寶馬5系費油和積碳需要換什麼

『壹』 寶馬5系燒機油解決方案是什麼只能靠補機油嗎

簡單，換個高端機油就能改善動力的，Q5燒機油之後就是從原廠換的GT魔力紅機油動力才恢復的，當然燒機油還是沒辦法徹底解決，得補。但動力和靜音這塊就要好很多了，本身保養最主要的是就是換機油機濾，所以說用個好品質機油還是很重要的。現在車子是15000公里換一次機油，整個周期下來要補半升差不多。

『貳』 寶馬5系燒機油解決方案有哪些

1、檢查是否真的燒油：很多情況下，油耗過大是由於漏油造成的，誤認為是燒油，可以在發動機底部放一塊白布，然後啟動發動機，根據白布上的油漬，可以檢測出是否漏油。

2、檢查活塞環是否因氣缸積碳而卡住。

3、氣門油封的更換：由於氣門油封損壞，寶馬發動機機油燃燒的概率很高，不拆缸即可更換，可以說，更換氣門油封是解決發動機機油燃燒問題的一種經濟有效的方法。

4、檢查氣缸壁和活塞是否嚴重磨損，間隙是否過大：發動機需要大修，但大修後汽車的價值會大大降低。

影響燒機油的因素

影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。

『叄』 有簡單的寶馬5系燒機油解決方案嗎

最簡單的解決燒機油方法

燒機油的原因：

1.長期不做有效的清潔油路，

2.防凍液更換不及時，

3.機油使用周期太長

4.長期短途行駛。燒機油的車以上四點必佔一點或者四點都占據。請對號入座。

活塞環卡滯是主要原因

活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

燒機油嚴重程度的劃分

2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家於標准《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。

燒機油的解決方案

大修

一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

無損修復

二是無損修復這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關系沒有，這車16W公里 20W公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，用PNF類的修復劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。是目前最安全省錢有效的修復方式了

解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案

『肆』 寶馬5系5系發動機積碳如何清理呢，求經驗

隨之汽車的使用，積碳肯定是越來越多的，想問下大家，對於5系，是如何保養的，一般多少萬公里做哪些維護呢，查了資料說是進氣門、進氣道、噴油嘴、燃燒室是最多的地方，請教大家了，有什麼好的辦法么隨之汽車的使用，積碳肯定是越來越多的，想問下大家，對於5系，是如何保養的，一般多少萬公里做哪些維護呢，查了資料說是進氣門、進氣道、噴油嘴、燃燒室是最多的地方，請教大家了，有什麼好的辦法么 4S店 你是在4s清洗的還是外面的專修店呢？ 核桃砂是什麼阿？ 謝謝，想問下拉高速需要跑這么遠么，我算了下上海到蘇州大概有100公里，還有拉高速轉速如果超過4000轉，對發動機是否會不好呢？ 核桃沙清理。價格稍微高點 但是清理的干凈~ 除積碳可以分兩部分，一個是氣缸內，一個是氣缸外。進氣門、進氣道屬於氣缸外部分，由於5系是缸內直噴發動機，汽油是通過氣缸內的高壓噴嘴直接噴入氣缸，所以，就不會經過進氣道、進氣門，也就不會順便清洗進氣道、進氣門了（汽油本身就有一定的清除積碳作用），因此，加燃油添加劑清除積碳的方法在這里就行不通了。清洗這部分的方法要麼就是使用清洗噴劑噴射到進氣道理和進氣門上（一般是背面有積碳，就是朝外的一面，裡面的部分屬於缸內了），這種方法清洗不徹底，作用較小。想要清洗徹底，只有拆下來清洗，可以找家大點的修理廠實施，這個沒有技術難度，只要負責任就行。噴油嘴、燃燒室屬於缸內部分，包括進氣門缸內的一面，都可以通過加燃油添加劑（除積碳型或綜合型），如果積碳很嚴重了，恐怕就要拆發動機清洗了。積碳嚴重了還會影響到三元催化，這玩意清洗起來更麻煩，而且還會影響三元催化壽命。最好的辦法就是平時注意盡量不要低速長時間行駛，每隔5k公里加一瓶添加劑，跑高速時拉拉高轉速（注意!這里不是讓你開快車，而是利用手動換擋，以低檔位高轉速開車），以上海為例，上海蘇州跑一個來回，轉速基本在3500到4000跑，注意不要超速，降低檔位跑，也就多耗點油。跑回來你後發動機會讓你震驚的，感覺聲音小了，動力足了，車子也變得好開了。 @2019

『伍』 寶馬五系燒機油有什麼好辦法解決

燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，就是比較麻煩，費用也高，我當時覺得有點不值就沒做了。更換成進口的GT魔力紅機油續著的，這機油品質很好，是四類PAO的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提升也不錯，算是一個比較好的解決辦法了。

『陸』 寶馬5系燒機油怎麼處理

燒機油可由如下原因造成：
氣門與導管磨損、油封損壞；
氣缸、活塞、活塞環磨損超限；
空氣增壓器泄漏。
對以上部位進行檢修即可得到解決。

『柒』 寶馬5系燒機油如何解決

你好，我車子燒機油很長時間了也沒去大修，而是換成G‍T魔力‍紅機‍油續著的，這機油品質很好，就算有燒機油也能正常開，沒有什麼不好的影響，反而能同時能很好的保護發動機。

『捌』 有什麼好辦法緩解寶馬5系燒機油

沒什麼好辦法。通病，不想常加機油的話，只能換車子。

『玖』 寶馬5系發動機燒機油應該如何處理

也沒有什麼特別好的辦法，無非是從機油混入燃燒室的方向入手，基本就是更換活塞環提高密閉性，檢查氣門室是否有竄入機油的來路和可能等等。實際中只要開始燒了，無論怎麼修復，也就是好一陣，最終還是要燒。