寶馬525和保時捷卡宴哪個好

㈠ 寶馬X5和保時捷卡宴,哪個好

按外觀來講
寶馬的外觀顯得很有殺氣
保時捷卡宴的外觀顯得很另類,有個性
按性能上來講
寶馬4.8is是四驅的,操控應該更靈活,而且X5就是那種公路型SUV,並不適合越野,如果喜歡越野可以考慮路虎!
保時捷卡宴的性能當然也是不錯的,也是公路型的SUV.
他們的測試參數都差不多,關鍵是保時捷卡宴保養起來更貴,更不好伺候,燒油98號,沒98就需要加97在加上保時捷的專用清潔劑,一千多一隻吧,用不了多長時間!保時捷卡宴的裸車相對便宜,但是要加上那些豪華配置就是非常的貴了,隨便配幾樣都是幾萬甚至十來萬!
個人認為X5完全是經濟,中規中距的那種買主
保時捷卡宴就是那種另類,喜歡保時捷文化.有個性的車主考慮的!
回答者： chou777 - 舉人 四級 12-26 21:29
保時捷卡宴
回答者：daddqnh - 高級經理 六級 12-26 21:29
保時捷卡宴

㈡ 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更出色

寶馬x5一直以來都以優異的操控性能著名，而保時捷卡宴也是中大型suv市場裡面比較高端的車型，再加上是保時捷，那麼x5的操控表現跟卡宴相比，其實我個人覺得還是有點差距的。

全新一代寶馬x5採用了全新的平台，踩操控和行駛質感上比起老款車型還是有很大的進步的，首先這個3.0t的發動機配合8at的變速箱可以說是一對非常不錯的動力總成，在起步的階段，油門踏板的調校非常的靈敏，動力可以說是隨叫隨到，中後段的動力儲備和再加速能力也非常的出色。

另外還有一點就是，x5並沒有像很多側重運動的產品那樣，懸架調校的偏硬，整體的人懸架質感非常舒服，而且x5的靈活性也很好，開起來完全不像是這么大尺寸的SUV車型。只是在空間方面，x5的乘坐空間的確沒什麼優勢，而且我個人覺得x5的座椅舒適性一般。

至於保時捷卡宴，我個人一直覺得，這個車首先是個保時捷，其次才是一款suv，比x5貴了那麼多不是沒有道理的，不僅僅是品牌溢價能力，卡宴行駛質感對於路面的一些細碎顛簸處理的非常好，同時也沒有犧牲操控的質感，動力強勁，而且轉向的手感也非常不錯。

但是卡宴在起步的階段，有些控制動力的響應，而且剎車的腳感並不是特別的線性，不過這些都無傷大雅，從操控，行駛質感，乘坐的空間和舒適性來說，卡宴都是一款非常均衡的產品，總之這兩款車從操控上來說，兩個車可以說是不相伯仲，但是綜合來說我個人還是覺得卡宴會更舒服一點，但是x5也完全對的起售價。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

今天在這美好時光里十分感激在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下為解答

㈢ 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，有什麼區別

4930*2004*1776mm的空間覺得稱得上是大型SUV的典範，配上前275/45 R20 後305/40 r20的輪胎氣場自不必說！科技方面：360全景影像、運動|經濟|舒適三種駕駛模式切換、可變轉向比、運動外觀套件、16喇叭哈曼卡頓音響等一應俱全！兩台同級別車型，卡宴更加註重品牌形象的建設，從他門店建設、個性選配等可以看得出來。

要說比較這兩款車型，本人曾經開過12，15年的 X5，17年的卡宴（每一台都至少開過15000公里）剛訂了一台19年的X5，只是在4S店試駕了二十分鍾，感覺比上一代又上了一個台階。如果只講操控性能和豪華感，新款卡宴底盤前懸掛車架重新設計，為的是能將新V6發動機在機倉的位置可以靠後些，克服之前一代卡宴由於發動機太靠前（據說在前軸之前）而造成的車輛重心靠前嚴重影響操控性的問題。

㈣ 保時捷卡宴和寶馬X5，誰的操控更好

寶馬X5和保時捷卡宴都是中大型SUV豪華品牌的代表，價格均在百萬級別。它們都是市場上非常熱銷的型號。今天，大家將目光投向了用於汽車的BMW X5 xDrive35i M Sport和保時捷Cayenne 3.0。兩種價格相近的機型（卡宴貴了50,000），下面談談我的購買建議。

品牌特徵和後期成本。俗話說，當駕駛寶馬坐在賓士車上時，寶馬以其出色的操控性而聞名。 BMW X5也被稱為公路SUV之王。足以看出其在處理方面的優勢，無論它在地面上是否轉彎，都易於處理。保時捷作為跑車而誕生，SUV只是它的副業，所以卡宴的最大優勢就是它的動力。以後進行維護的保時捷4S商店越來越少，價格也越來越昂貴。綜上所述品牌特色與後期上：X5＞卡宴 。這就是我對兩款車的各項介紹和購買建議。

㈤ 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，誰的操控系統會更好

這兩輛車都是非常棒的SUV，各有各的好，對於操作系統來說要看個人習慣跟喜好。在品牌上保時捷稍稍領先一個身位。外觀卡宴更加的流線型，就像身材高挑體型完美的吸血鬼伯爵，寶馬X5就像充滿肌肉感的施瓦辛格。

轉向！車輛的轉向基本完全由轉向系統決定，好的轉向系統可以將車輛的靈活性，准確性等等提高布置一個Level。相反，轉向系統不夠給力的話，在關鍵時候很可能會釀成大禍。對於寶馬X5和保時捷卡宴這種高檔次的豪華車型來說，轉向系統絕對都是使用的最好的技術。卡宴使用的後橋轉向系統，是目前很先進的一種技術，它能夠讓車輛的靈活度和穩定性增強很多，讓駕駛者對車輛的整個操控都更輕松。寶馬x5使用的是四輪轉向系統，這種技術能夠讓車輛的操控性提升不少，可以更好的適應更多復雜的路況，特別是像崎嶇的山路。

㈥ 保時捷卡宴.寶馬X5.賓士ML500.奧迪Q7.大眾途銳哪個車的性能和越野最好啊

這5款車都是比較強調公路性能的豪華SUV，就以X5 4.8、ML500、卡宴S、途銳4.2和Q7 4.2來比較。

X5是公路型SUV的開山鼻祖，公路行駛性能和操控性能自然不用說，操控性能在5款車中是最好的。4.8 V8的最大功率為355馬力，最大扭矩480牛米，百公里加速為6.5秒，最高車速240km/h；由於過於強調公路性能，所以X5的越野性能比較差勁了。

保時捷卡宴是保時捷的第一款SUV，繼承了保時捷優良的公路性能。操控性能僅次於X5（特別是GTS，卡宴裡面操控最好的），而且加速性能方面是5車中最好的，特別是頂級的Turbo S（百公里加速僅4.8秒）。而卡宴S的加速性能也不賴，搭載4.8升V8自然吸氣發動機，最大功率385馬力，最大扭矩500牛米，百公里加速為6.8秒，最高車速244km/h；而且卡宴的越野性能也很不錯，畢竟是和途銳共平台的，越野性能僅次於途銳排第二！

途銳也和卡宴一樣，公路性能和越野性能都很不錯。4.2 V8採用了FSI技術，最大功率為350馬力，最大扭矩440牛米，百公里加速7.5秒，最高車速為240km/h。但是越野性能是5車中最好的。

Q7其實也是和途銳、卡宴同平台的產品，也是世界上第一款「第三代SUV」，也就是結合了第一代的越野性能，第二代的公路性能的全新SUV，同時也是5車中車身尺寸最大的。Q7 4.2的發動機參數和途銳4.2完全一樣，都是350馬力和440牛米，百公里加速7.4秒，最高車速248km/h；雖然宣稱是第三代SUV，但是Q7的越野性能並不是特別突出。

最後是賓士ML500。ML500也是偏向於公路性能，越野只能當作副業。搭載5.5升V8自然吸氣發動機，最大功率388馬力，最大扭矩530牛米，百公里加速5.8秒，最高車速250km/h。

從加速性能上看：ML500第一、X5 4.8第二、卡宴S第三、Q7 4.2第四、途銳4.2排在最後
從越野性能上看：途銳4.2第一、卡宴S第二、ML500和Q7的越野性能差不多、X5的越野性能排最後
從操控性能上看：X5 4.8第一、卡宴S第二、Q7 4.2第三、ML500第四、途銳4.2排在最後

㈦ 寶馬x5和卡宴怎麼選擇

寶馬x5和卡宴，如果預算足夠的條件下，推薦保時捷卡宴這款車。

兩款汽車，一款賣的是品牌，一款賣的是口碑，毋庸置疑卡宴憑借品牌的影響力獲得今天的成就，而寶馬x5憑著自身實力取得今天的成績，真的很不容易。在兩款入門級車型的價格比中，卡宴售價：90多萬元，寶馬x5售價：70多萬元，兩車價格相差近20萬。

內飾

理由：豪車的顏值也是公認的，所以在顏值上可以根據自己的喜好來做選擇。

內飾的對比
寶馬的內飾：

寶馬一直以舒適度作為首要條件，在座椅方面調節的非常好，寶馬用個人的角度來看，在這個價位中設計的有點低調，內飾遠遠沒有卡宴的豪華，整車以運動范作為設計風格，操控台部分甩掉了老款的商務性格，在19款寶馬x5內飾上大有調整，商務化的內飾瞬間變成了運動式的格局，這也是寶馬x5最大改進。

卡宴內飾：

卡宴內飾讓人一看就是一種豪華范，超大的液晶顯示屏加上擁有貴族范的時鍾顯得很有雅興，該車內飾打造以端莊、古典的風格為主，這也是保時捷的一貫作風，操控台部分相比寶馬x5來說就更有說服力了，感覺進了駕駛艙的氛圍。

動力決定兩款車的性能
1、兩款車型都有的3.0t發動機作對比，寶馬X5的3.0T發動機採用的是經典直列六缸發動機，卡宴採用的是v6型發動機，在重心，穩定性方面，卡宴的V6發動機表現更好，同樣的動力在輸出方面卻基本一致，但是suv追求的就是穩定性，由於底盤偏高穩定系統要起到關鍵作用，所以卡宴的操控性和穩定性得到了更好的保障。

2、兩款車均配有全時四驅系統，這對於兩款車的越野性能提供了幫助，其實城市suv說實話，越野性能真的很一般，即使配有四驅也是防止突發情況而准備的。

最後總結

根據數據對比，保時捷卡宴的價格偏高，但是各方面表現突出，而寶馬x5價格基本適中，但是內飾配置跟卡宴比相差太大，當然這輛車如果再加個相同的情況下，寶馬x5的表現會更好，最後在這兩款車的對比中，根據預算足夠的條件下，自然推薦保時捷卡宴這款車。