了，需要加入新油或更換。

C. 寶馬5系(進口)用車感受經驗及輕度外觀改裝

提車已經三年多，陪我跑了五萬多公里的大白，翻翻手機竟然發現根本沒有幾張照片，真是委屈它了，趁今天陽光明媚，溫度適宜，疫情期間沒什麼事，開車出去給他來幾張特寫，順便跟廣大車友也分享一下三年多的用車感受以及個人總結的小經驗，哈哈哈

目前還沒出過什麼問題，除了剛買半年變速箱的油底殼滲油，重新打了密封膠。最後，歡迎大家一起交流用車時用到的問題，有需要收原車拆車件的，可以聯系我哈哈哈哈哈，開個玩笑~，祝大家生活愉快

D. 寶馬輪轂上的五個小氣孔有什麼作用的

是車輛輪胎定位用的，只在做四輪定位時才有用，平時用不上。

E. 寶馬輪轂上多五個小孔是幹嘛的

透氣冷卻作用，行駛產生的熱量，更好的散發出去

F. 寶馬X3輪轂真偽區別

寶馬X3輪轂真偽區別：
1、如果表面有輕微的沙子感，這意味著它是翻新的；
2、都有一個特徵：因為是二次噴漆，所以要仔細看螺絲孔；
3、有數字，比如數字17或18或19。不清楚的是方向太高，然後是國內。國產輪轂的特點是做工粗糙。無論是內側還是外側，你只需要仔細看一下國產輪轂內部。內部油漆不均勻，螺絲軸頭處做工不全，亮色無法打磨；
4、另外，一般沒有標有寶馬字樣的標志。原始輪轂有一個11位或7位數字。這是零件號，與從原車上拆下的輪轂號相同。每個零件號都或多或少與其他寶馬汽車通用，但僅限於寶馬汽車。