寶馬可變氣門升程的質量如何

❶ 寶馬5系gt發動機 n55b30a 怎麼樣

雖然在參數上N55B30看似比N54B30降低了一些，原因也很好理解，少了一個渦輪嘛，但這並不意味著技術的倒退。相反，引入雙渦管以及Valvetronic（可變氣門升程）技術後，為N55帶來了更早的扭矩爆發。另外，減少一個渦輪之後也降低了一些發動機質量，再配合上無極可變的氣門升程技術，使得N55B30的油耗比N54B30降低了18%（官方數據），同時也符合了歐5的排放標准（N54隻符合歐4標准）。

❷ 迷你寶馬發動機如何

相當不錯了！

1、寶馬mini汽車的b38發動機為三缸機，b48發動機為4缸機：B38三缸發動機提供兩種發動機容量，1.2升和1.5升；1.2升版本的啟動功率為75千瓦，1.5L發動機為Mini-Cooper提供了100kw的功率，為新一代電動寶馬i8跑車提供了170kw的高性能版本。
2、寶馬mini汽車發動機：採用雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時、連續可變流量機油泵和開關式水泵等技術。電控系統採用了噴射壓力更高的燃油噴射系統，額定功率105kW，峰值扭矩230Nm，滿足國六排放標准。

❸ 寶馬可變氣門升程

寶馬採用全可變電子氣門控制系統Valvetronis的發動機，在進氣過程中，節氣門幾乎一直完全開啟，通過控制氣門升程及關閉時刻來實現對進氣量的控制，以減少節氣門處的進氣阻力。與通過節氣門控制進氣量的傳統發動機相比，寶馬的Valvetronic發動機進氣裝置內不會出現真空，也就是說不會因為產生真空而消耗能量，達到通過降低進氣過程中的功率損失來提高發動機效率的目的。

❹ 寶馬授予的「王子發動機」好在哪裡

寶馬的王子系列發動機曾經連續八次獲得了沃德十佳發動機獎項了，動力強和油耗低都是它的最大優點了，連續八次獲獎充分說明了這發動機實力不俗了，是一台挺不錯的發動機。王子發動機也使用在了不少車型上面，比如在MINI以及第二代寶馬1系、寶馬316i等不少車型上都有使用的。

寶馬集團王子系列發動機（Prince Engine）集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身的發動機，多次獲得沃德十佳發動機獎項。這款發動機研發的初衷是為了取代寶馬的N4x系列發動機以及標致雪鐵龍集團的TU系列發動機。是寶馬和PSA集團用於全面更新換代之用的一款產品，融合了寶馬和PSA集團眾多的頂尖技術，這款發動機在寶馬內部代號為N1x，如N13、 N14、 N16和N18，在MINI以及第二代寶馬1系的不少車型上使用。