寶馬525起動冒藍煙是什麼原因

㈠ 寶馬525啟動時冒藍煙,1--2秒鍾就好怎麼辦

冷車啟動短時間出現冒藍煙這種情況是氣門油封輕微密封不嚴的典型症狀，如果只是1、2秒鍾藍煙就消失，行駛過程中動力輸出正常，加速迅捷有力，就沒必要維修，如果在行駛中出現冒藍煙的情況，就要進行維修了。 @2019

㈡ 寶馬525發動機啟動瞬間排氣筒冒煙什麼情況

你好，如果啟動後就冒一會藍煙，說明燒機油不嚴重，只要更換氣門油封就可以了，如果發動後一直冒藍煙那就要大修發動機更換氣門油封和活塞環
冒黑煙的話說明混合氣過濃導致，建議檢查噴油嘴的霧化情況
如果冒白煙說明燃油中含有水分，從排氣管中排除出屬於正常現象，希望我的回答可以幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈢ 我的525 冷車啟動冒藍煙是怎麼回事

造成涼車冒藍煙這種潤滑油消耗情況主要是：
發動機的上部燃燒：氣門油封的老化、氣門導管的間隙過大、曲軸箱通風單向閥工作不良發動機的下部燃燒：活塞與缸體的配合間隙過大、活塞環的漲力降低或犯卡、汽缸壁的拉傷其實潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，按標准消耗量一般在每行駛一千公里不超過0.2升。但在車況較差的時候，有些汽車的尾氣會排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的非正常消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。
像這種情況您要注意是啟動瞬間冒藍煙還是在行駛過程中也有輕微的燃燒情況，此時您可以在陽光明媚的時候將發動機的轉速穩定在2500轉左右時，利用陽光觀看排氣管的氣體顏色是否是藍色。如果是則說明活塞環的漲力不足或卡在活塞環槽中，如果只是瞬間冒藍煙則說明為氣門油封橡膠過硬、密封不嚴造成。

㈣ 寶馬5系發動機冒煙是怎麼回事

可能是因為曲軸箱通風閥中的膜片損壞，造成曲軸箱中大量的廢氣沒有經過廢氣閥的冷卻，直接進入燃燒室，導致大量的白煙排出。另一種可能是發動機燃燒室進入少量的水時也會出現大量的白煙，正常使用中這種情況比較少。

一輛行駛里程約120000km ，裝配了M54發動機的寶馬520i轎車，E39底盤。車主反映：車輛的發動機啟動後排氣管就會有隆隆的白煙冒出。

接車後檢查發現，雖然也有明顯的白煙從排氣管排出，但不是特別嚴重，當時踩兩腳大油門後，排出的白煙變得是更多更濃了。往往這種問題檢查都需要花費一定的時間，經和客戶溝通願意把車留店做進一步檢查，並且還交代感覺制動有點硬也需要檢查一下。

開始先就冒白煙的問題重點檢查。先關閉發動機拔出機油尺，觀察油尺表面的機油，沒有發現有進水或污染的現象；再打開機油蓋也沒有發現有因機油中水分過多在機油蓋下面形成白色膠狀物的現象；最後檢查空氣濾芯也是非常乾燥，看來由於發動機進水引起冒白煙的可能性不大。

再分析幾種常見引起發動機排出不同顏色煙霧的原因。1冒藍煙：大多是因為發動機行駛時間太久，長時間磨損使得活塞環的密封間隙過大，導致曲軸箱中的機油串到燃燒室燃燒，俗稱燒機油。有些人為因素也會導致同樣的現象（例如發動機大修活塞環安裝不規范）。2冒黑煙：大多是空燃比不對，混合氣過濃引起（例如空氣流量感測器信號和氧感測器信號失准，點火正時錯誤等）。3冒白煙：經常會遇見的是因為曲軸箱通風閥中的膜片損壞，造成曲軸箱中大量的廢氣沒有經過廢氣閥的冷卻，直接進入燃燒室，導致大量的白煙排出。另一種可能是發動機燃燒室進入少量的水時也會出現大量的白煙，正常使用中這種情況比較少。

根據以上分析，眼下這種冒白煙的情況，發動機進水的可能性不大，因為剛才已經檢查過發動機的空濾、機油尺、加機油蓋都沒有進水的跡象。那剩下唯一的可能就是曲軸箱通風閥損壞，當時拆下來時也無法打開曲軸箱通風閥檢查內部膜片的好壞，其邊緣都是一次性封死的，一旦打開就無法再恢復了，表面只看見該通風閥管口附近有許多機油。最後決定先換一新的試試看，當安裝好試車，卻發現沒有一點變化。起初懷疑是廢氣管中剩餘的廢氣沒燒干凈，試車行駛了近20km，再讓發動機怠速運轉還是一樣會從排氣管里冒出很多白色的煙霧。看來問題還真不是曲軸箱通風閥引起的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈤ 寶馬車子停了幾天發動是排氣管冒藍煙怎麼回事

當機動車在點火狀態下，尾氣管冒藍煙這種可能，唯一的原因就是發生了燒機油的現象，你需要引起重視。這個機動車燒機油的情況原因可能有很多，比較常見的，主要是活塞環與氣缸壁之間的配合間隙過大，還有就是有可能機油加註的過多所引起的。

在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致＂燒機油＂。

燒機油的危害

燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞。

引起三元催化轉化器的堵塞。由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環。