寶馬車有多少零件

① 寶馬全車有多少個零件

18888個

② 誰知道寶馬5系的零部件報價，進來看看一看.

大體給你估計一下，一個大燈13000-15000（就是一個燈殼子，半總成），氣囊分為主氣囊、副氣囊、側氣簾，一般在2000元左右，保險杠零件帶噴漆也得10000元，我是專門接待寶馬事故車的

③ 華晨寶馬生產的車有多少國產件

華晨寶馬生產的車有80%是國產件。目前中國只有一個寶馬汽車製造廠。寶馬在國內的合資企業為華晨集團，生產的汽車為華晨寶馬。華晨車輛集團控股有限公司是寶馬和華晨集團合資的企業。

華晨寶馬的介紹

汽車有限公司世界頂級高檔汽車製造商一直以來，華晨寶馬視員工為企業發展的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。公司文化和員工素質的綜合培養是公司的工作重點之一。

華晨寶馬沈陽工廠具備靈活、高效的特點，憑借完善的生產和質量控制體系、精湛的生產工藝，從一開始就完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標准，並於2004年通過了ISO 9001:2000認證。在中國首屆汽車品牌顧客滿意度調查結果中。

寶馬更贏得了2005年中國汽車品牌最佳產品質量獎。這一切讓「寶馬就是寶馬」的承諾成為公認的事實。華晨寶馬將員工視為公司獲得成功的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。

為此公司引入了「華晨寶馬學習車」的概念。這個概念由五個核心元素組成：即專業技能發展、管理技能發展、通用技能發展、學習態度和在職學習。遵循這一理念，華晨寶馬對員工進行定期的系統培訓。公司為員工創造了良好的學習環境，鼓勵員工不斷學習。

④ 華晨寶馬和寶馬，究竟有什麼區別

1、公司組成不同

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。

寶馬公司創建於1916年指鎮卜，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

2、零件組成

寶馬：所有的零件和車身都是原件組裝，原車進口。

華晨寶馬：零件運到中國，由國內完成組裝，組裝成車。

3、內飾

進口寶馬的輪轂的樣式比國產的要漂亮一些內飾都是純手工。

4、車身

進口寶馬比華晨寶馬(同系車型)軸距要短車身要短華晨寶馬都是按照中國國民的需求而在基礎車型加大加長而已。

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寶馬發展戰略：

寶馬（bmw）與一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·賓士、標致、雷諾、勞斯萊斯等相比是一家很年輕的汽車製造廠商。但是在20世旅冊紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破唯穗壞和50年代的財政衰退中恢復過來。

70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，並一直延續至今。寶馬（bmw）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（bayerische
motoren-werke），英文是bavarianmotor
works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。

這家公司第一個成功的產品是由麥克斯·
費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。

⑤ 寶馬汽車全自動生產線,分析一下零配件是如何進行分配的

三年前，12家公司和研究機構在德國汽車和增材製造（AM）行業的交叉點成立了一個聯合體，目的是完成一個名為 伊達姆：增材製造的工業化和數字化。項目的目標-由寶馬集團，由德國聯邦教育和研究部（BMBF） 簡直就是在汽車標准生產中徹底革新金屬3D列印。

寶馬宣布5月24日星期二，該項目已經成功實施。在這種情況下，兩條全自動、3D列印的汽車生產線已經准備就緒：一條位於慕尼黑郊區奧伯什萊海姆（Oberschleißheim）的寶馬集團AM校區，另一條位於瑞士波恩的吉凱恩冶金工廠（GKN Metallics division plant），該工廠由英國汽車和航空零部件跨國公司所有，吉凱恩有限公司 .

聯合體領導，寶馬集團 IDAM項目經理Felix Haeckel在新聞發布會上評論道，從項目的*天起，你就可以感受到合作夥伴之間的團隊精神。相互學習，共同開發創新解決方案，並充分利用每個合作夥伴 個人優勢 這些是增材製造業成功工業化和數字化的關鍵。

通過利用激光粉末床聚變（LPBF）平台，結合人工智慧和機器人技術，IDAM聯盟每年可以列印50000個系列零件，以及10000個新零件和單個零件。開的2020年寶馬位於奧伯什萊海姆的校園擁有50台3D列印機，可用於金屬和塑料。除了投資在各種3D列印初創公司中，包括Desktop Metal和Xometry還僱傭HP MultiJet Fusion（MJF）和EOS機器等品牌。

寶馬在其生產線上使用3D列印已經有大約一段時間了30年，在2019年宣布1500萬歐元AM校園之前，該公司已經生產了1000000個3D列印部件。考慮到3D列印汽車工業總的來說，正在走向批量生產，IDAM聯盟顯然是在汽車製造自動化的前沿。鑒於寶馬在如此關鍵的全行業轉型中處於*地位，它完全可以在經濟衰退和供應鏈崩潰的情況下繼續滿足其財務預期。

根據寶馬公司的說法，該公司每年運送「7000個集裝箱，共3100萬個部件」白天. 從這個意義上說，在寶馬整個業務范圍內，6萬個列印零件似乎並不多。另一方面，從AM行業的角度來看，IDAM項目傳達了一個非常明確的信息，即行業剛剛進入階段的主要目標「擴大規模」將是什麼樣子。在不久的將來，任何一家汽車公司都不太可能在任何車型上3D列印大部分甚至相當少的新零件。什麼是很有可能的是，在未來五到十年內，寶馬可能會在其運營的15個國家中的每一個設立一個AM校園。同樣，越來越多的批評的生產周期長、供應鏈不可靠的零部件將採用3D列印技術生產。

因此，這一項目的成功實際上意味著在未來十年內，僅寶馬就有數百台機器訂單，更不用說服務合同、軟體和材料的成本了。此外，假設該項目的成功，它可能會對AM行業產生進一步的積極影響，表現為效仿其他汽車製造商的做法。這將反映SmarTech分析的預測，該分析在釋放*近的市場數據服務報告從2021年到2030年，汽車行業的3D列印將以19.1%的速度增長。所有這些都開始暗示，如果這個行業繼續下去，它將有多依賴成功擴大規模對汽車供應鏈中AM角色的長期成功提升。

⑥ 06款寶馬有多少配件是進口的呢

華晨寶馬三件進口。華晨寶馬的發動碰好兄機、變速笑襲箱、底盤等主要部件襪讓均為德國進口,車架、總成均為國產。汽車的三大部件是指發動機、底盤和變速箱。

⑦ 13年寶馬一系和三系有多少零件一樣

寶馬1系和3系的區別如下：
1、寶馬1系和寶馬3系都是主打運動性的轎車，其中寶馬1搭載1.5T、2.0T兩種動力發動機手好，寶馬3系搭載2.0T動力發動機。
2、車身尺寸上滾薯雹，最新款寶馬1系長寬高分別是4456*1803*1446mm，軸距2670mm，新款寶馬3系長寬高分別是4719*1827*1459mm，軸距2851mm，可以看出，兩車的車身尺寸差距還是很大。
3、同時，在驅動形式上，寶馬1系採用的是前置前驅形式，而寶馬3系大帆採用前置後驅形式。此外，前懸結構上，寶馬1系採用的是常規的麥弗遜式獨立懸，而寶馬3系i採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，更強調運動操控性。

⑧ 汽車發動機一般共有多少個零件

發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑神扒系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。

四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。

四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽仿賣油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。

點火系：由點火電源、點火開關、點火線圈、火花塞、高壓線鞥組成。

一般轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其復雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個之多。當然，估計還沒有人能將一輛車的零部件數量准確地計算出來。汽車的零部件數量越多，並不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。

汽車一般由發動機、底盤、車身和電子電氣設備等四個基本部分。

• 汽車底盤：主要由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。

（1）傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。離合器的作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。變速器由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

（2）行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成，它的基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。

（3）前輪定位：為了使汽車保持游大昌穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫「前輪定位」。它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。

（4）制動系：制動系統的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。目前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，制動性能更為優良。

2.汽車車身及附件

（1）汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。汽車車身結構從形式上說，主要分為非承載式、承載式、半承載式。汽車車身構成部件包括發動機蓋、車頂蓋、行李箱蓋、翼子板、前圍板等。

（2）發動機蓋：發動機蓋的在結構上一般由外板和內板組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啟時一般是向後翻轉，也有小部分是向前翻轉。

（3）車頂蓋：車廂頂部的蓋板。對於轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設天窗的理由。從設計角度來講，重要的是它如何與前、後窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當然，為了安全車頂蓋還應有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數量的加強梁，頂蓋內層敷設絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時雜訊的傳遞。

（4）行李箱蓋：行李箱蓋也有外板和內板，內板有加強筋。一些被稱為「二廂半」的轎車，其行李箱向上延伸，包括後檔風玻璃在內，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。

（5）翼子板：翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和後翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，而後翼子板無車輪轉動碰擦的問題，但出於空氣動力學的考慮，後翼子板略顯拱形弧線向外凸出。當前有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體。

（6）前圍板：前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯接，安裝汽車車身，在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。

3.電子電氣：汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。

（1）車體電子控制裝置包括：發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統等。這些都是由感測器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及零部件組成的電控系統。

（2）車載汽車電子裝置包括：蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

⑨ 汽車有多少零件

據估計，一般轎車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成。結構極其復雜的特製汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬個之多。
當然，估計還沒有人能將一輛車的零部件數量准確地計算出來。汽車的零部件數量越多，並不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。

⑩ 一台寶馬車，一共有多少個大小馬達

差不多轉向助力、冷卻 風扇就是兩個大功率電機。車窗、天窗、共5個小電機。空調差不多4個左右小電機。雨刮器又是2個大電機。玻璃清洗劑又是兩個超小水泵。車燈轉向系統也有2個小馬達控制。座椅調節、座椅通風又是兩個電機。電子節正漏氣門、電子水泵、電子油泵也是電機控制。變速箱里更多了，序列滑清如變速箱、自動信啟變速箱就是電機控制。還有電子剎車助力也是，有些型號帶電子空調壓縮機，一個超大功率電機。總之一輛車電機要很多，一輛轎車發電機功率在1500瓦一下的已經算少見的。