寶馬8系定位是什麼

㈠ 寶馬7系和8系區別 寶馬8系運動拉風

寶馬7系 是 寶馬 旗下非常豪華的車型。前面我們也講了寶馬 7系 的油耗。可以看出，這款車型的油耗表現得到了很好的控制。 寶馬8系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）也是寶馬旗下的豪華車型，那麼寶馬7系和8系有什麼區別呢？讓我們來看看。

不同的定位

說到寶馬7系和8系的區別，最大的區別在於兩款車型的定位不同。寶馬7系定位為豪華車，為用戶提供最舒適、最豪華的駕乘體驗。寶馬8系車型更具運動感，整車的設計也更加張揚，適合年輕消費者感受寶馬8系帶來的駕駛樂趣。

寶馬7系更豪華。

寶馬7系在配置上優於寶馬8系。寶馬7系配備了很多寶馬8系沒有的配置。比如app遙控功能、車載pm2.5過濾系統、第二排座椅支持的電動調節、按摩等功能，在寶馬8系都沒有。在安全配置方面，寶馬8系甚至不如7系配置可憐。

寶馬8系比7系更有吸引力。

寶馬7系和8系的區別不僅在於配置和定位，還在於外觀。寶馬7系的外觀看起來大氣又高端，而寶馬8系比7系更有魅力。尤其是寶馬8系的敞篷車型，尤其是開著這款寶馬8繫上街的年輕人，不知道有多爽。

通過這次談論寶馬7系和8系的區別，可以看出寶馬7系和8系最大的區別在於它們之間的定位，然後就是兩款車的配置差距。

㈡ 寶馬8系這款車它搭載的是什麼發動機

提起這輛車，你不會覺得陌生，因為它已經不是第一次出現在世人眼前了。早在20世紀90年代，這種車就已經在整個歐洲市場流行開來。但是由於一些令人信服的原因，寶馬家族只能宣布停產8系。這個消息一度讓那些對寶馬8系情有獨鍾的人後悔不已，但好在它已經帶著霸氣回歸，並於9月5日19時再次回歸，在成都車展正式與中國消費者見面。

寶馬8系這款車這次定位於中大型車，根據車身造型可以分為四門轎跑車、雙門轎跑車、敞篷轎跑車三種，價格區間為96.8-126.8。這一次再次回歸，表現如何？它的到來能給我們帶來驚喜嗎？作為一款轎跑車，它的價值不容小覷。從前臉來看，它依舊採用了經典的「雙腎」格柵，但格柵的造型與其他車型相比略顯扁平。格柵內部採用了亮銀色直瀑式鍍鉻飾條，所以它的辨識度還是很高的。兩側燈組使用的雙L型日間行車燈，與上方燈眉組合在一起，可以散發出耀眼的光芒。此外，其中高檔車型的遠光燈也標配了激光大燈，因此點亮後的識別度會相應更高，照射范圍也會更廣。

㈢ 寶馬所有車型介紹

寶馬有什麼車型寶馬共有11個系列，分別是寶馬1系、2系、3系、3系GT、4系、5系、6系、7系、8系、I系、X系、Z系。我們的主要產品是轎車、SUV和MPV車型。主要打造高端車型。寶馬1系定位為緊湊型車，內飾小巧空，適合城市通勤。寶馬2系定位為跑車，動力強勁，大空。主要適合追求大馬力車輛的車主。寶馬3系定位為高端跑車，軸距大。寶馬3系GT定位為高端跑車。與3系相比，主要升級動力系統和乘坐舒適性。寶馬4系定位為中級車，是寶馬設計的產品，而不是寶馬3系。寶馬5系定位為豪華車，主要用於商務接待等活動。寶馬6系定位為箱式車，但後來停產，但隨後又作為半跑車半房車重新投入生產。寶馬7系本質上是寶馬測試新技術的平台。寶馬8系是一款轎跑車。I系寶馬是寶馬的子品牌，X系寶馬是SUV車型，Z系寶馬是專業轎跑車。

㈣ 實拍寶馬8系Coupe，百萬級雙門轎跑車，BMW家族旗艦！

寶馬8系家族去年9月份正式在國內上市，定位家族旗艦，這次實拍的是雙門Coupe?840iM套裝版本，官方指導價109.8萬元起。

寶馬8系Coupe的840i車型搭載B583.0升渦輪增壓直六發動機，最大功率340馬力@5000~6500rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配8速運動型手自一體變速箱（帶撥片）和xDrive四驅系統，百公里加速時間為4.9秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 120萬起售的新寶馬bmw8系敞篷轎跑車真的值得購買嗎

在寶馬最新的設計語言中，前格柵的面積與車型的位置和尺寸有關。作為家族的旗艦，其規模不容含糊。它肯定會在第一時間吸引你的注意力。在我看來這款寶馬8系敞篷汽車會給你帶來不一樣的體驗，當然120萬的價格並不適合大多數消費者去體驗購買。下面我們就一起來看看這款車吧。

不過，車內也有不好地方，就是安全帶沒有配備電動推動機構。上車後，左手或右手都不容易抓住安全帶。

後排座椅提供兩個座椅。然而，當前排駕駛員舒適駕駛時，後排乘客的腿部空間可以說非常有限，僅適用於短距離緊急情況。

㈥ 寶馬M展出50款特別車型 新款8系/M8首次亮相

易車訊 2022 Amelia Island Concours d 'Elegance在美國舉行，寶馬M慶祝成立50周年展出了50款特別車型。同時，新款寶馬8系、M8首次亮相。

㈦ 寶馬m8 詳細介紹

這個是8系不是M8!~ 停產很久的車了!~

1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。
最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。
1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。
1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。

寶馬8系,當時設計是作為超級車系列而生產，配備V8和V12發動機，生產的型號有：
830Ci 1992年
840Ci 1992-96
840Ci 1995-99
850i/Ci 1989-94
850Ci 1994-99
850CSi 1992-96
而M8則是沒最終投產。事實上8系的銷量都極少，總計銷量就3萬輛。

㈧ 一個投資2500萬的寶馬4s店的年銷售額及利潤是多少

銷售額及利潤要看你所在的城市還有相關營銷策略不能一概而論。另外2500萬一個寶馬4s店價格有點太低了，一般在8000w到一億，建議提防一點，以防是騙局。銷售額是指納稅人銷售貨物或者應稅勞務向買受人收取的價款和其他費用的總額，但不包括徵收的銷項稅。 其計算方法為：銷售額=銷售額×平均售價。利潤也稱為凈利潤或凈收入。 利潤按其形成過程分為稅前利潤和稅後利潤。 稅前利潤也稱為利潤總額； 稅前利潤減去所得稅費用，即稅後利潤，也稱凈利潤。
拓展資料：
寶馬的營銷組合策略
寶馬是一個以品牌核心價值全面掌控一切營銷傳播活動的成功典範。寶馬品牌的核心價值是「駕駛樂趣和時尚生活方式」。因此，寶馬一直在不遺餘力地提高汽車的操控性能，使駕駛汽車成為一種樂趣，一種享受。
毫無疑問，寶馬的成功離不開與品牌定位相匹配的完美營銷組合。產品差異化策略，以滿足不同的消費群體
寶馬的產品開發和技術創新清楚地指明了如何提高汽車的駕駛樂趣。寶馬的外觀也生動地體現了品牌的核心價值，體現了別致、輕松的感覺，與許多豪華車莊重的特點形成了鮮明的對比。在整體品牌核心價值的指揮下，每個系列的寶馬車型都會有個體差異，以適應不同的消費群體。
例如，寶馬進入亞洲市場的幾款不同的車型被用來滿足不同的消費群體。
1. 寶馬的三系定位是年輕和運動。第三系列原本是一款中高端小型車。新三系有三種車身變化:四門旅遊車、雙座跑車、敞篷車和三門小型車，共有七台發動機。車內空間寬敞舒適。寶馬三系敞篷車和運動型多功能車X5是寶馬家族的新寵，將動力、優雅、樂趣與浪漫、實用結合在一起。
2. 寶馬的5系定位於商業和體育。擁有強大引擎的5系中型房車是寶馬公司的新發明。除了五系列在外觀上比三系列大之外，它們的靈敏度是相似的。這五個系列有兩種車身設計，配備了從1800馬力到4000馬力的發動機，有四個、六個或八個汽缸。五大系列提供了多種車型，足以滿足所有人對各種尺寸汽車的需求。
3.寶馬7系定位為豪華車。第七系無論從外觀還是內部都屬於寶馬大型車級。7系房車的特點包括卓越的品質、舒適和創新的設計，已成為寶馬汽車的象徵。除了七個系列的基本車身，還有擴展型號可供選擇。七系代表了卓越的工程設計、尖端的技術創新、無與倫比的震撼和純粹的駕駛樂趣。這是對寶馬品牌價值的最好詮釋。
4. 寶馬8系定位為超豪華跑車。八系延續寶馬高品質跑車的傳統，造型獨特典雅。在停產後，「寶馬CS概念車—寶馬8系列」重新煥發生機。

㈨ 為什麼寶馬8系比7系便宜

2019-10-06發布
關注
在寶馬家族中，大家最公認的頂尖車型似乎是7系，而在成都車展上新發布的寶馬8系，很多人會認為是寶馬公司的全新系列車型。其實寶馬8系很早以前就有了，1989年的時候，寶馬公司就推出了第一代寶馬8系，無邊框車門，無B柱，有點類似於大眾CC的感覺。
當時的寶馬8系搭載的是一台5.0L的V12發動機，最高車速達到250km/h。但售價也同樣驚人，比寶馬的頂級車型750i還要高。
寶馬8系的研發要追溯到1984年，當時寶馬公司投資了10億英鎊，本以為憑借這款車能在豪華汽車品牌當中有所斬獲，但是直到1999年，十年的時候里，寶馬8系一共賣了3000台。回到家一算賬，就打一輛車20萬英鎊，這3000台車才賣6億英鎊。銷售額都不夠當年的研發成本，所以寶馬公司只好忍痛割愛，停產了8系。
時隔20年後的今天，寶馬汽車又重新推出8系家族，包括四門轎跑、雙門轎跑、敞篷轎跑，以及最強悍的M8系列車型，分別搭載3.0T L6和4.4T V8發動機。在剛剛過去的成都車展上，寶馬8系和M8大家族公開亮相，引來很多人驚呼拍照。
4.4T的M8那款，確實非常厲害。8缸發動機，雙渦輪增壓，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率626馬力，百公里加速3.2秒；但200多萬的售價感覺有點貴。手拿200多萬，我相信很多人可能會去買蘭博基尼，而不是這輛寶馬M8。
3.0T的寶馬8系敞篷版跑車，售價119萬，雖然它尾部寫著寶馬840，其實就是寶馬740。寶馬740也是3.0T，搭配采埃孚8AT變速箱，底盤採用前面五連桿，後面雙叉臂，所有配置和8系幾乎是一樣。寶馬840和740的唯一區別，簡單說就是，把740縮短，然後去掉頂棚就是840。寶馬740售價94萬，而寶馬840售價119；也就是說，多花25萬去買一輛縮短版的740敞篷，你認為劃算嗎？
我個人覺得不劃算，但聽到有人會說，寶馬740百公里加速5.6秒，而8系只要5.3秒，能一樣嗎？寶馬8系相比於7系，車身變短了，自重也變輕了，加速快是自然的，並不是因為動力提升帶來的。如果你再拆掉後排兩個座位，加速性能肯定還能再提高一點。
最後請教大家一個問題：在成都車展上參觀寶馬840i時，發現中控台上有個大大的黑窟窿，你知道這是什麼作用嗎？評論區請多多指教！
本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經許可，不得轉載。
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進柳yE
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