寶馬3系柴油發動機怎麼樣

① 寶馬3缸發動機怎麼樣

小排量是發動機未來的發展方向。寶馬最具標志性的產品3系也採用了三缸發動機。寶馬三缸發動機怎麼樣？那我們就討論一下吧！三缸發動機最大的優點就是低排放低油耗當然也更劃算。自從寶馬1系最新推出三缸發動機以來很多國產車都推出了三缸車型其他合資品牌也不慢。總的來說寶馬三缸發動機值得稱贊。它的賬面數據和實際性能都比一些四缸發動機漂亮。相信未來其他車企推出的三缸發動機會越來越好賬面數據和實際體驗也會越來越漂亮動力在相對競爭中也會有優勢。那麼在保養方面可能會便宜一些也就是說寶馬三缸是一個非常經濟的選擇。如果你平時不走路去選擇三缸肯定更劃算因為人們更注重這種經濟性肯定優先選擇最便宜的。

② 寶馬3系柴油版質量怎麼樣

好。
1、長軸距設計，寶馬3系採用了長軸距設計，擁有更加出色的低速扭矩輸出。
2、油耗，寶馬3系擁有最新的柴油發動機作為動力，擁有出色的燃油經濟性表現，油耗僅6升。

③ 寶馬3系的發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：動力充沛，超車從不拖泥帶水,現如今是本人購的最滿意的車了，不愧為BMW品牌,我買下輛車可能還是BMW

缺點：油耗啊油耗，還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀：外觀霸氣，運動元素十足，大燈開眼角的修飾恰到好處！前機蓋下壓給人一種蓄勢待發氣勢，讓駕駛員有種深踩油門毫不吝惜的感覺！

內飾：………沒啥優點也不難看

空間：空間大，軸距長，後排完全無壓力，和五系A6差不多。家用首選。

配置：還蠻高，作為一輛家用車的話，動力油耗方面都完全能勝任，空間也足夠大，加上寶馬的品牌，性價比還是蠻高的

動力：動力足夠用，大部分車都能幹掉

操控：指哪打哪，毫不含糊，比之前開的伊蘭特1.6，佳美2.2，逍客2.0好太多了，剎車感覺要深踩才能更好的制動力。

油耗：出乎意料的低，一開始都以為會很費油，現在開下來基本上一公里6毛左右，上班不算太堵。

舒適：舒適性少顯差些可能是防爆輪胎的緣故，還有30多萬的車駕駛席沒有可調整的腰靠,挺讓人心煩.

配置：總體來說這款320li時尚性價比很高 外觀高大上 配置也算能滿足消費者 動力在三種模式下都能得到最大發揮

動力：一般路況動力足夠用

操控：指向精準，指哪打哪，高速過彎信心十足，得益於底盤懸掛良好的支撐，雖然懸過硬的掛犧牲了一些舒適性，但是換來了優秀的操控

油耗：目前跑了1萬8，油耗8.6

舒適：後排空間較大，能滿足日常家庭使用。

④ 寶馬3系汽油車加了柴油會怎樣

如果汽油車錯加了柴油，很多情況下車輛是無法啟動的。
如果啟動了，由於柴油燃點比汽油低，壓縮就能著，不需要點火系統，而汽油發動機是有點火系統的。其點火器會把柴油直接點著，這樣就會出現爆震，損壞發動機。其外在表現為：車輛抖動，排氣管冒黑煙。
另外，由於柴油的密度比汽油大，所以柴油在靜止時會下沉到底部，所以即使加的柴油不多，首先進到發動機的還會是柴油。
如果這時候不注意，強行把車開走的話，車輛的整個油路系統就會被破壞，甚至發動機都會報廢。

⑤ 寶馬3系發動機質量過關嗎不會像賓士那樣漏油吧

當然不會了，要知道寶馬主打操控，對發動機無論是質量要求還是質檢標准都要比奧迪和賓士高很多。為了確保每一台發動機都完美無缺，華晨寶馬工廠引進了最先進的技術，讓每一台發動機的燃油系統都進行了100%的全自動氣密性檢查。這項氣密性檢查並非普通的壓縮空氣檢查，而是在高壓下採用稀有氣體——氦氣進行檢查，任何輕微的泄露，都會被靈敏的感測器察覺，這一點寶馬還是非常靠譜的，不用擔心。

⑥ 寶馬3系b48發動機怎麼樣啊

寶馬b48三缸發動機質量很不錯。

寶馬b48發動機質量非常好，一般情況下，如果不按時保養，可以正常使用5到6年，如果按時保養，可以使用20年、25年，甚至是30年。

寶馬b48發動機是汽車的心臟，正是因為如此的重要，因此很多人無論在購車時，還是在購車後都會對發動機的狀態都會格外關心。因為就使用里程和時間來講，有行駛里程超過400萬公里車子，也有使用時間超過50年的車子。正常情況下，一般發動機使用15年左右，如果保養維護好一些，可以開到20年，公里數能跑到60萬公里以上，如果保養維護不到位，車況差一點，10年左右。

⑦ 新款寶馬3系的最強柴油版本即將來襲

新款寶馬3系的最強柴油版本即將來襲，近日我們從還在媒體處獲得了全新M340d的官圖。預計新車將提供三廂版和旅行版兩款車型配置，動力方面將搭載3.0T柴油雙渦輪增壓引擎+8AT變速箱+xDrive四驅的動力配置。

動力方面，M340d搭載的3.0T雙渦輪增壓發動機最大功率250kW（340PS），峰值扭矩700N·m，配合採埃孚8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。海外媒體稱M340d的0-100km/h加速能在4.6s達成，極速為250km/h（電子限速）。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 寶馬3系怎樣寶馬3系動力怎麼樣

優點：
新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點：
懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
外觀：
外形很運動化，前臉也很有殺氣
內飾：
內飾很科技化，中控台也設計得很好很實用。全皮座椅坐著舒服
空間：
空間也足夠給了，我180左右的個子，坐在裡面也不感覺擁擠。後排空間也相當不錯，頭部空間有較大的空閑區，腿部空間也有兩拳多點，人坐在裡面感覺也是非常舒服，一點也不覺得很擁擠的感覺，但是如果後排要做三個成人的話，我覺得可能就有點擠了。
配置：
基本上有事用得著的，也不浪費，很實在
動力：
新三系的動力室非常不錯的，2.0t的渦輪增壓發動機能很輕松就提到100了，官方數據也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車裡面非常不錯了。在一般的城市道路下開的話相當給力，即使有時候出遠門到了山區地方，這款車也一樣。坡道超車也相當不錯，只需要輕輕多才一點油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。
操控：
寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精準。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0l的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯
油耗：
油耗我一般都是跑的郊區高速，但是油耗方面還是不給力。快11個左右的有。是有點出乎意料。我家的別克油老虎才8個油左右，不可能多個渦輪增壓就多三個油吧。望採納，謝謝！

⑨ 13款寶馬3系發動機怎麼樣

寶馬3系發動機型號為B48B20C，這款發動機動力強勁，在保證安全的情況下，想超車就超車，想加速就加速，動力迅猛，起步較快，2.0渦輪增壓發動機爆發力強，高速運行平穩。
2019款國產3系僅剩下搭載低功率版B482.0T引擎的320i/320Li車型。搭載1.5T的318i/318Li可能是因為一來銷量低，二來利潤也不如走量的320i/320Li車型，所以官方決定停產。至於330i/330Li停產，除了因為其銷量低之外，另外一方面是打算把高功率版B482.0T引擎都供給銷量爬坡的新X3與熱銷的5系了。
在配置方面，2019款寶馬3系長軸推出5款車型，其全系標配CarPlay車機互聯功能，內飾座椅顏色提供黑色/摩卡/米色三款，同時消費者可以選裝黑色/摩卡色/珊瑚紅帶黑色裝飾條/干邑色等四款Dakota真皮座椅顏色。值得一提的是，除320Li時尚型/320LixDrive時尚型兩款車型（2900元選裝），其餘三款標配全液晶儀表。此外，AppleCarPlay功能也作為長軸距車型的標准配置提供給消費者。

⑩ 寶馬3系怎麼樣燒機油嗎

很多德系車，比如大眾、奧迪、寶馬，都很容易燒機油，尤其是大眾、奧迪的車型。因為奧迪是大眾的高端品牌，他們共用平台的發動機，而大眾最先進的2.0T發動機之一的EA888普遍存在燒機油的現象。這次老謝請來了寶馬老車主:二叔給我們講解了燒機油的原因和小竅門。

叔叔，這輛寶馬3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大約1L的油。同樣按照保養周期，這輛車的啟動足夠完成下一次保養前的第二次「換血」。如此巨大的油耗，足以證明這款寶馬3系已經成功進入「混合燃料俱樂部」。每次在加油站，別的車主都是加添加劑，二叔是加機油。

首先我排除了尾氣燒機油的可能性，原因有二:第一，尾氣燒機油造成的油耗達不到1L/1000 km。二、由於N46發動機廢氣閥集成度不高，油氣分離通道貫穿閥蓋，氣液油分離裝置距離較遠，分離效果合理。這個推斷從干排氣嘴可以得到驗證，燒油一定不是排氣閥故障造成的。

發動機混合比高時，氣門油封會受熱恢復彈性，受熱形成不斷膨脹，從而控制進油量。而金屬活塞環磨碳的時候，溫度和膨脹系數的關系就沒那麼大了。相反，機油的粘度和溫度尤為突出，熱車狀態會加快機油的流動性，使其變稀。在急速工況下，發動機內部壓力升高，更多的機油會從活塞環間隙進入燃燒室。

作為Sec。大叔說，德系車對發動機動力的擠壓比日系車大很多，駕駛體驗更刺激。這一點從之前的DM車型很難和歐系車型相提並論就可以看出來。但國內大部分車主在保護德系車發動機機油的時候，卻忽略了一個前提，那就是德系車的操控基因需要在足夠好的道路環境中打造。根據國外路況研發的德系車來到中國，或多或少都會有水土不服的情況，比如燒初級油，比如雙離合等。，這些都與國內交通擁堵密切相關。

寶馬引以為傲的這套「Valvetronic」電子氣門，通過一套帶電機的偏心軸機構，及時調整氣門開度，導致寶馬發動機的氣門服務強度註定要比普通發動機高很多。頻繁的氣門調整會加劇氣門油封的老化，燒油成為通病也就不足為奇了。

結論:通過以上寶馬車主的分析，我們發現燒機油主要是油封老化造成的。油封作為橡膠製品，在高溫高壓的惡劣條件下容易老化。雖然只是一個小小的油封，但是要改變它可不是一件簡單的事情。維修人員在發動機內部進行更換需要花費大量時間。請在下面留下關於燒油的評論。