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寶馬近10年出了多少車

發布時間:2023-01-25 07:43:11

❶ 01到07年寶馬都出過幾款車

2001 第四代7系2002 小該款3系 E46 Z42003 第一代X3 第四代5系 第二代6系2004 第一代1系 全新3系2005 小該款第四代7系 Z4 M2006 第二代X52007 M3

❷ 寶馬的發展歷史,車型及價格。

詳細 BMW的前身是一家飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他後來這一決定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6:1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹:寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

寶馬標志的意思:

寶馬標志中間的藍白相間圖案,代表藍天,白雲和旋轉不停的螺旋漿,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位,又象徵公司一貫宗旨和目標:在廣闊的時空中,以先進的精湛技術、最新的觀念,滿足顧客的最大願望,反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌

❸ 寶馬車全世界一共有多少輛

2002年,公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車。
2008年,BMW集團銷售大約140萬輛汽車。

❹ 寶馬740從生產到現在經歷多少款車

1977年5月,寶馬推出了第一代7系,車廠代號E23這是寶馬生產的第一款大型豪華四門轎車,共有728730和733i三種型號,並且733i採用了先進的燃油噴射系統,搭載直列六缸發動機1980年開始的7系配備電動鎖電動窗和帶色玻。

BMW的第一代7系是1977出的BMW E23 1977_1986BMW E32 1987_1994BMW E38 1995_2001BMW E65E66 2002_2008BMW F01F022009 1977年5月,寶馬推出了第一代7系,車廠代號E23這是寶馬生產的。

應該在2002年到2008間生產的,代號為E65和E66的寶馬第四代7系寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列,車身形式為4門轎車,驅動形式為前置後驅寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型,而且只有轎車形式只在德國本土生產,生產商為。

這一代寶馬7系於去年11月在美國洛杉磯車展首發寶馬BMW,中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司,德國汽車品牌,寶馬的車系有iXZ純數字4個車型,12345678等幾個系列,還有在各系基礎上。

歷經三朝更迭,寶馬7系初次披上了智能化的外衣,與賓士S級碰撞的火葯味也愈發濃烈最明顯的特徵,莫過於雙腎進氣格柵的體積達成了史上「最大化」,甚至第一次蓋過了大燈組的鋒芒,視覺沖擊力得到了強化同時,第五代7。

1988年1994年第二代寶馬7系E32寶馬汽車在1987年底為美國市場帶來了一款全新的由Ercole Spada設計的7系,盡管該車在一年前就已在歐洲亮相與初代相比,第二代7系又向前邁進了一大步,其帥氣現代化的造型,將。

在1917年7月20日的時候,BFW公司便開始進行規劃性的重組,正式更名為BMW在1929年7月9日的時候,寶馬在晨報上發布了廣告,正式進軍汽車製造行業,從那一刻開始BMW的汽車發展歷程正式拉開序幕第一代寶馬7系1977年。

第一代7系是1977年5月面市的,一直生產到1986年,車廠代號E23這個是寶馬生產的第一款大型豪華四門轎車,共有728730和733三種型號,其中733i採用了當時很先進的燃油噴射系統然後在1979年,這三種型號分別被728i732i。

寶馬7系的原型車是BMW 502,1954年上市,搭載鋁合金缸體V8發動機,因為流線車身所以被稱為「巴洛克天使」在1963年停產前,BMW502的總產量幾近20萬輛20世紀70年代初基於BMW 502所設計生產的第一代7系代號E231977–。

寶馬7系是基於寶馬的clar後驅車平台打造的,寶馬7系是寶馬旗下的大型豪華轎車,這款車的對標車型是賓士s級和奧迪a8l寶馬7系一共使用了4款發動機,分別是20升渦輪增壓發動機,30升渦輪增壓發動機,44升渦輪增壓。

如今,新一代的寶馬7系正式揭開神秘面紗,充分展示寶馬對於技術創新和豪華新境界的理念,作為旗艦的寶馬7系也將繼續引領創新科技和可持續發展的未來豪華出行 自1977年誕生以來,寶馬7系歷經六代演變,每一代都代表了寶馬汽車的最高標准,並。

在1917年7月20日的時候,BFW公司便開始進行規劃性的重組,正式更名為BMW在1929年7月9日的時候,寶馬在晨報上發布了廣告,正式進軍汽車製造行業,那一刻開始BMW的汽車發展歷程正式拉開序幕寶馬的車系有1234。

寶馬740Li 上市時間在2005年寶馬BMW740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車屬於「寶馬7系」,僅在德國本土生產新的740Li配備了40升V8發動機,是在舊款的36升V8發動機的基礎上升級而來小改款後的新7。

1923年,第一部寶馬摩托車問世五年後的1928年,BMW收購了埃森那赫汽車廠,並開始生產汽車之後,BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場,這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望,鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出。

寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭轎車3系,5系,7系 旅行車1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING 兩門兩座。

第5代了,史上軸距最最長的 3210CM 採納哦

❺ 寶馬5系近10年換代區別

寶馬5系近10年換代區別:
從2017年寶馬5繫上市至今,已經三年沒有更新了。競爭對手賓士和奧迪都迎來了同級車型的升級。近日,外媒曝光了一組寶馬5系的實車諜照。寶馬5系將迎來中期換代,新車有望在今年第三季度上市。
從整體設計來看,中期改款的寶馬5系與目前在售的車型沒有太大區別。外觀上明顯的變化主要是大燈組、前包圍和輪轂,但遺憾的是,7系標志性的大鼻孔設計並沒有加入。從左翼子板的充電口來看,這款迷彩車應該是阿樂混動車型。
不過最有爭議的是大燈改成了L型設計,與目前5系的勺型大燈有很大的不同。估計對於這款新大燈的接受度會有爭議。
整個側面看起來非常運動,直接從尾燈跳水到前輪眉,腰線貫穿門把手,側面的腰線非常舒展,配備了大M運動輪和多活塞高性能剎車。
從諜照來看,尾部設計了多條線條,讓尾部看起來更有層次感。車身後頂配有小尾翼,尾燈設計也很漂亮。此外,排氣管也是雙面單根造型。
內飾和現在的車型相比沒有太大變化,但是中控屏的尺寸有所升級。10.25英寸中控屏配備了idrive7.0系統。12.3英寸全液晶儀表盤還將增加純電動和混合動力模式下的UI界面。
動力方面,新款5系預計在目前車型上搭載2.0T發動機,最大功率185KW,匹配8速手自一體變速箱。海外版還提供3.0T直列六缸發動機,最大功率250KW。預計未來國產5系長軸距版也會跟隨這些變化。

❻ 寶馬一共有多少系車型每個系列的車型都有什麼型號

寶馬一共有3系車型,每個系列的車型型號沒有掛網公布。

寶馬(BMW),中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司,德國豪華汽車品牌,寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門),寶馬公司創建於1916年。

總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑,BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色,百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列,其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

❼ 寶馬這么多年有多少車系

1916年,寶馬在德國慕尼黑成立。在近一個世紀的時間里,這家公司歷經波折,生產出了許多車型和許多暢銷車型。那麼這么多車意味著什麼呢?讓我們看看。寶馬有1、2、3、4、5、6、7、8、I、M、X、Z系列。其中,系列1是小型車。部門2是一輛小型轎跑車。系列3是一款中型轎車。系列4是一款中型轎跑車5系是一款中大型車。系列6是一款中大型轎跑車7系是豪華D級車。I系列是寶馬電動車和混動系列。m是寶馬的高性能和跑車版本。x系列是寶馬特有的SUV系列。z系列是寶馬的入門級跑車。最新的4系列出來了。寶馬4系量產版基本上是從4系Coupe概念車轉型而來,取代了原來的3系Coupe。有一些特別的寶馬車型。有興趣的話可以去寶馬官網看看。在豪華汽車品牌中,寶馬絕對是數一數二的。

❽ 寶馬5系近10年換代區別

寶馬5系近10年換代區別具體如下:

1、外觀設計不同

老款寶馬5系樣式設計比較普通,新款寶馬5系比較時尚醒目。老款寶馬5系前臉設計風格延續了開眼角,這是全新寶馬車系必備的,不過對比現款5系傳承感還是非常明顯的。

2、LED光源設不同

計新款寶馬前大燈組合採用全LED光源設計,並且保持了寶馬傳承已久的天使眼風格,下方還有LED日間行車燈,比現款更加突出科技。尾燈樣式改變非常小,甚至下方尾排的樣式也僅僅是尾嘴的不同,不過全新5系尾燈的LED光帶式燈組,視覺效果更好。車尾變化不大,全新5系的變化微乎其微,其中尾燈組造型相比現款更大,內部採用全新的LED光帶式燈組。

3、輪胎規格不同

新款寶馬5系改配倍耐力P ZERO輪胎,規格為245/35 R20,替換了舊款普利司通泰然者輪胎,規格為245/35R18,作為帶外觀套件全新寶馬5系輪轂樣式更加誇張,M的卡鉗更有運動氣息,現款5系的輪轂尺寸和樣式比較偏豪華。

❾ 10年產700萬輛車!特斯拉的重壓下 寶馬要發力了!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 新款寶馬3GT又上市了!一文看清近期10款寶馬主要車型改款變化

?經歷了寶馬去年強大的產品攻勢,本以為今年會平靜一些,但越來越多的驚喜開始出現,既有換代又有大改款,這次咱們就直接一點,小編將最近改款上市,或者將要上市的車型給大家盤一盤,看看有沒有你正打算入手的!
一、新2020款3系GT上市,售價35.98萬-43.98萬
根據寶馬客了解到的消息,新2020款3系GT已正式上市,合計提供3款車型:320i M運動套裝,320i M運動曜夜版,330i M運動曜夜版,其中頂配車型因取消xDrive四驅系統,所以出現1萬的降價,其餘車型價格不變,而全系配置有所調整和增加。
具體配置變化如下:
全系車型標配無鑰匙進入(前排車門及行李箱蓋,含感應開啟行李箱蓋)
320i M運動套裝車型新增標配CarPlay,定速巡航控制系統
320i M運動曜夜版車型新增標配全景攝像機
330i M運動曜夜版車型取消xDrive四驅系統,全系車型均為後驅
7月開始生產的車型將全系取消增強型互聯駕駛中的旅程咨詢服務
相比於2019款3系GT,2020款車型目前全系標配了無鑰匙進入,CarPlay,定速巡航,而這三項配置又是非常常用和實用的,對於計劃購買入門級車型320i M運動套裝的朋友更是好消息!
在2019款時,你還要花費8000元(頂配車型5500元)來選無鑰匙進入系統,並且最入門車型甚至連CarPlay都無法選擇,所以這次2020款增配不加價還是比較劃算的,而頂配車型雖然取消了四驅系統,但一台後驅寶馬仍舊是駕駛樂趣的來源。
雖然此前一直有消息稱3系GT停產,但由於目前全球局勢的不確定性,或許停產計劃還要繼續延後,但需要知道的是,3系GT的的確確不會再有換代車型了。而在寶馬4S店這邊,新款3系GT依然有配額,大多是排到了7月份,想入手的朋友可以抓緊下單了。
二、2020款4系四門轎跑車上市,加量不加價!
根據寶馬客了解到的消息,2020款4系四門轎跑車已於近期上市,合計3款車型:425i M運動套裝,425i?M運動曜夜版,430i M運動曜夜版,在價格不變的情況下增加了很多實用配置。
具體變化如下:
425i?M運動套裝新增標配舒適進入,定速巡航,CarPlay
425i M運動曜夜版新增標配舒適進入,前排座椅腰撐
430i?M運動曜夜版無變化
7月開始生產的車型將全系取消絲絨腳墊,防盜螺母,以及增強型互聯駕駛中的旅程咨詢服務
雖然寶馬已經發布了全新一代4系,但全新4系四門轎跑車仍需到明年才投產,也就是說現款4系四門轎跑車(F36)仍將存在較長一段時間,喜歡四門無邊框轎跑車的朋友可以盡快下手了。
三、X1從9月開始實施新的配置調整
新增神秘灰,量子藍車漆
從9月份開始的X1將有下列主要變化:
sDrive 20Li尊享型新增前後部雷達
sDrive 25Li領先型新增定速巡航
xDrive 25Li尊享型新增定速巡航
創新套裝中取消自動泊車輔助
取消埃斯托藍,地中海藍,新增神秘灰,量子藍車漆顏色
(埃斯托藍X1)
隨著更多的新世代寶馬誕生,像埃斯托藍,地中海藍這樣經典的顏色也將慢慢退出舞台,不過好在9月份開始生產的X1才會這樣,如果對埃斯托藍和地中海藍情有獨鍾的夥伴要抓緊下手了!
(神秘灰車漆示例(G05 X5))
(量子藍車漆示例(G01 X3))
四、3系將在9月上市小改款車型
新增熔岩紅內飾,配置有大幅調整
寶馬客早些時間已從相關渠道了解到,3系將於9月份小改款,新增了戰斗感十足的熔岩紅內飾,並且是免費選擇,無需另外付費,此外還增加了代號848M的新式輪轂,並在除了320車型之外的車型標配無鑰匙進入功能
五、中期改款5繫上市在即
標軸共計四款車型,部分配置曝光!
中期改款5系已於上月正式發布,並已申報工信部,所以上市時間是越來越近了,而寶馬客根據相關渠道了解到,中改5系的標軸車型將從7月開始生產,並計劃提供4款車型:525i M運動套裝,530i M運動套裝,530i 風尚版M運動套裝,540i 風尚版M運動套裝,具體價格暫未知。
外觀方面,中改標軸5系全系取消了地中海藍,新增量子藍,貝爾尼納灰車身顏色,而頂配車型540i 風尚版M運動套裝新增磨砂開士米銀,砂金石紅,磨砂暗銀色的選擇。
內飾方面,中改標軸5系新加入高級工藝Sensatec合成皮內飾,提供干邑色,黑色,堪培拉米色的顏色選擇,僅提供給525i M運動套裝和530i M運動套裝車型,取代了現款的Dakota真皮內飾。其次,全系取消暗夜藍Dakota真皮。
配置方面,中改標軸5系的530i M運動套裝車型新增標配舒適進入功能,並且中改5系標志性的激光大燈也提供了選裝,其他部分配置可見下表。
(中改5系部分車型配置選裝價格)
六、中期改款6系GT 7月開始生產
新增激光大燈,4款車漆顏色,配置有調整
發布不久的中期改款6系GT也將在不久後上市,預計將繼續提供630i豪華設計套裝,630i M運動套裝,630i M運動大旅行家版三款車型,具體配置調整如下:
630i豪華設計套裝選裝哈曼卡頓音響的價格變更為10000元,選裝寶華韋健音響變更為42700元
全系取消勃艮第紅車漆顏色,新增量子藍,波爾蒂芒藍,貝爾尼納灰,馥郁紅車漆顏色
新增激光大燈選裝,價格9100元;新增專業型駕駛輔助系統選裝,價格27300元,新增遠程發動機啟動選裝,價格3200
取消舒適進入選裝,取消遙控泊車選裝
(貝爾尼納灰中改6系GT)
七、2021款1系三廂新增曜夜版!將於9月份開始生產
根據此前工信部申報圖來看,1系三廂推出了新的車型,而根據目前寶馬客獲知的消息,新款1系三廂將於9月份開始生產,將作為2021款車型上市。
(新款120i工信部申報圖)
與現款最大的分別就是,搭載1.5T發動機的120車型調整為兩款:120i M運動套裝,120i M運動曜夜版,2.0T車型取消了125i領先型M運動套裝,僅提供一款新車型——125i M運動曜夜版。
(新款125i工信部申報圖)
其中,由現款1系三廂頂配車型120i M運動套裝更名而來的120i M運動曜夜版將取消照明組件。此外,頂配車型125i M運動曜夜版新增了熔岩紅內飾顏色,取消了舒適進入,行李箱儲物套件,但新增一款819M輪轂,僅需200元就可選裝,這價格也是出乎意料...
(819M輪圈樣式(示例車型為F44 2GC))
而放眼1系三廂全系車型,則取消了曙光金和埃斯托藍,新增天際藍,量子藍,耀目金車漆。
八、其他車型配置變化
X3(9月起生產的車型):
25i車型取消Vernasca真皮座椅的選裝
25i車型取消前排運動座椅的選裝
25i車型取消座椅加熱的選裝
全系舒適套裝選裝價格調整為10000元
全系取消旋風棕,陶晶棕車漆顏色
7系(7月起生產的車型):
新增量子藍車漆顏色,但僅提供給豪華套裝車型免費選擇
全系取消冰河銀,帝王藍,勃艮第紅,極地灰,貴榴石棕,藍晶黑,磨砂深棕色,磨砂極地灰車漆顏色
全系取消帶M滾邊的黑色Nappa真皮內飾
全系取消開士米米色Merino全真皮內飾
X5(4月起生產的車型):
xDrive 30i車型:
可選裝個性化定製丹泉石藍和紫水晶色(價格14000元)
新增干邑色Vernasca真皮內飾
可選裝個性化定製松露褐Merino擴展真皮內飾(價格13500元)
取消激光大燈限時推廣包
xDrive 40i尊享型:
可選裝個性化定製丹泉石藍和紫水晶色(價格16000元)
新增干邑色Vernasca真皮內飾
可選裝個性化定製松露褐Merino擴展真皮內飾(價格14500元)
可選裝個性化定製松露褐Merino全真皮內飾(價格50000元)
可0元選裝電吸門(但會替換掉前排座椅通風)
xDrive45e:
可選裝個性化定製丹泉石藍和紫水晶色(價格16000元)
新增干邑色Vernasca真皮內飾
可選裝個性化定製松露褐Merino擴展真皮內飾(價格14500元)
寫在最後:
本次帶來了10款已經或即將上市的寶馬車型,涉及改款,換代,配置調整,覆蓋了幾乎全部寶馬主流車型,本以為去年買寶馬最劃算,但最終還是發現,買寶馬最合適的時間永遠說不準,只能說看準了,心動了,趁早入手趁早享受吧!
你近期打算入手哪款寶馬?
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